in

“Naik pangeran dan kamu adalah raja”

“Naik pangeran dan kamu adalah raja”

"Drive a prince and you're king", itu pernah menjadi slogan iklan NSU. Dan tahun ini mereka memiliki sesuatu untuk dirayakan di NSU. Apakah Anda sudah tahu itu? Merek tersebut secara resmi telah menghilang dari pasar, tetapi pada kenyataannya merek tersebut tetap hidup. Ada dalam gen di Audi, itu bukan merek kecil dan tidak dikenal, bukan? Nama Audi saat ini merupakan singkatan dari merek mobil premium berkualitas tinggi yang dijual di seluruh dunia. Dan Audi adalah kartu panggil untuk teknologi inovatif dari Jerman. “Vorsprung durch Technik” diteriakkan dari atas atap. Tapi dengan merek dengan empat cincin Anda bisa menyebut NSU dengan nafas yang sama. Maka di tahun 2023 saatnya berpesta bersama para peminat NSU.

Dari mesin rajut hingga mobil

Mari kita mulai dari awal. Pada tahun 1873 Christian Schmidt (1844 – 1884) dan Heinrich Stoll (1847 – 1914) mengambil alih bengkel mekanik untuk pembuatan mesin rajut di Riedlingen an der Donau (Jerman). Namun tiga tahun kemudian, keduanya berpisah. Pada tahun 1880 Schmidt memindahkan pembuatan mesin rajut ke Neckarsulm. Dari situlah muncul pabrik mesin NSU. Jalan NSU untuk menjadi pembuat mobil serupa dengan banyak perusahaan pada saat itu, yang memasuki industri mobilitas. Anda mulai dengan sesuatu di luar industri, beralih ke kendaraan roda dua dan akhirnya ke mobil. Meskipun pendiri Schmidt meninggal pada tahun 1884 pada usia 39 tahun, NSU mulai memproduksi sepeda segera setelah itu dan mengembangkan sepeda motor dari tahun 1901 dan seterusnya. Pada awalnya sama dengan mesin satu silinder empat langkah dari pabrikan Swiss Zedel. Sudah pada tahun 1886, kendaraan pertama diproduksi oleh perusahaan yang kemudian dikenal dengan nama NSU. Berbasis di Neckarsulm, Jerman. Awalnya tentang produksi sepeda, pada tahun 1901 mereka memproduksi sepeda motor pertama mereka. Mobil pertama menyusul pada tahun 1905.

Produsen sepeda motor terbesar di dunia


NSU bertahan dan pada pertengahan 1920-an berhasil menjadi produsen kendaraan roda dua terbesar di dunia. Mereka juga mencetak banyak rekor ekonomi dan kecepatan dengan desain yang tidak biasa dari Gustav Adolf Baumm (1955 – 1963). Pengemudi sedang berbaring telentang di atas kendaraan roda dua. Ada juga banyak kemenangan NSU untuk dirayakan di balap motor. Ketika Wirtschaftswunder ekonomi Jerman kemudian menuntut lebih banyak mobil dan lebih sedikit moped, produksi sepeda motor NSU di Jerman berakhir pada tahun XNUMX. Namun sepeda motor NSU tetap dibangun oleh 'Preduzece Tito Sarajevo'. Kendaraan roda dua ini dijual sebagai NSU Pretis di Yugoslavia selama beberapa tahun. Namun akhirnya bisnis sepeda motor tidak lagi menguntungkan.

Produksi mobil yang sulit

Pengembangan mobil membutuhkan banyak tenaga dan tentunya tidak sesukses kendaraan roda dua. NSU telah memulai produksi mobil pada tahun 1906. Tapi baru setelah Perang Dunia Pertama permintaan meningkat. Namun, keadaan tidak berjalan dengan baik lagi dan kemitraan dengan Fiat terjalin. Produksi mobil NSU buatan sendiri dihentikan pada tahun 1932. Sejak tahun 1934, NSU-Fiat di Heilbronn memproduksi model di bawah lisensi. NSU Fiat 1000 adalah contohnya. Setelah Perang Dunia II, muncul NSU-Fiat 500 C. NSU yang identik dengan Fiat 500 Topolino C. Pembangunan model Fiat yang dibuat dengan lisensi kemudian berlanjut untuk waktu yang lama. Sampai tahun tujuh puluhan, pikirkan Fiat 124, 125 atau 128.

Bertekun

Tapi ketekunan menang. NSU berhasil merilis mobil yang sukses, yaitu NSU Prinz. Mereka segera menambahkan slogan iklan asli: "Drive a prince and you're king". Little Prinz menemukan jalan ke banyak penggemar. Penggantinya, Prinz 4 yang lebih besar, muncul pada tahun 1961. Lebih dari 1973 model yang diproduksi hingga tahun 620.000 dibuat. Karena 'desain bak mandi' yang khas pada masa itu, mobil ini menjadi mobil yang mencolok. Dan dengan model Prinz 1000, TT dan TTS dengan mesin berpendingin udara, pabrikan mobil kecil memasuki dunia balap dengan sangat berani di tahun 700-an. Konsepnya sederhana dengan mesin satu liter empat silinder yang dipasang melintang. Semuanya tidak berbobot, paling banyak 70 kg. Dan mesinnya sangat cocok untuk meningkatkan. Standar sekitar 90 hp dan dalam versi yang disetel hingga 1200 hp. Para pangeran balap melakukannya dengan baik di lintasan, tetapi sangat sukses di kompetisi slalom. Di sirkuit Zandvoort kami melihat beberapa NSU robek, termasuk hijau-biru XNUMX TT importir Rotterdam NSU Henri van Oorschot.  

Goyah menjadi hukuman mati

Di NSU mereka lebih menyukai dinamika dan teknologi. Pada tahun 1964 mereka ingin menaklukkan dunia mobil dengan NSU Wankel Spider. Itu adalah kendaraan produksi pertama dengan mesin Wankel. Tetapi dengan penjualan di bawah 2400 eksemplar, kesuksesannya tetap di bawah rata-rata. Itu bukan tekniknya. NSU tetap percaya pada prinsip Wankel dan karenanya merilis NSU Ro1967 pada tahun 80. Ro80 segera terpilih sebagai 'Car of the Year' dan jauh di depan waktunya. Selain teknologi mesin yang revolusioner, mobil ini memiliki bentuk baji yang cantik dan futuristik. Kecantikan! Tapi "Anda tidak bisa makan dari piring yang bagus" adalah pepatahnya. Itu berlaku untuk Ro80, karena ternyata sangat rentan. Pada awalnya mesin Wankel mengalami banyak masalah dan karena NSU memberikan garansi mesin selama 5 tahun, hal ini mengakibatkan biaya yang tinggi. NSU kemudian menguasai teknologi mesin Wankel cakram ganda, tetapi saat itu sudah terlambat. Ro80 gagal dan NSU mengalami masalah sendiri.

Disimpan dan pergi

Penyelamatan datang dari Grup Volkswagen. Pada Agustus 1969, NSU AG dan Auto Union Volkswagen bergabung menjadi Audi NSU Auto Union AG. K 70 yang sangat modern, yang dikembangkan oleh NSU, menjadi milik Volkswagen. Itu diperkenalkan sebagai VW K 70 bukan NSU. Sayangnya, model ini juga ternyata tidak terlalu sukses. Di pabrik NSU di Neckarsulm, 1975 pekerjaan kemudian dihentikan pada tahun 4500, setelah itu NSU yang ambisius tidak ada lagi. Pada tahun 1985, anak perusahaan Volkswagen berganti nama menjadi Audi AG dan nama NSU akhirnya mati. Namun jangan lupa bahwa kisah NSU dimulai lebih dari seratus tahun sebelumnya. Tepatnya pada tahun 1869. Dan itulah yang akan diperingati di tahun 2023 dengan slogan '150 Jahre NSU Werke Neckarsulm'. Karena di situlah semuanya dimulai dengan NSU, di Neckarsulm!

“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
NSU melewati banyak hal dan berhasil mencapai pabrikan kendaraan roda dua terbesar di dunia pada pertengahan XNUMX-an.
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
NSU mengembangkan sepeda motor dari tahun 1901 dan berhasil berkembang hingga menjadi produsen kendaraan roda dua terbesar di dunia pada pertengahan tahun XNUMX-an. .
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
Ada juga banyak kemenangan NSU untuk dirayakan di balap motor.
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
NSU Prinz I, diikuti oleh II, 30 dan III (1957–1962)
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
NSU Prinz II (1957–1962)
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
NSU Prinz 30 dan kemudian III (1957–1962)
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
NSU Prinz III (1957–1962)
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
NSU Prinz III (1957–1962)
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
Prinz Olahraga NSU (1959–1967)
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
Prinz Olahraga NSU (1959–1967)
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
NSU Sports Prinz Spyder (1964 – 1967)
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
NSU Prinz 4 (1961–1972)
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
NSU Prinz 4 (1961–1972)
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
NSU 1000 (1964–1972)
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
NSU 1000 (1964–1972)
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
NSU Tipe 110 (1965–1967)
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
Para pangeran balap melakukannya dengan baik dalam balapan mobil touring, tetapi sangat sukses dalam kompetisi slalom.
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
Di sirkuit Zandvoort kami melihat beberapa NSU robek, termasuk hijau-biru 1200 TT importir Rotterdam NSU Henri van Oorschot. Mobil yang ditampilkan merupakan replika dari Marco van den Broek.
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
Deretan mobil NSU dari importir NSU Belanda 'NV van Oorschot' pada musim panas 1966, diparkir di Plompertstraat (menyeberangi Rietdijk) di Rotterdam – Foto Ben van Wevering (feijenoordsemeesters.nl.) 
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
Momen tak terlupakan selama dimulainya balapan Whitsun pada tahun 1970 di Sirkuit Zandvoort: Henri van Oorschot melakukan start kilat dengan NSU 1200 TT miliknya dan menjadi yang pertama terjun ke sudut Tarzan di depan medan yang melaju kencang dengan hampir tak terkalahkan Alfas, Pengawal Mk1, Abarth dan Mini
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
NSU Ro80 (1967–1977)
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”

NSU Ro80 (1967–1977)
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
Dari Ro80 ke K70

“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
NSU K70, dipasarkan sebagai Volkswagen K70 setelah diakuisisi oleh VW/Audi (1970–1975)
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
Anda pernah melihat slogan itu sebelumnya; NSU duduk
dalam gen Audi!
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
Teknik mesin Wankel cakram ganda: jauh di depan masanya tetapi rentan
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
Penampang NSU Ro80, selain teknologi mesin yang revolusioner, mobil ini memiliki bentuk baji yang indah dan futuristik. Semua orang mengira itu cantik!
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
Awalnya, mesin Wankel mengalami banyak masalah dan karena NSU memberikan garansi mesin selama 5 tahun, hal ini mengakibatkan biaya yang tinggi. NSU kemudian menguasai teknologi mesin Wankel cakram ganda, tetapi saat itu sudah terlambat.
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
Di situlah semuanya dimulai dengan NSU: di Neckarsulm.
“Naik pangeran dan kamu adalah raja”
150 Jahre NSU-Werke Neckarsulm 1873 – 2023: sebab perayaan di tahun 2023!

Tanggapan 11

Tinggalkan Balasan
  1. Gambar bagus dari deretan Quickly's. Yang istimewa, importir Oorschot dari German Quickly itu sudah membuat versi sendiri dengan berbagai ubahan seperti ukuran ban dan fender. Motor bebek andal namun sangat minimalis yang sangat berarti bagi banyak pria.

    “Naik pangeran dan kamu adalah raja”

  2. Bagaimana jika . . . .

    Bagaimana jika RO80 seri 2 sebagus seri XNUMX ?
    Karena modelnya cantik.
    Kemudian K70 juga akan tetap NSU dan mungkin nanti 100, misalnya.
    Pernahkah kita mendengar tentang Audi?
    Karena ternyata merek tersebut terhapus karena merek NSU terlalu banyak mengalami kerusakan pada mesin rotari seri pertama.

    Citroen hanya sedikit lebih halus, dan menghapus GS sebelum kerusakan menjadi terlalu besar.

  3. Ro80… Ro singkatan dari Rotor dan 80 untuk tahun delapan puluhan, karena NSU mengira itu adalah satu mobil untuk tahun delapan puluhan. Apakah ini benar saya tidak tahu; dikatakan dalam program mobil klasik Prancis. Bagaimanapun, sangat futuristik, tidak seperti Prinzje 4L saya dari tahun 1972, yang sangat imut!

    “Naik pangeran dan kamu adalah raja”

  4. Mobil pertama saya, setelah mendapatkan SIM pada tahun 1967, adalah Prinz III berwarna merah. Sangat menikmati ini.

  5. NSU adalah merek yang cantik. Produk cantik dan Inovatif. Tapi Audi, "Vorsprung durch Technik" diteriakkan dari atas atap; Mereka bisa meneriakkan itu, tetapi mereka tidak hidup sesuai dengan itu. Atau apa?

  6. Laporan dan foto yang sangat bagus. Dan NSU Ro 80 akan selalu menjadi mobil yang luar biasa bagi saya, sayang sekali mereka tidak membuatnya sendiri. Merek lain yang sudah tidak ada lagi juga sangat penting bagi saya dan itu adalah Borgward.

  7. NSU TT saya berjalan terlalu cepat untuk mobil sekecil itu.
    Setelah itu saya menyesal telah membuangnya karena Anda dapat melakukannya dengan baik.

Berikan jawaban

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file unggahan maksimum: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang dimasukkan ke dalam teks komentar akan disematkan secara otomatis. Letakkan file di sini

Alfa Romeo Alfetta 2,0 GT Veloce dari tahun 1979. Porsi kenikmatan berkendara yang tidak sesuai.

Alfa Romeo Alfetta 2,0 GT Veloce dari tahun 1979. Porsi kenikmatan berkendara yang tidak sesuai. 

Festival Musim Dingin Kumbang 2023. Suka berpendingin udara di Rosmalen

Festival Musim Dingin Kumbang 2023. Suka berpendingin udara di Rosmalen