Opel Commodore pertama kali hadir di pasaran di 1967 dan sangat bergaya Amerika atas desakan perusahaan induknya GM. Mobil itu hampir sensual untuk Opel.
Rekords enam silinder
Rekaman Opel sudah tersedia dengan enam silinder di depan, tetapi dari 1967 mereka mendapatkan nama mereka sendiri: Opel Commodore. Dan dengan itu, Opel kehilangan kontroversi Betuwe tentang "Setiap l Opulnya sendiri." Karena waktunya tepat.
Temukan perbedaannya
Hanya para penikmat yang melihat - dan melihat - perbedaannya, karena Rekords dan Commodores masih memiliki tubuh yang sama. Mesin enam silinder segaris di bawah kap Commodore tersedia dalam tiga varian: dengan 2.239 cc (95 hp); 2.490 cc (120/130 hp) dan 2.784 cc (150 hp). Namun ada lebih banyak perbedaan antara Rekords dan Commodore daripada hanya motorisasi. Karena selain mesin lainnya, daftar opsi Opel juga dicek penuh.
Kita akan kembali ke akhir tahun enam puluhan
Segalanya berubah. Segalanya mungkin. Segalanya diizinkan. Seks masih aman. Setiap orang memiliki rambut panjang dan merokok gulma. Mengetuk tiga puluh bir dalam satu malam bukan minuman koma, tapi hanya kesenangan. Di Vietnam, segala sesuatunya masih jauh dari beres, tetapi Vietnam jauh dari itu. Motor goyah tiba. Semangat waktu itulah yang membuat orang-orang Opel mengganti nama jalur enam silinder Rekord yang sudah ada menjadi Commodores. Dengan nama baru itu, dorongan baru juga datang. Karena niat serius Opel dengan Commodores, dengan Opel Commodore GS, dan sesaat kemudian dengan GS / E, untuk memberikan kepada orang-orang BMW dan Mercedes malam tanpa tidur yang menyenangkan.
Misi berhasil
Opel melakukannya dengan 2,5 liter GS enam silinder dengan karburator register ganda. Tetapi untuk memperjelas kepada dunia apa topper GS itu, penampilan pelatih Rekord yang masih standar harus benar-benar germo. GS mendapat pelek sporty 14 inci dengan seperti Rostyle, bukan roda Rekord 13 inci, dan sejumlah strip dekoratif termasuk strip aluminium khusus antara lampu belakang, biasanya satu set lampu sorot opsional dan bagian atas vinil yang khas. Di dalam rumah itu juga luas. Lebih banyak jam daripada yang dapat dibayangkan oleh banyak pengemudi Opel, poker, interior mewah dengan detail akhir kayu yang indah. Termasuk setir sport dengan ujung kayu. Dengan rem yang ditingkatkan dan stabilisator, GS adalah binatang buas yang sangat serius yang membuat Anda bisa menyulitkan pengemudi Mercedes 280SE atau BMW 2500 pada Autobahn tanpa batas.
Harga bersaing
Selain itu, Opel semacam itu hampir sepertiga lebih murah daripada Benz. GS / E yang dijual dari 1970 memiliki injeksi Bosch-D-Jetronic dan plus dua puluh tenaga kuda. Dari Opel ke 0-100, Opel bahkan dapat bersaing dengan Porsche 911T. Dan perilaku menikung mereka juga menyenangkan, tetapi jauh lebih baik dengan Opel.
Apa bedanya?
Dan GS seperti itu dengan kecepatan penuh kadang-kadang ingin kehilangan bagian krom dan bahwa dia tidak stabil lagi dengan kecepatan tinggi? Itu sangat bising di bagian dalam terhadap 190 km / jam di konter? Ya, itu normal pada saat itu. Juga dengan sesama pesaingnya yang jauh lebih mahal. Sama seperti konsumsi 1 di 5 dengan penyebaran tempur. Pemain top semacam ini sejak itu membuatnya sangat jelas seberapa jauh perkembangan mobil saat ini telah datang.
