NSU-Fiat, pertarungan perceraian

NSU, ​​kami tahu itu. Itu singkatan dari Nekarsulmer Smesin trikUNionya, 'serikat mesin rajut'. Sejumlah besar produsen mobil lahir 'di industri tekstil'.

Dan ya, Fiat, siapa yang tidak tahu itu. Salah satu perusahaan mobil terbesar di dunia. Fiat juga memiliki arti: the Fsingkatan Italiana.dll Aotomotif Torino.

Dahulu kala ada merek yang disebut NSU-Fiat. Dan kisah merek itu adalah tentang Tikus dan Mussolini, tentang persahabatan dan perang, tentang cinta dan kebencian. Dan itu dimulai dengan pernikahan paksa.

1921: Krisis Jerman

Pada tahun 1918, NSU adalah produsen sepeda, sepeda motor dan semua jenis mesin dan peralatan industri yang mapan di Neckarsulm, berusia lebih dari lima puluh tahun. Dengan perdamaian turun di Eropa dan dunia, saudara-saudara yang menjalankan bisnis keluarga memutuskan untuk mengambil lompatan dalam membuat mobil. Tanah dibeli dan pabrik mobil dibangun, tetapi waktunya tidak tepat. Merancang mobil baru sangat mahal. Investasi perbankan diperlukan, dan meskipun berhasil, situasi ekonomi di Jerman sebelum perang sejak awal XNUMX-an benar-benar bencana. Negara itu dipaksa di Versailles untuk mengakui kesalahan penuh atas Perang Dunia Pertama dan harus membayar ganti rugi perang setinggi langit. Negara, yang sudah bangkrut karena perang, sekarang benar-benar runtuh. Untuk mengumpulkan uang, pemerintah Weimar menjalankan mesin cetak uang kertas dengan kecepatan penuh. Hasilnya adalah hiperinflasi: mereka yang menerima gajinya pada hari Jumat harus membelanjakannya pada hari yang sama, karena pada hari Sabtu nilainya hanya setengah. Itu menjadi sangat serius sehingga orang-orang dengan koper berisi uang pergi membeli sepotong roti. Dinding digantung dengan miliaran uang kertas Reichsmark. Terjadi pengangguran besar-besaran. Ada rasa lapar.

Dalam situasi seperti itu, mengembangkan model mobil baru terlalu berisiko. Bankir NSU, Dresdner Bank, memutuskan untuk menjual pabrik baru tersebut kepada pembuat mobil asing untuk membantu perusahaan melewati krisis dengan mata uang keras.

1929: Nama merek NSU-Fiat baru

Pembeli yang maju adalah Fiat. Berbeda dengan Jerman, Italia memiliki ekonomi yang berkembang (fasis berkuasa dan mereka dengan cepat menciptakan industri perang) dan mereka memiliki mobil mini model baru, 500, yang mungkin memiliki pembeli Jerman untuk binatu.

Maka NSU harus memasang Lire dan Fiat Italia ke pabrik baru. Mobil, Fiat 500 'Topolino' (mouse) adalah keajaiban teknologi. Sebuah dua tempat duduk kecil, meskipun dengan sedikit imajinasi dan kepuasan seseorang masih bisa terjepit ke belakang, sangat ekonomis, murah untuk membeli, menggunakan dan memelihara, tapi masih mobil kecil yang lengkap. Juga di Prancis, pada tahun 1934, produksi ini dimulai di , yang didirikan oleh Enrice Pigozzi . Italia Société Ide industri Mecanique et de Ckulit tubuh Amobil, SIMCA.

Kontraknya sangat jelas: Fiat memperoleh hak kepemilikan atas mesin dan aksesori NSU Heilbronn dan diizinkan untuk memanfaatkan reputasi NSU yang sangat baik dengan memasukkan nama dalam nama merek dan logo, NSU-Fiat. Merek yang membanggakan! Dari musim gugur 1929 NSU-Fiat 500A 'Topolino' Jerman dijual di dealer.

1939: Perang

Pada 1 September 1939, Jerman menyerang Polandia. Akibatnya, Prancis dan Inggris menyatakan perang terhadap Jerman. Segera semua produksi sipil dihentikan dan seluruh industri beralih ke produksi perang. Karena pabrik NSU di Neckarsulm dan pabrik NSU-Fiat di Heilbron terpisah empat kilometer, ada banyak kerjasama dan produksi bersama senjata, sepeda motor, mesin mobil, generator dan peralatan. Italia pimpinan Mussolini adalah sekutu Jerman pimpinan Hitler. Dan sayangnya fakta: untuk produsen mobil perang adalah kabar baik, itu berarti buku pesanan penuh dan mentega untuk ikan.

1945: Setelah kapitulasi Jerman, pabrik-pabrik berlokasi di sektor Amerika. Pada tahun-tahun pascaperang, NSU berfokus pada produksi kendaraan roda dua, dari moped hingga sepeda motor berat. Itu sangat sukses sehingga mereka untuk sementara waktu menjadi produsen mesin terbesar di dunia. NSU-Fiat terus mengembangkan Topolino setelah perang.

1957: rancangan

Pada tahun 1957 Fiat memutuskan untuk memproduksi 1100 mereka di Heilbronn, NSU-Fiat Neckar. Mobil keluarga empat pintu kecil tapi praktis yang sedikit lebih mahal dalam versi Jerman, tetapi juga lebih mewah dan lebih cepat. Tidak ada suku cadang yang dibeli dari NSU untuk 1100 ini, tetapi semuanya berasal dari Turin. Itu sudah agak memperburuk suasana.

Juga, alih-alih Topolino yang ketinggalan zaman, Fiat 500 baru dari Turin, Fiat Nuova 500, atau 500D dari Dante Giacosa. Suatu hal yang jenius dengan dua silinder berpendingin udara di bagian belakang. Dan versi Jerman dikembangkan untuk produksi di Heilbronn: NSU-Fiat 500.

Dan itulah yang ingin digunakan NSU untuk menaklukkan pasar mobil mini. NSU Prinz telah dikembangkan di Neckarsulm, sesuatu yang sama cerdiknya dengan Fiat 500 hanya dengan dua silinder dan pesaing langsung dalam kelompok sasaran dan kisaran harga yang sama.

Dan di situlah kesalahannya. Tiba-tiba ada dua mobil kecil di pasar dengan kedua nama NSU, yang tidak terkait, bahkan pesaing yang tajam. Itu berakhir dengan kerja sama yang baik, malam kartu bersama dan pertukaran suku cadang, mesin, dan orang-orang. Pabrikan berdiri melawan satu sama lain seperti bajingan dan pergi ke pengadilan dengan pengacara mahal.

NSU berpendapat bahwa mereka telah mendaftarkan nama mereka pada tahun 1871 dan dengan demikian memiliki hak tertua.

Fiat berargumen bahwa mereka secara jujur ​​membeli pabrik dengan nama pada tahun 1929 dan tidak berniat untuk membalikkan investasi itu, apalagi sekarang model-model baru telah diluncurkan. Dan ya, setelah tiga puluh tahun NSU-Fiat juga bisa menyebut dirinya sebagai tatanan yang mapan. Seharusnya mengeluh lebih cepat! Sekarang sudah terlambat!

Pada akhirnya, hakim mengutamakan kepentingan konsumen: pembeli mobil akan mendapat manfaat dari kejelasan nama merek. Dan seperti gugatan sebelumnya tentang BMW dan DKW yang terus diproduksi di Jerman Timur, prinsip hak merek tertua diterapkan di sini. Dan merek tertua adalah NSU (1871), bukan Fiat (1899).

1959: Leher

Fiat menjilat lukanya, tapi tidak lama. NSU-Fiat 1100 berganti nama menjadi Neckar 1100. Tidak masalah untuk penjualan, mobil yang sangat baik dan terjangkau ini naik ke produksi 25.000 unit per tahun.

Jagst, Weinsberg dan Adriatik

Pada tahun enam puluhan, selain 1100, Fiat modifikasi lainnya diproduksi. Ada Fiat 600 versi Jerman, Jagst 770. Lebih cepat dan lebih mewah dari aslinya, seperti Steyr-Fiat 600D Austria.

Jagst Rivièra adalah mobil sport coupé yang indah berdasarkan Jagst 770 dan Neckar Adria, versi mewah dari Fiat 850. Sementara itu, Autobianchi telah menjadi bagian dari Fiat dan Jerman mengambil versi Bianchina Giardinera ke dalam produksi dengan nama Panorama. Weinsberg 500 adalah varian Jerman dari Fiat 500D.

Cabut stekernya

Pada akhir tahun enam puluhan, Fiat menjadi enggan dengan produksi di Heilbronn. Karena MEE, bea masuk tidak lagi begitu tinggi dan sementara itu upah Jerman meningkat tajam. Singkatnya, produksi tidak lagi menguntungkan dan Jerman tidak diberi hak untuk membangun Fiat 124 yang baru. Mengeluh dan mengeluh di mana-mana, karena SEAT Spanyol, Tofa Turki, dan AutoVAZ Rusia memang menerima hak-hak itu. Tapi ya, itu juga ada hubungannya dengan kebutuhan mata uang keras Spanyol, Turki dan Rusia. Pada akhirnya selalu uang yang menentukan jalannya sesuatu.

Singkatnya: pada tahun 1971 tirai jatuh untuk Neckar, sebelumnya NSU-Fiat

Pada saat ini, NSU sendiri telah sekarat selama bertahun-tahun dari invasi sepeda motor Jepang yang indah dan cepat dan dari pengembangan mahal (dan banyak mesin pertukaran) dari Ro80 baru mereka. Merek kuno diambil alih oleh Volkswagen. Mereka menjual pengembangan NSU terakhir, K70, di bawah label VW dan nama merek menjadi Audi-NSU, sampai juga mati dengan tenang pada tahun 1985.