MV Agusta 750S. Di Brummen ada dua lagi…

Auto Motor Klassiek » Mesin » MV Agusta 750S. Di Brummen ada dua lagi…
Membeli barang klasik di sana

Dan jika Anda mengatakan di sana di Galeri Aaldering: "Saya akan membuatnya dengan Anda: Saya akan memberikan harga baru untuk itu!" Maka Anda mungkin akan ditawari secangkir kopi. Karena anak dan ayah Aaldering menghargai rasa humor. Tapi apa yang akan Anda tawarkan pada MV Agusta 750S seperti itu? Mesin seperti itu berkecepatan 225 (Italia) km/jam. Dan di mana Anda masih bisa mengendarainya?

Ada satu sepeda yang secara konsisten naik di atas kebisingan kontroversial dari apa yang sekarang menjadi klasik teratas sepanjang masa. Dan bahkan kolektor paling istimewa pun setuju bahwa yang satu ini telah mendapatkan tempat tinggi di dua teratas: MV Agusta 750S.

MV Agusta memperkenalkan 750S pada tahun 1969. Lihatlah MV Agusta 750S yang fenomenal, bukti nyata bahwa orang Italia telah mengubah kesia-siaan menjadi seni.

MV yang mengesankan adalah keturunan langsung dari mesin yang digunakan pabrik untuk balapan. Dan dengan itu, penggemar sepeda motor yang bersemangat – dan kaya – diberi kesempatan untuk memiliki mesin yang pernah mereka lihat John Surtees, Phil Read, Mike Hailwood, dan Giacomo Agostini berkendara di balapan jalan raya dan lintasan.

Langit adalah garisnya

MV Agusta 750S mempelopori era motor sport performa tinggi yang membawa daya tarik seks dan pemberontakan roda dua ke tingkat yang lebih tinggi. Sepeda motor berubah dari kelemahan bagi orang-orang tanpa uang untuk mobil menjadi gaya hidup, fetish.

MV Agusta 750S, dalam tampilan kekuatan dan keindahan yang mengesankan, memiliki empat silinder yang menghirup campurannya melalui empat karburator individual, masing-masing dilengkapi dengan suction cup yang dipoles dengan diameter tenggorokan yang mengesankan.

Namun, yang paling menggugah adalah sistem pembuangan, yang mengalir di sepanjang mesin ke empat pipa knalpot krom dan knalpot megafon.

Mesin menghasilkan 69 kuda tertentu, yang berlari ke roda belakang melalui lima roda gigi dan penggerak poros. Pembalap Italia yang tampak canggung dan elegan itu melaju lebih dari 200 km/jam dengannya. Rem tromol besar dengan empat sepatu rem menaik memberikan daya henti. Sportiness ditekankan oleh clip-on yang dipasang di bawah headset. Set back set belakang yang tinggi melengkapi posisi balapan.

Niat MV Agusta pun tak terbantahkan.

Perusahaan berfokus sepenuhnya untuk menangani penggemar yang serius dan cerdas yang bersedia membayar serius untuk silsilah balap yang terbukti.

MV Agusta 750S adalah pendamping angkutan roda dua sipil. Dan berfungsi untuk menciptakan kembali keajaiban dan keberanian yang melekat dalam mimpi sepeda motor besar. Kematian akhirnya, dan kebangkitan berikutnya, dari MV Agusta hanya mengkonfirmasi nilai — moneter, historis, dan emosional — dari mesin 750S yang masih hidup. Alhasil, status mereka sebagai salah satu motor paling dicari di kalangan kolektor pun diamankan hingga akhir hari.

Harga mesin seperti itu tidak kurang dari 1972 gulden pada tahun 14.000

Dan kami mengenal seseorang yang mengerjakan dua pekerjaan sekaligus selama tiga tahun, sambil hanya makan kentang, kacang-kacangan, dan daging giling dan mengabaikan pub seolah-olah iblis tinggal di sana. Tapi kemudian dia juga bisa pergi ke dealer MV dengan kotak cerutu kokoh penuh uang untuk mengatakan: "Beri aku itu ..."

Di Galeri Aaldering masih ada dua…
Sebuah iklan oleh Vos dari Oss. Motor Weekly, 10 Maret 1972

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 10

  1. Yamaha Belgarda 660 dengan rangka road race 250 cc itu adalah motor super untuk terbang sangat datar dan keras melalui tikungan. Saya sendiri memiliki SZR 660 merah, man apa stang sepeda, ban depan di tepi dan lutut dan siku di tanah dengan tikungan. Lezat. Seharusnya tidak menyingkirkan sepeda itu. Tapi penyesalan adalah apa yang kambing kotoran.

  2. Setelah di rumah motor saya waktu yang aman kami sudah memiliki tiga dan kemudian yang keempat datang untuk bertukar, apa yang bisa saya lakukan dengan loteng seperti itu, jangan yang lain, begitulah dulu, Anda membelinya untuk apel dan telur.

  3. Mesin yang bagus tapi dinilai terlalu tinggi. TIDAK memenuhi kecepatan tertinggi, tenaga, dan kemudinya yang terkenal. Seperti koran basah.

  4. Kisah kotak cerutu yang diisi (mungkin untuk setidaknya 200 buah Bolknak) membunyikan lonceng. Penghemat dari Brabant jika saya memilikinya; Belum lama ini saya memikirkan bagaimana nasib penggila MV ini, tetapi tentu saja dalam kombinasi dengan sepeda. Sayang sekali bahwa 'Italia', edisi sangat terbatas, eksklusif mahal, jelek seperti MV600 tapi seksi, tidak berlaku untuk Belgarda 660 yang menakjubkan – atau apakah saya menjualnya terlalu dini?

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini