Apakah choke itu bekerja?
Beberapa hari yang lalu saya bersama seorang teman baik yang memiliki MG B. Mobil itu benar-benar dibongkar dan dipulihkan oleh putranya dan dia di 1996. Dia telah banyak mengemudi sejak saat itu dan jarang memiliki masalah. Memulai membuat mobil sempurna. Hanya di musim dingin dibutuhkan lebih banyak upaya untuk menangkap.
Jika tidak ada air asin di jalan, mobil sudah mati dan sekitar 8000 kilometer ditempuh setiap tahun. Ini menunjukkan bahwa a MGjika dirawat dengan baik, merupakan alat transportasi yang sangat andal. Selama bertahun-tahun ia mengemudi dengan mesin asli Amerika yang dipadukan dengan gearbox empat kecepatan. Mesin itu belum cocok untuk bensin tanpa timbal. Pada titik tertentu, dia memutuskan untuk menggunakan salah satunya motor untuk membangun yang cocok untuk bensin tanpa timbal. Karena gearbox juga keluar, diputuskan untuk menginstal box lain segera. Salinan dengan overdrive listrik. Kompartemen mesin juga dicat ulang sepenuhnya dan dua lainnya ditambahkan karburator dipasang. Tentu juga dari merek SU tapi dari jenisnya HS4. Sebelumnya mobil itu dilengkapi dengan apa yang disebut Karburator HIF. Perbedaannya antara lain terletak pada operasi choke. HIF memiliki mekanisme choke terpisah yang jarang ditolak. Tetapi dengan versi HS4, kabel choke mengoperasikan jet. Saat kabel disetel dengan benar, jet akan ditarik ke bawah untuk menghasilkan campuran yang lebih kaya. Tetapi jika mekanisme pada poros yang mengontrol kedua karburator digeser atau disetel salah, jet tidak akan pernah tertarik ke bawah. Maka dibutuhkan waktu yang sangat lama untuk menyalakan mobil dalam kondisi dingin. Oleh karena itu, periksa apakah jet bergerak cukup saat kabel tersedak ditarik keluar. Jika perlu, sesuaikan kabel secara berbeda.
Foto dan teks Jacques van den Bergh