Batas akhir penerbitan edisi Juli -> 19 Mei
Nat… – kolom
Aku melihat ke luar. Hujan. Seperti sudah berlangsung cukup lama. Sepeda motorku yang biasa kubeli cerutu terparkir di tengah hujan, karena yang lebih nyaman ada di garasi. Dulu... Semakin tua, semakin sering kita mengalami hal seperti itu. Tapi sudahlah, dulu. Sampai beberapa tahun yang lalu, aku berkendara di semua musim. Beberapa tahun terakhir tidak terasa tidak nyaman. Itu karena bahkan perlengkapan motor modern yang tidak terlalu mahal pun jauh lebih baik daripada yang harus kita gunakan 40-50 tahun yang lalu. Bayangkan betapa pesatnya perkembangan perlengkapan motor dalam 50 tahun terakhir? Bayangkan betapa basahnya kita dulu dan bagaimana kita sekarang saat hujan deras?
Tahan air dan tahan angin dulunya merupakan ciri khas jas hujan dan celana PVC kuning yang terkenal. Pakaian sou'wester untuk anak sekolah dan pesepeda dengan kotak bekal di rak bagasi mereka. Pakaian PVC ini harus sebesar mungkin agar memungkinkan lebih banyak lapisan kain di bawahnya. Sebagai pengendara motor, Anda mengenakan pakaian dalam wol rajut untuk isolasi termal, seringkali dengan celana piyama dan, tentu saja, celana panjang biasa Anda di bawahnya. Sistem pelapisan serupa juga digunakan di atas ikat pinggang. Di balik kain PVC kuning ceria, koran dikenakan di dada untuk isolasi. Lebih disukai edisi Sabtu dari Telegraaf.
Sebuah syal wol dililitkan di leher dan bagian bawah wajah. Bagian atas sarung tangan diolesi minyak tebal untuk mencegah air hujan meresap. Begitu pula dengan sepatu bot. Ketahanan air dari pakaian yang berkibar itu? Terbatas. Terjadi kebocoran. Di leher, Anda merasakan tetesan pertama menembus baju zirah. Tetesan itu berubah menjadi aliran air yang perlahan menghangat. Sebuah waduk kecil terbentuk di lembah di antara bokong Anda. Luapannya mengalir ke kiri dan kanan melalui selangkangan Anda. Saat itu, sarung tangan dan sepatu bot juga telah meninggalkan prinsip Luctor et Emergo (Menahan dan Melepaskan). Tangan Anda menjadi basah dan dingin. Sepatu bot perlahan terisi air. Air itu secara bertahap menghangat. Tapi itu karena kaki Anda semakin dingin. Sementara itu, Anda telah mengemudi dengan mengandalkan insting untuk beberapa waktu dengan pelindung wajah yang berkabut dan menetes. Saat itu, koran biasanya sudah berubah menjadi bubur kertas. Dan kemudian Anda hanya punya waktu sekitar dua puluh menit untuk berkendara ke tujuan Anda. Setelah melepas pakaian, setumpuk pakaian basah kuyup tergeletak di garasi, gudang, atau lorong, seperti pulau terpencil di tengah air yang sudah bocor dan menetes.
Tubuhmu akan terbiasa. Ia akan pulih. Setidaknya, sampai batas tertentu. Jika aku basah dan kedinginan lagi—karena kesalahan atau kecelakaan—seluruh sistem tubuhku akan mengalami semacam kondisi rematik yang menyakitkan, seperti lobster rebus hidup-hidup. Tubuh mengingat banyak hal. Dan kau hanya perlu hidup dengan itu.
Sementara itu, di luar masih dingin dan basah. Tapi di garasi kering. Dan setelah saya menghilangkan sebagian besar hawa dingin dari peralatan dengan pemanas, saya pasti akan menyiapkan sepeda motor untuk musim semi.
Setelah melewati banyak musim dingin di atas sepeda motor, saya telah belajar satu hal: musim semi akan selalu datang!
Dulu, ketika saya masih jauh lebih muda, lebih langsing, dan lebih cantik, saya pulang dari sebuah pertemuan Elephantentreff di Eifel bersama seorang teman kerja.
Saya mengendarai CB350F, dia mengendarai Suus GS550.
Hujan...bukan, ini tidak normal, tapi kami harus terus bekerja karena bos mengharapkan kami datang lagi besok.
Dia harus membiarkan mesin Honda saya tetap menyala saat mengisi bensin, karena saat itu semuanya sudah mengeluarkan percikan api dan tutup tangki sudah rusak.
Hanya di atas 4000 rpm mesin itu terus berjalan 'dengan rapi' menggunakan empat silinder.
Itu sungguh perjuangan yang berat! Di rumah, saya menghabiskan satu jam di kamar mandi hanya untuk menghangatkan diri lagi…
Dan kemudian saya bersumpah pada diri sendiri untuk TIDAK PERNAH lagi berkendara saat hujan.
Tapi ya, tentu saja terkadang Anda 'terkejut' oleh cipratan air tersebut.
Gerimis masih bisa ditoleransi, tapi hujan deras?
Lalu saya mencari tempat berlindung pertama yang tersedia: sebuah kafe, sebuah tempat berteduh, atau sebuah jembatan layang... itu tidak masalah bagi saya.
Tidak, aku bukan terbuat dari gula... tapi sejak perjalanan pulang di tengah hujan deras itu, aku juga bukan terbuat dari batu.
Sekalipun hujannya air panas: UGH! Tapi sekarang menyenangkan! Hanya mengambil beberapa cerutu di Mash lalu kembali melalui Steenderen, Bronkhorst, dan Brummen.
Kurasa Dolf lupa membawa wiskinya, yang bisa menghangatkan tubuh lebih dari cerutu.
Dan sorak-sorai!
Jika Anda melewati sekolah tua di Rha, lambaikan tangan; ada keluarga yang tinggal di sana...
Lingkungan di sana sangat indah.
Hai XDolf.
Seperti biasa, saya kembali menikmati sesi mendengarkan para pembalap, dan terutama cerita-cerita Anda.
Saya masih menyimpan sebuah cerita panjang yang pernah saya tulis untuk klub-klub motor; cerita-cerita itu tentang perjalanan yang biasa saya lakukan, dan yang terpenting adalah BMW /R 60-2. Jadi, era 60-an.
Jika menarik, saya akan mengirimkannya. Cukup berikan alamat email tempat informasi tersebut harus dikirim.
Salam hormat
Gerrit Mannebeek
Saat sampai di rumah, saya berbaring telentang dengan kaki terangkat untuk mengempiskan sepatu bot saya. Berhasil!
Sebaliknya juga bisa terjadi….
Suatu ketika saya hampir pulang setelah seharian bekerja keras di meja saya…
Akhir Agustus; sekitar 27°C dan badai petir yang gelap mendekat. Celana dan jaket kulit...sudah diputuskan...jas hujan atau tidak?
Namun, aku tetap melakukannya. Sepuluh kilometer lebih jauh, badai petir telah bergeser ke arah lain, dan aku berdiri di lampu lalu lintas dengan mengenakan setelan kulit dan jas hujan, dalam suhu 27°C!
Saat sampai di rumah, saya segera menguras sepatu bot saya dan mengganti cairan yang hilang dengan satu liter cairan berbusa. Sungguh pengalaman yang luar biasa!
Kami adalah orang-orang yang benar-benar tangguh!
Sungguh cerita yang luar biasa lagi, Dolf! Dan sangat mudah dipahami!
Saya sudah menjadi pengendara motor selama bertahun-tahun. Hujan atau cerah, angin, hujan, badai petir, embun beku, dan bahkan beberapa kondisi es. Pria ini terus melaju dengan Blauwtje andalan saya. Saya memiliki (dan masih memiliki) setelan kulit itu dengan jaket kulit tebal itu. Setelan yang saya lumasi dan beri minyak dengan teliti. Sedikit hujan sama sekali tidak mengganggu saya. Namun, hujan deras menjadi masalah. Air yang tertiup dari tangki ke jok, dan semua hal lain yang mendarat di sana dari atas, menggenang di antara kaki saya dan akhirnya, melalui jahitan di bawah tekanan angin, membasahi bagian vital saya dengan guyuran "menyegarkan" yang tak terlupakan. Bagian kaki celana juga bisa ditarik melewati sepatu bot, yang SANGAT praktis. Celana motor saya yang lain hanya muat di dalam sepatu bot. Gulungan lakban cokelat lebar selalu saya bawa saat cuaca buruk, dan saya menggunakannya untuk merekatkan bagian transisi dari celana ke sepatu bot saya jika perlu. Berfungsi dengan sangat baik!
Awalnya, saya tidak memiliki pemanas grip. Perjalanan hampir 40 km ke tempat bos dalam suhu -12 derajat Celcius adalah cobaan berat. Setelah sampai, saya hanya berhasil mengendalikan situasi. Saya tidak bisa menjawab pertanyaan dari rekan-rekan saya, yang selalu menghujani saya dengan pertanyaan di pagi hari saat saya tiba, selama dua puluh menit karena mesin suara saya macet. Tangan saya mati rasa sampai menghangat. Perasaan itu, aduh!! 😬😖
Sungguh mengerikan ketika hujan turun berhari-hari dan saya tidak bisa mengeringkan pakaian saya dengan benar sejak tiba di rumah hingga pagi berikutnya, dan sejak tiba di tempat kerja hingga perjalanan pulang. Itu benar-benar tidak menyenangkan.
Suatu ketika, Aldi memiliki jas hujan terusan. Agak sulit dipakai, tetapi sangat bagus. Kejadian ini terjadi saat perjalanan ke Jan Beck di Wijhe, ketika hujan deras. Dengan kecepatan 130 km/jam di jalan raya saat hujan lebat, jas hujan itu tetap tidak terpengaruh.
Saya bisa memastikan efek isolasi dari koran. Koran yang diremas bahkan bekerja lebih baik. Terkadang mereka juga menggunakan bubble wrap di tempat kerja... dan itu bahkan lebih baik lagi... 👍🏼👍🏼
Pakaianlah yang membuat perbedaan. Tapi saya sudah memberi diri saya istirahat dari bersepeda di cuaca basah dan dingin sejak ulang tahun saya yang ke-70. Seharusnya saya melakukan itu lebih awal.