Jika sebuah lukisan bertuliskan 'Rembrandt' atau 'Picasso', lukisan itu lebih berharga daripada lukisan yang sama indahnya tanpa nama. Asyiknya lagi ketika lukisan itu tidak dilukis oleh Rembrandt atau semacamnya, melainkan nama pelukisnya.
Hanya tambahan 15.000 euro
Misalnya, BMW R68 yang direstorasi sempurna adalah langka (sesuatu dari 3000 dibuat), sangat mahal. Dan itu jelas BMW. Untuk menjaga agar variasi tetap murni, BMW memiliki daftar keaslian untuk jenis eksotik semacam itu. Mereka menolak sertifikat seperti itu untuk BMW yang dilahirkan kembali karena tidak dapat dijelaskan bahwa papan nama akan 100% asli dari pabrik.
Baca juga: Restorasi BMW R68
Setelah melalui proses negosiasi yang panjang, BMW akhirnya mendapatkan hotemetoot bekas BMW. Dan apa yang tidak berhasil dilakukan oleh pemulihnya, teman-teman lama itu melakukannya: R68 mendapatkan akta kelahirannya. Dan kertas itu layak untuk apa yang tercetak di atasnya? Dengan persetujuan pabrik, BMW tiba-tiba bernilai € 15.000 lebih.
Meskipun demikian, pernyataan keaslian seperti itu dapat bermanfaat
Lagi pula, ada banyak mobil klasik dengan roda dua dan empat yang berpakaian seperti saudara yang lebih mahal. Dan jika Anda akan menghabiskan banyak uang, maka senang mengetahui bahwa Anda tidak menghabiskan uang itu untuk barang palsu yang kreatif.
Untuk sebagian besar klasik, keaslian dalam sebuah klub dapat dilacak. Tetapi ada juga 'register' yang, terkait dan / atau diakui pabrikan atau tidak, dapat memberikan klasik status resminya. Proses itu membutuhkan biaya, dan tergantung pada apakah pemasok asli berlokasi lebih jauh ke selatan, waktu. Dengan Prancis, segala bentuk penyelesaian cepat secara efektif dikeringkan oleh birokrasi yang berkembang secara optimal. Di Italia, kekacauan terus terjadi. Satu-satunya penghiburan adalah bahwa tidak ada aktivitas otomotif serius yang pernah keluar dari Yunani.
Renault Inggris
Renault R5 Turbo 2 di foto memiliki plat nomor Inggris. Mobil itu orisinal yang patut dicontoh. Tetapi karena R5 Turbo fase 2 seperti itu benar-benar bernilai banyak uang akhir-akhir ini - atau: bagaimanapun juga dibayar untuk itu - pembeli potensial ingin memiliki 'sertifikat d'origine' dengannya. Untuk ini, Anda dapat berkonsultasi dengan Renault di Renault SRC di Prancis. Roy Bolks dari Potomac Classics menyingsingkan lengan bajunya dan mengirim email ke Prancis.
Tunggu, tunggu, tunggu sebentar lagi
Dahulu kala, semua informasi tentang anabolic R5 dikirim ke institusi yang berguna itu. Dan kemudian ada keheningan yang memekakkan telinga. Saat itulah kami dipanggil untuk berbicara dengan orang Prancis. Mempertimbangkan waktu istirahat dan istirahat lokal, kami mencoba menelepon Prancis. Itu belum berhasil. Sebagai percobaan, kami kemudian menekan '0' yang disarankan untuk kontak dalam bahasa Inggris. Setelah transfer kami mendapat rekamannya lagi. Dalam bahasa Prancis yang diucapkan dengan cepat. Tetapi karena kami berbicara bahasa Prancis, kami sudah tahu: Juga dalam bahasa Inggris Anda diberi tahu dalam bahasa Prancis bahwa ada banyak orang yang menunggu kami dan bahwa waktu tunggu itu… baik. Udah lah.
Sementara itu, kami menemukan https://classicregister.com/id-guides/info-guide-1988-1991-renault-5-gt-turbo-phase-2, tetapi sayangnya situs tersebut tidak mengeluarkan sertifikat yang ditulis dengan pena bulu di perkamen. Kami sekarang memiliki empat kasus di mana birokrasi Prancis menunjukkan nilainya. Satu-satunya penghiburan adalah bahwa orang Prancis menderita sama seperti kita.
Tapi penantian bisa bermanfaat….
Baca juga:
- Renault R5. Dari sebelum globalisasi
- Renault 5. Kompak dan sukses di rumah di semua pasar
- Membeli rumah di Perancis sebagai penggila klasik. "Senang bisa bersamamu"
Menunggu pengakuan
Diisap pada R-68. Saya punya satu. Mesin bagus, berjalan dengan sempurna dan cepat.
Tapi ya, itu tahun 1965 dan R-60 berhias kaca E menghampiri saya.
Tukar tambah R-68 dimungkinkan. Saya mendapat NLG 400.– untuk itu.
Selamat pulang dengan R-60. Beberapa hari kemudian saya mendengar cerita tentang angka yang diproduksi, kelangkaan dan harga tinggi.
Karena ini adalah situs yang rapi dengan pilihan kata yang rapi, uraian saya berakhir di sini.
Kami menangis lembut denganmu
Di Mercedes-Benz itu mudah: cukup masukkan nomor sasis di lastvin.com dan Anda akan menerima semua data pabrik, termasuk nomor mesin dan kotak roda gigi, semua tambahan yang telah dipasang atau dihilangkan dari pabrik (seperti pelat tipe), semua kode cat dan pelapis, hari mobil meninggalkan pabrik (dan pabrik mana yang ditinggalkannya) dan dari negara mana mobil itu dipesan.
Di Mercedes via http://www.lastvin.com sayangnya hanya untuk konstruksi setelah tahun 1980.
Baru-baru ini menemukan 2CV6 Charleston asli di situs dealer yang sangat besar di klasik dengan tahun 1974 dan bulat, lampu depan hitam.
Maka Anda tidak perlu menganggap serius apa yang dikatakan selanjutnya.
Hm, kalau diawali dengan A, pengalaman saya juga kurang. Tapi ada lebih banyak perdagangan dengan informasi ceroboh uhhh. Mungkin didorong oleh meningkatnya jumlah uang konyol yang terlibat.
Memang, dan kemudian 14.000 euro sedikit banyak untuk bebek biasa yang dicat dengan warna Charleston palsu. Dengan sedikit uang, Anda dapat membeli Rolls-Royce yang bagus dari tahun-tahun itu.
Akta kelahiran resmi kedua saya '73 Citroën Duper sebagai '87 CX saya punya di rumah dengan satu atau dua bulan ..?
Sehingga setiap pabrikan Prancis memotongnya dengan trik Prancis adalah omong kosong.
Citroën bagaimanapun juga tidak ...
Oleh karena itu, di Renault, disebutkan antara 6 minggu dan 6 bulan. Tetapi ketika menelepon setelah itu tiba-tiba menjadi lebih lancar. Kemudian Anda berbicara dengan manusia. Selalu senang!