Ketika Anda mendengar nama Norton, Anda memikirkan mesin yang berat dan cepat. Pikirkan tentang Manx, '88' atau '99', Atlas dan Komando. Atau perangkat lunak. Itu tergantung pada usia dan minat Anda. Hampir tidak ada yang berteriak setelah mendengar nama Norton: “Ya! Norton Navigator! Sepeda yang bagus sekali! "
Kelangkaan
Orang asing dicari klasik. Jika kelangkaan merupakan faktor kenaikan harga yang jelas untuk klasik, 350 cc Norton Navigator harus lebih mahal. Namun, Navigator milik armada sepeda motor yang lebih ringan yang telah diluncurkan setelah perubahan 1958 ke hukum Inggris. Karena mulai dari 1960 pengendara sepeda motor pemula tidak boleh naik sepeda motor lebih besar dari 250 cc.
Setiap pabrikan Inggris mulai membuat mesin dari 250 cc. Ide Norton adalah Bert Hopwood yang legendaris - yang belakangan Triumph akan bergerak - desain 250 cc Jubilee dari tahun 1958, itu adalah mesin yang cukup bagus, kembar dengan camshaft yang tinggi. Tapi dia dengan cepat mendapatkan reputasi untuk keandalan yang terbatas.
Kami menemukan model fesyen kami, kakak laki-laki Jubilee, di Joop Stolze, dealer mobil klasik yang juga mengerjakan sepeda motor. Norton berdiri di antara jajaran cahaya yang mengesankan, dan tentu saja sepeda motor Italia berwarna merah menyala.
Tumbuh bersama pasar
Untuk menciptakan pasar yang berkembang, mesin Jubilee tumbuh di 1960 menjadi 350 cc dan hasil yang membanggakan dinamai Navigator. Navigator diluncurkan di Earls Court di 1960.
Selain itu, ia terbebas dari silinder pribadinya yang cenderung bocor dan ia diberi blok silinder. Kepala masih dikirim 'per potong'. Di bagian depan itu ditingkatkan oleh garpu depan RoadHolder dan rem juga berukuran lebih besar. Tabung rangka depan diperkuat untuk menangani kekuatan brutal 22 pk dengan lebih baik.
Tapi basisnya, Jubilee 250 cc, adalah dan tetap merupakan mishmash yang lahir dari manajemen yang salah yang masih mengganggu dunia saat ini, tetapi yang lahir dan disempurnakan di Inggris. Karena mengapa Anda merekayasa sesuatu jika Anda memiliki gudang yang penuh dengan segalanya untuk semuanya? Frame Jubilee adalah frame AMC - perusahaan induk Norton - frame mid-range versi terbaru. Garpu depan, roda, dan rem Jubilee dibuat dari model merek Francis-Bernet yang tidak terlalu menarik. Blok baru yang bagus itu dipasangkan dengan gearbox model lama. Hasilnya adalah produk yang tidak terlalu berbeda. Norton Jubilees tidak terlalu cepat, mulus, atau dapat diandalkan. Plus, mereka tidak memenuhi reputasi Norton dalam membuat sepeda motor yang baik. Para Navigators mengikuti rute itu dengan setia.
Paralel dengan rute ini ada juga Norton Electra
Ini adalah mesin-mesin yang 'dikembangkan' berdasarkan instruksi importir Amerika untuk mesin-mesin Eropa ... Berliner Motor Company. Berliner Motor Company berpikir bahwa mungkin ada pasar di Amerika Serikat untuk saudara kembar Inggris yang mulai secara listrik. Electra sebenarnya adalah Navigator dengan motor starter dibor ke 383 cc. Penyalaan listrik itu tidak bekerja dengan baik. Terlebih lagi, Electra bergetar dengan gembira. Dan mereka sangat haus. Dan tidak bisa diandalkan.
Norton terus membuat Navigators 1966
Sampai tepat sebelum jatuhnya perusahaan induk Siklus Motor Terkait. Dan ada juga DeLuxe Navigator dengan 'tertutup' kembali dalam gaya Triumph Bak Mandi, tapi lebih elegan. Mesin terus menderita dari reputasi Jubilees cc 250. Dan itu pada gilirannya menghasilkan fakta bahwa Jubilees dan Navigator tidak memakan biaya setengah dari biaya yang dikeluarkan si kembar Norton.
Buku telah ditulis tentang kematian industri sepeda motor dan mobil Inggris
Kasus ini sebagian didasarkan pada hukum-hukum timah penghambat. Keberhasilan jangka panjang sangat mematikan bagi visi dan kreativitas pasar yang objektif. Ditambah lagi dengan situasi dalam perbedaan yang jauh lebih besar dalam masyarakat kelas Inggris. Arogansi (kadang-kadang brilian) mantan siswa sekolah asrama dan kekuatan serikat pekerja. Kasus itu berantakan. Perkembangan dan investasi mengalami stagnasi, sementara manajemen Inggris hampir terkilir ketika melihat apa yang dilakukan orang-orang Jepang gila di bidang sepeda motor.
Tambahkan ini bahwa sepeda motor Inggris dikembangkan untuk jalan Inggris. Dan di Inggris tidak ada jalan raya sampai pertengahan tahun enam puluhan. Sementara sepeda motor Inggris telah membangun reputasi mereka sebagai penari anggun di jalan berliku yang luar biasa dan tetap cukup stabil di Amerika Serikat karena kecepatan maksimum yang ketat dan dijaga ketat, mereka secara struktural hancur oleh jalan raya sepeda motor di mana BMW, Moto Guzzi V-twins dan hampir semua sepeda motor Jepang berani menembusnya.
Di bawah garis, Inggris telah memastikan bahwa kita masih memiliki banyak klasik yang diinginkan. Selain itu, kebijakan kecepatan maksimum yang lebih rendah sekarang bekerja untuk keuntungan Inggris.
Dan Norton Navigator sekali lagi menjadi sepeda motor yang sangat bagus untuk naik santai di jalan sekunder yang paling indah.
