Itu sudah ketinggalan zaman, tapi saya hampir selalu berhenti untuk orang (M / F atau netral gender) dengan nasib buruk. Kecuali untuk sewa ksatria dan putri. Karena mereka memiliki jaminan mobilitas struktural.
Nasib buruk di jalan dan 'kerusakan'
Setelah belokan, seseorang keluar dari posisi berjongkok, menoleh padaku dan memaksakan tangan ke atas. "Berhenti!" Yah, saya memperkirakan kemungkinan bahwa seorang petinju BMW tua akan menjadi mesin sewaan yang cukup rendah. Di samping wanita yang sial itu, aku bertanya dengan gugup, "Panne?" Wanita itu menatapku dengan ragu. "Kerusakan?" "Seperti dalam 'panci dan wajan'?" Dia tidak berambut pirang secara proverbi tetapi tampak secara teknis kekurangan kosa kata.
"Ini akan menjadi usia," tebakku. “Ya, lalu kembali ke dapur. Putri kecil harus menunggu kesatria di atas kuda putih. Tidak berlomba dengan sepeda motor tua. "
Ini bukan apa yang Anda katakan, melainkan bagaimana Anda mengatakannya. “Panne aslinya dari bahasa Perancis. Berarti mobil atau mesin rusak. " "Sangat menarik! Saya seorang guru bahasa Prancis! Bagaimana 'panne' berasal dari bahasa Prancis? “Begitulah cara Anda berbicara. “Ini adalah kata pinjaman dari bahasa Prancis, yang berarti 'penundaan paksa karena kerusakan mesin' dan pertama kali dicatat pada tahun 1910. Kata itu terkait dengan apa yang menurut orang Prancis adalah suara ledakan: 'Pan !!!' ”
Kurang pemeliharaan
"Menyenangkan!" sepeda motor yang terdampar berseri-seri. Dan 'motarde' adalah versi Prancis dari 'biker babe' Amerika, tetapi lebih banyak biker dan less babe. "Tapi kenapa dia berhenti?"
R45 tampak rapi. “Apakah itu mengandung bensin? Apakah bensinnya terbuka? ” Itu dikonfirmasi dengan anggukan. "Apakah dia tiba-tiba berhenti?" "Tidak. Dia melambat. Dan dia berbau. " Dengan kontak di atasnya, BMW kecil mulai patuh. Dan dia terus berlari dengan rapi tanpa beban. Untuk R45, ia juga merespons dengan baik terhadap gas. Saya mengetikkan jiffy, memeriksa untuk melihat apakah lampu netral menyala. Dalam klasik Italia, lampu indikator menyala atau tidak menyala sering kali tidak berarti apa-apa. Tetapi dengan BMW mereka mengambil pekerjaan mereka dengan serius.
Terkadang rem bekerja
Mendorong benda itu maju mundur itu sulit. Saat mendorong ke depan, petinju pertama kali masuk ke pegas. Lutut saya terasa lebih lambat dibandingkan jika dia keluar dari jongkok. Masalah usia dan warisan turun sembarangan beberapa kali. Cakram rem masih hangat, tapi ternyata jauh lebih panas. Clear: rem depan macet. "Bukankah itu sudah lama naik?" “Saya mewarisinya. Tapi belum punya SIM. Saya mengemudi sedikit setiap tahun pada hari kematian pacar saya. Dan dia melakukannya dengan baik. Tapi sekarang saya punya SIM. Dan ini adalah perjalanan nyata pertama yang saya buat. "
Itu psikis. Atau begitulah
Saya melihat dengan tenang pengendara sepeda motor yang baru lahir. “SIM baru sangat mengancam sepeda motor tua. Itu akan menjadi psikis. " Saya bertanya. "Bukan keledai yang menganggap itu benar. Saya tidak berpikir pria dan motor bahkan memiliki jiwa! ” Itu intinya. Setidaknya ketika datang ke pria dari sebelum 1960. Mereka hanya menggunakan sisi lembut mereka untuk duduk.
"Kamu benar. Rem depan macet. Itu biasanya perawatan yang terlambat. ” Puting pada cakar lepas dengan baik. Beberapa tetes minyak rem yang suram keluar. Roda depan berputar bebas lagi. “Pulanglah dengan tenang. Jangan menggunakan rem depan dan membuat janji dengan toko sepeda motor setempat. Tidak di dealer resmi BMW karena di sana Anda mengetuk PPN 100 euro per jam. ” Pesannya jelas.
Dan pengendara sepeda motor itu kembali berseri-seri: "Saya yakin saya akan menikmati bersepeda motor!"
Meer kolom dapat ditemukan melalui tautan ini
Lebih banyak cerita tentang mesin klasik Anda dapat menemukannya di sini
Dan dimana gambar remnya sekarang?
Ha
Saya juga tahu itu.
Minggu lalu, nasib buruk. Sambungan universal yang rusak di guus. Dalam 2 jam saya berdiri di samping 2 pengendara berhenti. Tapi satu legiun dikendarai dengan sepeda mengkilap.
Sebagai pilot Guzzi di antara mereka sendiri: Guzzi besar atau 'kecil'? Dengan si kecil, sepertinya perawatannya hanya terlambat. Saya memberikan V65 saya yang baru di akhir musim melalui pemasok kerajaan saya Jan Robers. Dan karena itu berhenti adalah suatu hal
Dan beberapa sistem pengereman pada akhirnya tidak digerakkan oleh selang rem yang bengkak.
Minyak rem adalah barang higroskopis dan melakukan hal-hal buruk. Menyegarkan dengan tepat waktu menjaga senyum di wajah pengendara sepeda motor rata-rata (M / V / X). Namun, penggantian cairan rem masih terlalu sering menjadi item penutup anggaran. Terlalu sering saya mengganti cairan rem dari sepeda motor, sepertinya ada semacam mata sup yang mengambang di sana. Warna "Cola" adalah deskripsi mencolok dari hal-hal yang telah menjadi berbahaya.
Maka Anda hanya perlu berharap bahwa Anda tidak perlu mengerem terlalu lama, karena kemudian air yang penuh dengan air akan mendidih dan Anda menekan rem tanpa apa-apa. Bukan prospek yang bagus dengan keindahan tikungan yang terlihat.
Beberapa pengendara sepeda motor (M / V / G) mengerem dengan cola, minyak remnya sangat gelap.
Dijamin lubang ventilasi di dalam silinder rem juga ikut luntur.
Konsekuensi; rem yang melakukan pengereman, tapi tidak lagi 'lepas'.