Nutte Sportster Ironhead

Auto Motor Klassiek » Artikel » Nutte Sportster Ironhead
Membeli barang klasik di sana

Ironhead adalah generasi pertama Sportsters. Harley-Davidson Sportster adalah jajaran sepeda motor yang terus diproduksi oleh Harley-Davidson sejak 1957. Dan dengan waktu produksi itu, hanya sebanding dengan BMW R71, yang berevolusi ke M72 Rusia dan CJ750 Cina. Tetapi butuh enam puluh tahun dan tiga negara.

Persaingan untuk si kembar Inggris

Model Sportster ditandai dengan huruf "XL". Sportster pertama di 1957 memiliki banyak bagian KH, termasuk kerangka, spatbor, tangki besar dan suspensi depan.

Di 1952, pendahulu Sportster, sepeda motor Model K Sport dan Sport Solo diperkenalkan. Model-model ini K, KK, KH dan KHK dari 1952 ke 1956 memiliki mesin katup samping (flathead), sedangkan model XL Sportster kemudian adalah katup kepala.

Sportster tentu saja ditenagai oleh mesin Harley empat-stroke yang khas, 45 ° V-twin, dengan kedua batang penghubung dari desain "fork and knife" berjalan di jalur umum. Mesin Sportster asli adalah mesin Ironhead, yang digantikan di 1986 oleh mesin Evolution. Mesin dipasang pada frame dari 1957 hingga dan termasuk model tahun 2003 'baja pada baja'. Meskipun pendekatan itu menghemat beberapa berat, ini memastikan transmisi getaran motor langsung / sangat mengganggu ke rangka. Atlet dari 2004 menggunakan balok yang dipasang di karet. Blok Evo bagus. Blok Ironhead mendapat reputasi buruk.

Dan para Ironheads itu?

Mereka tidak bernilai apa pun dua kali sejak lama. Dan mereka memiliki reputasi yang mengerikan. Mereka selalu lebih murah daripada BigTwins dan - tentu saja di Amerika - sampai ke tangan orang-orang yang tidak memiliki uang untuk Harley besar, tetapi masih ingin mengendarai Harley. Tambahkan ke fakta bahwa dunia Harley telah diteror sejak tahun itu oleh orang-orang cacat mental yang telah menyatakan diri mereka sebagai spesialis Harley, tuner atau apa pun yang tampaknya membutuhkan banyak tato. Selain itu, konstruksi yang kelihatannya sederhana seperti blok Sportster dirayu - setelah semua, apakah itu hanya kembar batang dorong? - banyak pemilik juga melakukan pekerjaan penting secara drastis tanpa pernah memiliki gagasan untuk melihat salah satu dari banyak manual lokakarya yang baik yang tersedia. Sistem pembuangan harus seterbuka mungkin. Dan bahwa pekerjaan penyiram harus dipertimbangkan? Karburator harus sebesar mungkin dengan diameter dan mereka dipasang tanpa melakukan apa-apa tentang kepala.

Selain itu, seperti Harley lainnya, Ironhead sering dibangun kembali, disesuaikan dengan selera pemilik atau mode tahun itu. Dan itu sering dilakukan dengan cara yang jauh berbeda dari selera atau keahlian yang baik.

Cukup jarang

Oleh karena itu sangat jarang untuk menemukan Ironhead yang bagus. Dan harga untuk itu belum berada di level parau untuk sementara waktu. Pikirkan euro atau 5.000 untuk salinan yang rapi, secara teknis bagus, tetapi bukan salinan asli pabrik. Teman kami Nutte Visser memiliki salah satunya dan mulai terlihat karena Nutte ingin menjualnya karena ia membutuhkan lebih banyak waktu dan uang untuk pekerjaan hidupnya, perusahaan Visser Tijhof . www.visser-tijhof.nl Perusahaan ini bekerja di kekuatan Internet dan media sosial, tetapi itu harus mengubah Nutte dan Monique. Mereka mengirim dari semua jenis dan kabel kontrol yang dibuat khusus yang dapat Anda bayangkan. Dari kabel gas untuk Solex Flash ke kabel tachometer untuk Honda Black Bombers dan baru-baru ini ada sesuatu yang tidak jelas panjangnya lebih dari lima meter di tangki Sherman. Dan ofensif publisitas yang direncanakan membutuhkan uang dan waktu. Dan itu sebabnya Nutte's Ironhead mencari rumah baru.

Pembelian yang bagus

Di bawah garis Ironhead rapi adalah Harley nyata, motor yang sangat bagus, klasik sejati dan tentu saja bukan investasi yang buruk. Tetapi lebih memilih untuk tidak membeli proyek yang menantang. Anda bisa dengan mudah menjadi pembenci Harley. Dan merek itu tidak layak untuk itu.

 

Ironhead yang sangat asli dari Nutte

Ironhead yang jauh lebih asli dari Hans (tidak dijual)

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 2

  1. Hal-hal bagus, Ironhead seperti itu. Dan mereka juga mengemudi dengan sangat baik. Tentu model yang diremehkan. Untungnya saya juga punya satu di garasi saya.

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini