Oli motor untuk mobil klasik: apa yang perlu Anda ketahui

Oli motor berperan penting dalam kelestarian dan performa mobil klasik. Bagi pemilik mobil klasik yang sering memiliki mobil dengan desain mesin lama dan spesifik, pemilihan oli yang tepat sangatlah penting untuk membatasi keausan dan menjaga kondisi aslinya. Mobil klasik sering kali memerlukan sifat oli yang berbeda dibandingkan kendaraan modern, mengingat konstruksi dan penggunaannya.

Perbedaan oli motor klasik dan modern

Oli modern sering kali dirancang untuk memenuhi tuntutan mesin masa kini, seperti penghematan bahan bakar dan emisi yang lebih rendah, namun oli ini tidak selalu ideal untuk mesin tua. Sepeda motor klasik sering mendapat manfaat darinya oli mesin dengan konsentrasi aditif pelindung yang lebih tinggi seperti seng (ZDDP) dan fosfor, yang merupakan komponen penting untuk pelumasan bagian-bagian seperti poros bubungan dan katup.

Aditif pada oli motor klasik

Komponen penting dalam oli untuk mobil klasik adalah aditif zinc dithiophosphate (ZDDP). ZDDP sering direkomendasikan karena membantu mencegah keausan mesin. Pada mesin mobil klasik, terutama yang tanpa roller camshaft, ZDDP memberikan perlindungan tambahan dengan membentuk lapisan pelindung pada permukaan logam. Untuk beberapa model klasik, seperti model tahun 50an hingga 70an, disarankan menggunakan oli dengan konsentrasi ZDDP 1200 hingga 1400 ppm.

Viskositas dan mesin klasik

Mesin klasik sering kali memiliki performa terbaik dengan oli dengan viskositas lebih tinggi, seperti 20W-50. Oli yang lebih kental dapat menangani toleransi yang lebih luas pada mesin lama dengan lebih baik, karena oli modern yang lebih tipis dapat bocor dengan cepat dan memberikan perlindungan yang tidak memadai. Selalu periksa rekomendasi pabrikan, tetapi pertimbangkan juga iklim dan kondisi berkendara.

Ganti secara teratur untuk perawatan optimal

Bagi mobil klasik, penting untuk mengganti oli secara rutin, apalagi jika mobil tidak sering digunakan. Oli yang sudah tua mungkin mengandung asam dan kelembapan, yang menyebabkan korosi. Perubahan tahunan, berapapun jumlah kilometer yang ditempuh, biasanya cukup untuk mobil yang jarang digunakan. Banyak produsen oli juga menyarankan untuk tidak melewatkan penggantian filter di setiap servis oli untuk memastikan kinerja optimal.

Oli mesin mana yang harus dipilih?

Saat memilih oli mesin untuk mobil klasik, biasanya disarankan untuk tetap menggunakan merek khusus yang diakui di dunia mobil klasik. Perusahaan seperti Castrol Classic Oils, Millers Oils, dan Penrite memiliki beragam jenis oli yang diformulasikan khusus untuk mesin tua dan kebutuhan spesifiknya.

Untuk meringkas

Bagi pemilik mobil klasik, memilih oli motor yang tepat sangatlah penting agar performanya tahan lama. Dengan memilih oli dengan aditif dan kekentalan yang tepat serta menggantinya secara berkala, mesin dapat tetap terlindungi secara optimal. Selalu konsultasikan dengan spesialis yang diakui dan ikuti terus rekomendasi pabrikan untuk hasil terbaik.

---

Fakta dan wawasan tambahan

Asal usul ZDDP dan pentingnya dalam mesin klasik

Seng ditiofosfat (ZDDP) adalah zat aditif yang dikembangkan pada tahun 40-an untuk melindungi mesin dengan lebih baik dari keausan, yang merupakan masalah utama pada desain mesin lama. Untuk mobil modern, jumlah ZDDP dalam oli telah dikurangi karena peraturan lingkungan, namun untuk mesin klasik, konsentrasi ZDDP yang lebih tinggi tetap diperlukan. ZDDP membentuk lapisan pelindung pada permukaan komponen utama, terutama di bawah tekanan tinggi, yang penting untuk menjaga integritas mesin pada mobil klasik.

Kelas rangkap vs. minyak monograde

Meskipun mobil modern hampir secara eksklusif menggunakan oli multigrade (misalnya 10W-40), beberapa pemilik mobil klasik lebih memilih menggunakan oli monograde di musim panas. Oli monograde, yang memiliki viskositas tunggal (misalnya SAE 30), menawarkan keuntungan untuk mesin dengan toleransi lebih besar dan di iklim panas. Untuk bulan-bulan musim dingin atau penggunaan serba guna, oli multigrade seringkali lebih cocok, karena oli ini tidak cepat mengental pada suhu rendah dan lebih cepat melumasi di awal.

Bagaimana viskositas tinggi mempengaruhi tekanan oli?

Mesin yang lebih tua sering kali mengalami masalah tekanan oli, terutama saat dijalankan pada suhu yang lebih tinggi. Oli dengan viskositas lebih tinggi dapat membantu menjaga tekanan oli, karena oli ini cenderung tidak terkuras dengan jarak antar bagian mesin yang lebih besar. Mobil klasik yang bantalannya aus terkadang mendapat manfaat dari oli yang lebih kental untuk menjaga tekanan oli tetap stabil.

Bahaya bahan tambahan tanpa sertifikasi

Meskipun beberapa bahan tambahan purnajual tersedia, disarankan untuk menghindarinya kecuali bahan tersebut bersertifikat untuk digunakan pada kendaraan klasik. Bahan aditif yang tidak bersertifikat dapat menjadi tidak stabil secara kimia dan menyebabkan efek samping yang tidak diinginkan, seperti penyumbatan pipa atau bahkan kerusakan mesin. Oleh karena itu, gunakanlah oli klasik yang direkomendasikan oleh sumber dan produsen terpercaya.

Pengaruh bahan bakar tanpa timbal terhadap oli mesin

Banyak mobil klasik yang awalnya dibuat menggunakan bahan bakar bertimbal, yang dapat mempengaruhi mesin. Timbal bertindak sebagai pelumas, dan beralih ke bahan bakar tanpa timbal dapat memberikan tekanan tambahan pada sifat pelumas oli. Bahan tambahan khusus atau pengganti timbal pada oli dapat menjadi solusi dalam kasus tertentu, terutama untuk mesin tua yang sensitif terhadap keausan akibat bahan bakar tanpa timbal.

Oli yang dapat terbiodegradasi: masa depan dalam dunia mobil klasik?

Meskipun oli biodegradable terutama dikembangkan untuk mesin baru, opsi berkelanjutan juga bermunculan untuk mesin klasik. Oli yang dapat terurai secara hayati mungkin menawarkan manfaat di masa depan untuk mobil klasik jika terjadi kebocoran. Oli ini cenderung tidak terlalu beracun dan bermanfaat untuk mesin tua yang rentan terhadap korosi. Namun untuk saat ini, ketersediaan oli ini terbatas untuk kendaraan klasik dan sering kali masih diuji kompatibilitas dan performanya.