Tanggal penutupan penerbitan Mei -> 17 Maret
Opel Kadett E GSi (1990): penampilan langka untuk Yde
Pada tahun tiga puluhan, Opel berhasil membuat mobil yang terjangkau: Kadett. Nama jenis ini kemudian digunakan selama bertahun-tahun dan identik dengan mobil pria keluarga biasa dan keluarganya. Opel van Yde adalah mobil terakhir yang diberi nama Kadett-E. Namun ini bukanlah Kadett biasa, melainkan versi langka dengan mesin bertenaga di balik kapnya. Mobil sporty ini adalah Opel Kadett E GSi asli, dan itu adalah huruf ajaib bagi penggemar Opel.
keanggunan Jerman
Opel Kadett E GSi adalah mobil keluaran tahun 1990 dan tidak akan lagi diberi status klasik oleh undang-undang; Menteri Keuangan ingin memungut pajak dalam jumlah penuh sekarang dan di masa mendatang. Meskipun tidak akan diberi sebutan 'klasik' atau 'mobil lawas' oleh undang-undang, mobil ini layak untuk dipertahankan.
Penggemar mobil
Yde adalah penggemar mobil sejati. Selain Opel Kadett E GSi yang cantik ini, ada proyek lain di garasinya, dan kelompok teman-temannya di Opel mencakup beberapa permata klasik, seperti Kadett-type C dan varian Coupé. Kadett GSi sangat cocok untuk Yde: itu adalah emosi, gairah, identitas: begitu kunci diputar, mesinnya meraung dengan gembira!
Sedikit sejarah
Yde: “Saya membeli Opel Kadett E GSi sebagai mobil yang masih berfungsi, tetapi mobil itu tentu saja tidak bersih tanpa noda. Tumpukan besi tua belum memanggil, tetapi ada banyak karat pada pelek roda dan mesin las harus siap untuk mengganti kusen. Saya segera menyadari bahwa persediaan suku cadang tidak lagi optimal, tetapi saya tetap berusaha memuaskannya dengan merestorasinya. Mobil itu memberi Anda begitu banyak energi! Butuh waktu lebih dari satu setengah tahun sebelum Opel mendapatkan kehidupan barunya. Sekarang mobil itu menjadi mobil yang diinginkan: interior kulit yang indah, pelek khusus, dan teknologi di bawah kap mesin yang optimal lagi. Mobil itu sungguh fantastis dan memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan.”
Aturan praktis Yde
"Jika Anda benar-benar ingin menikmati mobil istimewa, Anda harus mengendarainya - tentu saja sebagai mobil hobi, di hari libur atau di akhir pekan. Membayangkan mobil seindah itu harus menghabiskan hari-harinya di garasi sungguh tidak mengenakkan bagi saya dan teman-teman Opel saya."
Aturan praktis dari Auto Motor Klassiek
“Apakah Anda memiliki 'jiwa mobil' dan ingin menikmati cerita-cerita menarik tentang mobil dan motor spesial? Maka Abonemen sangat direkomendasikan. Harganya sangat rendah (€49,50) sehingga Anda tidak bisa tidak peka terhadapnya, bukan?”
(Foto dilanjutkan di bawah.)
Suatu kali saya mendapatkan GSi abu-abu dari Jerman untuk seorang teman saya.
Mobil Eropa pertamanya, sebelumnya ia hanya mengendarai mobil Jepang, tidak pernah lagi setelah Kadett GSi.
Lebih baik, lebih cepat, lebih ekonomis, dan lebih dapat diandalkan daripada raksasa pemasaran VW (GTI). Saya pernah memilikinya semuanya!
Mobil E GSi itu cantik. Untuk masanya, mobil itu memang cepat. Mobil seberat satu ton dengan tenaga 116 hp tentu saja bukan prestasi kecil. Beberapa tahun kemudian, standar tenaga 116 hp dari mesin 2L 'naturally aspirated' sudah dinaikkan secara signifikan berkat berbagai kepintaran seperti saluran masuk variabel dan pengaturan katup variabel. VW membuat 2.0 FSi dan menghasilkan tenaga tidak kurang dari 150 hp. Karena bobotnya lebih dari 1250 kg, akselerasinya tidak jauh lebih baik, tetapi Kadett 2.0 GSi tetap bukan tandingannya lagi, seperti yang dapat saya alami dengan 2.0 FSi saya saat itu. Namun, karakter Kadett GSi itu tetap hebat. Saya tetap berpikir mobil itu hebat, baik secara teknis maupun visual.