Bar Opel GT Europe

Teks dan foto: Geert Huylebroeck

Pada awal tahun 70 saya duduk di meja bersama ayah saya ketika remaja. Rekor Opel lama kami akan diganti dan keputusan harus segera dibuat. Apa itu, Toyota Celica, Ford Taunus, Opel Manta atau Opel GT? Kemudian ibuku menetap di  diskusi bercampur, yang terakhir segera turun. Nah, dengan 2 anak kecil, GT tidak segera menjadi yang paling praktis dari seri ini. Ini akhirnya menjadi Manta A tetapi Opel GT tetap menjadi favorit saya selamanya. 

Dan Opel GT itu masih ada dalam daftar bucket saya hampir 50 tahun kemudian. Beberapa kali itu tidak terlalu menjadi masalah, tetapi selalu ada beberapa alasan untuk tidak melakukannya. Kurangnya ruang, uang, waktu untuk memulihkan, selalu ada sesuatu. Baru-baru ini saya melihat pengumuman dari klub Opel GT Belgia: mereka mengorganisasi 27 ° bar Eropa, waktu untuk memproses tauma masa kecil saya.  

Baru tahun ini 50 tahun yang lalu bahwa Opel GT pertama dipamerkan di salon Brussels dan beberapa bulan kemudian yang pertama dikirimkan. Lebih banyak alasan untuk turun secara massal ke Wachtebeke, sebuah kota yang sangat dekat dari perbatasan Belanda. Klub ini membidik lebih dari peserta 200 dan jumlah itu tentu saja terlampaui. Ngomong-ngomong, tidak hanya orang Belgia dan Belanda, juga banyak orang Jerman, tetapi juga beberapa dari Prancis dan bukankah saya melihat satu dari Swedia di sana juga? Saya tidak menghitungnya sekarang, tapi tempat parkir penuh di sana. Cukup beberapa warna kuning, merah dan oker bersama di sana. Setiap periode memiliki warna mode dan putih, hitam dan abu-abu jelas tidak. 

Juga luar biasa bahwa banyak dari mobil ini dikembalikan ke keadaan semula, toko penyetelan dan penataan yang Anda lihat beberapa tahun yang lalu hampir sepenuhnya hilang.  Di area terpisah, Anda bisa mencari bagian yang hilang atau cadangan, Anda tidak pernah tahu, di pasar suku cadang. Di sana juga, di tenda beberapa model yang sangat langka, seperti Opel GT Aero, dengan atap targa dan dibangun dalam 2 salinan pada akhir tahun 1969 dan dibangun sebagai penangkap mata untuk salon mengantisipasi Manta A yang akan menarik perhatian setahun kemudian. Juga sepeda motor Opel dan beberapa versi balap dari Opel GT, yang dikemas dengan suku cadang Irmscher dan Conrero. Pada tahun 1970 GM Italia meminta Virgilio Conrero dari Turin untuk mempersiapkan Opel mereka untuk balapan. Conrero, satu Alfa Romeo, pria yang memiliki hati dan jiwa, awalnya tidak melihat apa-apa dalam sebuah kolaborasi, tetapi ketika dia melihat Opel GT, dia membatalkan keputusannya. Garis yang indah dan mekanik menurutnya sangat cocok untuk menggunakan mobil di kelas GT Grup 4 hingga 2.0 liter saat itu, baik di sirkuit maupun di balapan gunung. Pada tahun 1971 ia berhasil memenangkan "Targo Florio" untuk pasukan Porsche. Bagaimanapun, barang bagus di sana. 

Cuaca bagus dan menyenangkan berada di Wachtebeke, suasana yang menyenangkan, susunan yang bagus dari banyak GT yang bagus, juga beberapa yang baru, camilan dan minuman.

Apa lagi yang harus dimiliki seseorang? Um, bagi saya GT-ke maka tentu saja ...