Di kalangan klasik, Anda tidak perlu menjelaskan kepada siapa pun apa itu NSU Ro80. Belum. Akan ada beberapa mobil dalam sejarah mobil yang menyebabkan kehebohan seperti model desain Jerman yang digambar dengan sangat fantastis ini. Tidak ada yang tahu apa yang mereka lihat ketika garis futuristik menyerbu dunia otomotif pada tahun 1967. Pada saat yang sama, Fiksi ilmiah Neckarsulmer disusul oleh realitas masalah kualitas. Meskipun masalah ini kemudian diselesaikan, keandalan operasional NSU Ro80 selalu diliputi keraguan. Itu menghalangi potensinya untuk sukses.
Ro80 terjual kurang dari 40.000 kali. Nyatanya, setelah perbaikan teknis pada limusin cantik itu, angka penjualan malah turun. Mesin Wankel yang tidak terlalu ekonomis memperparah cegukan dalam angka penjualan, karena tahun 6-an juga membuat dunia mengalami krisis minyak. Bagaimana penjualan akan berkembang jika NSU baru saja memasang mesin piston (V80 yang lembut, atau mesin Mitteldruck yang bagus) di Ro80 akan selalu menjadi pertanyaan. Yang pasti, RoXNUMX juga menjadi mitos karena angka produksi yang sedikit, dan tetap menjadi head turner.
Untungnya cukup banyak pilihan thumbnail
Menemukan Ro80 yang indah saat ini bukanlah hal yang mudah, semata-mata karena pemiliknya menghargainya dan tidak ingin membuangnya. Untungnya, NSU yang indah memberikan lebih dari cukup alasan bagi banyak pembuat model untuk mengurangi ukuran mobil dan membuatnya sangat diperlukan dalam etalase. Mencari model yang cantik, nyata, dan sangat detail, kami menemukan model dari Maxichamps. Perusahaan ini tumbuh dari Minichamps, produsen miniatur terkenal. Maxichamps lebih untuk massa, tetapi itu tidak mengubah fakta bahwa gen Minichamps terlihat jelas dalam produk. Logis, karena Maxichamps sering menggunakan cetakan dari model Minichamps yang diproduksi dalam edisi terbatas.
Mini dan Maxi
NSU Ro80 dikurangi dalam beberapa edisi dan dibuat oleh Maxichamps Jerman, dan ini tidak terjadi dalam semalam. Misalnya, di web di seluruh dunia kami menemukan Ro80 biru muda metalik, dan itu sangat berharga. Proporsi diambil alih dengan baik, garis bingkai juga cukup tepat. Ada beberapa kekurangan kosmetik, gril tidak nyaman, jendela samping ketiga mungkin sedikit lebih kecil, dan pada tahun 1972 wiper memiliki warna hitam. Namun, mereka yang tidak menyukainya, memiliki model yang sangat bagus di tangan mereka.
Model sukses yang bagus oleh Maxichamps
Detail krom, strip dekoratif di bawah pintu, gagang pintu yang dibuat dengan indah, cetakan besar di pilar A, hubungan antara kaca depan yang besar dan sisa kaca NSU Ro80 dan roda yang indah: semuanya baik-baik saja. NSU Ro80 dari Maxichamps tersedia melalui berbagai saluran online dan di banyak toko khusus. Bagus: dibuat dalam beberapa warna seperti Derbyrot, Saharabeige dan Coronagelb. Harga bervariasi per penyedia, tetapi pertahankan jumlahnya antara €30 dan €60. Alternatifnya? Asli dari Minichamps, yang sedikit lebih baik selesai, tetapi sekarang ditawarkan untuk jumlah yang lebih tinggi. Bagaimanapun: jika Anda ingin mendapatkan model skala dari salah satu klasik yang paling indah, ada beberapa alternatif yang sangat baik.
Hai Toby, ya itu saya setelah saya haid di Van Veen Kreidler Import BV saya pergi ke Honda dengan gerobak dorong Jaap de Visser (juga Schiedammer!), ada juga Link dengan saudara-saudara Sparreboom dengan toko sepeda motor di Schiedam, dari yang Toon kemudian MotoPort Rotterdam jalankan!
Akankah ini menjadi masa depan? Bermimpi tentang masa lalu dengan miniatur?
Suatu ketika ada satu yang berdiri di gudang di antara rongsokan mobil lainnya. Kering tapi sangat busuk sehingga mobil yang utuh didorong melalui mesin pres.
Mazda menjadi satu-satunya produsen yang menjual mesin Wankel dalam jumlah besar dengan produksi lebih dari 30 tahun. Masih permata dari sepeda motor. Kesederhanaan, kekuatan, bobotnya yang ringan, singkatnya, teknologi yang indah.
Kelemahan terbesarnya, segel puncak, ternyata menjadi masalah. Jarak jauh menunjukkan lebih sedikit keausan daripada jarak pendek. Kelemahan lainnya adalah konsumsi. Mazda menempatkan turbo NPG, yang membuat mesin jauh lebih irit. Mesin ini telah mencapai sukses besar. Pernah memenangkan Le Mans 24 Jam dengan Mazda dengan Wankel empat-rotor pada tahun 1991. Deru mesin ini pada kecepatan tinggi memiliki perasaan yang kuat.
Apa yang akan terjadi di masa depan untuk penggerak listrik? Tuhan tahu.
Mesin Wankel masih digunakan
Ketika saya masih tinggal di Jerman pada tahun 1968 dan bekerja di Desdner Bank Frankfurt/Main (bank asal NSU) kami menerima tiga yang pertama dari produksi dengan sirkulasi untuk menyimpan laporan penggunaan, tidak satu pun dari 3 ini yang pernah mengalami kerusakan atau mesin rusak, tidak seperti Mercedes dan BMW!
Pasalnya, mereka hanya digunakan pada jarak yang sangat jauh antara pusat bank yang berbeda di Jerman, jadi bukan mobil untuk perjalanan belanja, hanya bekerja kemudian dengan Mazda!
Harold (Saya dikenal sebagai orang Honda yang datang ke sepeda motor Leen Post di Naaldwijk), cerita yang bagus tentang mobil yang saya kenal sebagai "layar asap" ini karena ketika saya tinggal di Schiedam tetangga di jalan membeli RO80 dan ingin berkendara di pagi hari jalanan sangat berkabut.
Ini bukan Mitteldrückmotor tapi Mitteldruckmotor. 'Der Druck drückt' tentu saja
Pertanyaan tentang apa yang akan terjadi jika mereka memasukkan mesin V6 atau Mitteldruck yang halus dan lembut ke dalamnya dapat dijawab dalam satu hal.
Mobil cantik ini tidak akan disebut Ro80.
Menurut saya, modelnya masih kekinian dari segi desain. Dan mereka melaju ke surga. Andai saja mesinnya tidak mogok lagi.
Ya itu betul. Mungkin akan menjadi K80.