Di bawah judul kerja "Proyek 1450", Opel mengembangkan Manta pada akhir 1970-an. Itu disajikan pada bulan September 1450. Proyek 1970 membawa Opel baru lainnya. Pada November XNUMX, Jerman mempersembahkan Opel Ascona A di Turin. Dia menggantikan Opel Olympia dan menumbuhkan persahabatan banyak pembeli dengan setiap kilometer selama hampir lima tahun.
Opel Ascona A ditakdirkan untuk berkarier sebagai Kadett C. Perkembangan internasional di segmen kelas menengah menyebabkan keputusan yang berbeda. itu Opel Kadett B. tetap dalam produksi sebagai aset di kelas menengah yang lebih kecil. Kadett C ditempatkan di bawah Ascona A oleh Opel pada tahun 1973. Sebagai contoh, Opel sangat kuat di seluruh kelas menengah dengan Kadett, Ascona, Manta, dan Rekord.
Mungkin menarik? The Opel Olympia A: saudara mewah simpatik Kadett B
Pilihan tubuh yang cukup
Ascona A terkenal karena desainnya yang agak kompak dan besar, kekar dengan aksen membulat. Fitur yang kuat adalah hidungnya yang kuat dan mancung, yang membuat Ascona A tampak kokoh. Sejak awal, Ascona tersedia sebagai pelatih dan sedan. Opel juga menyediakan versi standar dan mewah. Opel juga membawa station wagon tiga pintu. Varian "Voyage" yang mewah memiliki dekorasi kayu yang dilem di bagian sisinya. Model standar station wagon disebut Caravan.
Mungkin menarik? Opel Ascona 16S - mulia yang terbaik?
Sasis sporty
Sasis Ascona A (juga digunakan untuk Manta A) sangat cocok untuk keperluan kompetisi. Suspensi roda depan tidak tergantung dengan pegas koil dan lengan pendukung melintang (2x). Suspensi roda belakang adalah tipe Zentralgelenkachse, poros kaku dengan aplikasi drawbar. Lengan panjang, batang Panhard, dan pegas lilitan menjaga case di belakang perjalanan.
Mungkin menarik juga? Opel Ascona 400 dan WRC rallyhuzar di tahun delapan puluhan.
Sistem pengereman terpisah, engine halus
Semua Asconas memiliki sistem pengereman terpisah. Penundaan terjadi (diberi energi) melalui cakram di depan dan drum di belakang. Opel Ascona A tersedia sejak awal dengan dua mesin 1.6 (CIH yang digerakkan rantai dupleks). Itu adalah 1.6 dan 1.6S. Yang terakhir mendapat karburator register downdraft, 1.6 normal mendapat karburator downdraft. 1.6S - seperti mesin 1,9S yang diperkenalkan belakangan - juga tersedia dalam kombinasi dengan transmisi otomatis tiga kecepatan. Mereka yang tidak memilih transmisi otomatis mendapat gearbox manual dengan empat kecepatan maju di semua kasus.
Puncak: Ascona A SR
Sejak Maret 1971, Opel juga memasok Ascona A sebagai versi SR dengan tuned yang lebih sporty. suspensi dan mesin S 1,6 liter dengan 80 hp (59 kW). Selain itu, pembeli dapat memiliki mesin S 1.9-liter dengan 90 DIN-PK dipasang di SR baru. Opel melengkapi SR dengan kaya. Interior menunjukkan setir sport, tachometer, veneer kayu pada panel instrumen dan konsol dengan jam, ammeter, dan pengukur tekanan oli. Dalam penampilan, misalnya, SR dikenali oleh pipa knalpot berlapis krom dan roda olahraga baja tanpa dop roda. Pada Maret 1972, Opel memperkenalkan mesin OHV 1,2-liter sebagai opsi termurah baru. Kekuatannya 60 DIN-PK. Kontrol katup dilakukan melalui camshaft lateral yang digerakkan oleh rantai.
Penyesuaian
Pada tahun 1973, Opel Ascona A menerima facelift. Bagian aluminium di bagian depan menghilang dari waktu ke waktu. Kisi-kisi (dan karakteristik), yang dilengkapi dengan elemen aluminium, digantikan oleh aplikasi hitam matte. Penyesuaian lebih lanjut mencakup cermin yang dirancang berbeda, penempatan dua jet washer kaca depan, tuas dasbor yang berbeda, opsi ventilasi yang lebih baik, dan konsol tengah yang baru.
Kesadaran lingkungan
Dari tahun 1975 kekuatan mesin Ascona A yang lebih besar menurun, atau lebih tepatnya: sejumlah mesin Opel. Ini karena rasio kompresi berkurang dan perkembangan di bidang bahan bakar, di mana timbal semakin sedikit diizinkan untuk ditambahkan. Opel menerapkan peraturan pada mesin, dan pemiliknya melakukannya dengan baik untuk menggunakan penggantian timah. Dengan perubahan ini (dan 1.9S yang pernah dimodifikasi), Ascona A melaju ke akhir karirnya. Dan itu berhasil.
Opel 1900 untuk Amerika
Opel Ascona A juga tersedia dalam beberapa versi promosi khusus selama periode produksinya. Liburan dan Plus sudah terkenal. Versi khusus dibuat oleh Opel untuk Amerika. Itu adalah Opel 1900, yang dijual dengan dua pintu, empat pintu dan Kombivarian yang biasa. Mesin itu versi 1900 cc terjepit dengan kompresi yang lebih rendah dan hampir 76 DIN-PK. Seri Opel 1900 juga termasuk Manta A. Secara total, Opel 1900 dikirimkan 170.000 kali ke Amerika.
Nomor kesuksesan bisnis dan olahraga Opel
Opel Ascona A yang mencolok berhasil dalam hal penjualan. Apalagi Ascona A adalah mobil reli yang sangat cocok. Walter Röhrl menggambarkan Opel Ascona A pada 2016 sebagai salah satu mobil reli favoritnya, karena penanganannya yang unggul dan kesesuaian reli. Ia menjadi juara Eropa dengan itu pada 1974. Selain itu, Röhrl memberikan Ascona A perpisahan yang cocok untuk sirkuit reli pada tahun 1975. Dia memenangkan reli Acropolis dengan itu. Dengan ini, Opel juga menetapkan nama kuatnya di sirkuit reli.
Posisi terletak di tengah kelas menengah
Opel Ascona A tetap dicintai dan karena itu berhasil. Dia berjalan hampir 700.000 kali di Bochum. Pada Juli 1975, Opel menghentikan produksi Ascona A demi generasi B yang baru. Ini memperkuat posisi kuat yang dibangun Opel dengan karakter Ascona A yang simpatik dan berkelas di kelas menengah. Hari ini adalah klasik yang kuat dan tampak kuat, harganya tentu naik untuk versi yang lebih mewah dan sangat bermotor.
Bahkan lebih Opel melalui tautan ini.
tetap menjadi mobil yang tangguh dan indah, ayah saya sudah lama memiliki A ascona 1.6 S, juga menarik karavan dengan mudah