Dari 'NOS' menjadi referensi.
Orang-orang biasa melakukan sesuatu.
Produsen baru saja membuat sesuatu. Importir hanya memesan barang. Dealer hanya menebar sedikit. Dan karena tidak ada yang menghitung berapa biaya satu meter persegi ruang gudang dan apa yang akan hilang jika dibiarkan tergeletak di sana selama bertahun-tahun ...
Itulah mengapa kami bisa menikmati 'NOS' selama bertahun-tahun. Stok Lama Baru. Tentang hal-hal yang telah dilupakan.
Dan lubang-lubang seperti Yunani, Farawayistan dan Bokkiebokkieland juga muncul dari segala penjuru. Komponen. Harleys, Triumphs ...
Tentu masih ada penemuan yang tidak terduga. Mungkin masih banyak di desa Anda ...
Dari NOS ke referensi
Namun. Kesempatan untuk menemukan sekumpulan barang NOS sekarang cukup kecil. Alih-alih NOS, sekarang ada 'referensi' atau 'replika'. Ini adalah bagian yang dibuat dari aslinya. Atau paling buruk terlihat seperti itu. Bagi Harley, pasar referensi itu sudah ada selama mereknya sudah ada. Pecinta ikon Inggris dapat membuat Norton Manx yang benar-benar baru dari bagian yang benar-benar baru. Dan dengan sedikit pilihan bagus dari item yang ditawarkan, ini bisa menjadi lebih baik dan lebih cepat daripada yang asli. Pasokan suku cadang untuk sepeda motor klasik Jepang telah mendorong NOS selama bertahun-tahun. Hampir tidak ada referensi. Sepeda motor Jepang dirancang untuk dibuat secara massal. Untuk ini, teknik produksi digunakan yang digunakan dalam dunia otomotif.
Menekan alih-alih membuat
Suku cadang yang sangat sederhana (dan karena itu seringkali indah) biasanya dibuat dengan sangat tradisional di dunia sepeda motor kuno (Eropa). Dengan alat yang dibutuhkan minimal ditambah takaran pengerjaan kuno.
Suku cadang Jepang dirancang untuk dicetak menjadi bentuk optimal dengan tekanan yang sangat besar. Jika sebuah model menghilang, mesin cetak mati, atau mereka hancur begitu saja.
Semuanya ada harganya
Dan butuh waktu bertahun-tahun sebelum sepeda motor Jepang dipandang begitu menarik sehingga para pengusaha melihat pentingnya membuat knalpot dan lekuk untuk Honda CB 750 dan Suzuki T 500 lagi. Investasi yang harus mereka lakukan untuk ini tentu saja sangat jelas tercermin dalam harga.
Tapi ya: Ini hanyalah pepatah 'Lebih mahal daripada tidak untuk dijual'.
