Klasik? Itu tentang kenangan. Kontraktor dari daerah Zoutelande jauh sebelum lagu tentang desa itu dibuat. Pada saat itulah kontraktor Zeeland Flemish atau Opel yang lebih besar atau Mercedes mengendarai 200 mesin diesel. Itu adalah mobil-mobil yang dianggap cukup serius di Zeeland tanpa terlihat mencolok.
“Ons Zeeuwen bunt zunig” sering disalahartikan.
Seolah Zeelanders tidak ingin mengeluarkan uang. Ini - sebagian disebabkan oleh populasi Zeeland Flemish yang agak Burgundi - interpretasi yang salah: Zeelanders berhati-hati dengan apa yang mereka miliki. Di sisi lain, kontraktor kecil dari Zeeland juga merupakan pekerja dasar dari generasi-generasi yang sebelumnya bekerja selama berhari-hari di tanah liat yang berat dan untuk mereka makan siang empat belas sandwich sudah biasa.
Jadi setidaknya ada tiang penarik di bawah Opel atau Mercedes
Dan ketika pekerjaan membutuhkannya, mobil seperti itu harus bekerja sekeras pekerja pertanian di masa lalu. Kontraktor 'kami' mengaitkan poros tandem dengan puing-puing konstruksi di belakang Omega-nya dan mengira dia akan meninggalkan lokasi pembangunan berbukit. Belakangan diperkirakan ada sekitar empat setengah ton puing di trailer. Singkatnya: Ketika kombinasi berbelok ke jalan, baut terakhir juga patah dan batang penarik tetap dengan drawbar dan lebih dari empat ton puing, sementara Opel yang dilepaskan dengan gembira melompat ke depan.
Dari Zoutelande ke Sexbierum
Kenangan itu muncul kembali ketika kami tiba di ujung Belanda yang sangat berbeda, di Friesland, dekat Dijkstra di Sexbierum (Frisian: Seisbierrum). Pada 1275 tempat ini telah disebut sebagai beruang Sixtis, pada 1322 sebagai Sixtebeeren, pada 1324 dalam bahasa Latin sebagai Beati Sixti Borum, pada 1371 sebagai Sexberum, pada 1456 sebagai Sixtiberum dan pada 1505 sebagai Sexbierum. Tapi di masa lalu, 'Sex' di Sexbierum adalah langkah pertama menuju minat geografi atau sejarah untuk anak laki-laki sekolah dasar. Dan ada sekitar 1700 orang yang tinggal di sana, setidaknya tiga di antaranya terinfeksi virus klasik: Sicco, Pieter, dan Simon Dijkstra, pria yang tidak diragukan lagi dinamai menurut nama perusahaan mereka.
Omega yang hampir tak bernoda yang kami lihat di sana ternyata memiliki kehidupan yang jauh lebih mudah daripada rekan Zeeland-nya. Itu adalah gambar sebuah mobil. Mesin waktu yang sebenarnya. Ciri khusus dari Omega 'B' semacam itu adalah hambatan udara yang rendah: 0,28 CW. Oleh karena itu, Opel dari Sexbierum hanya membutuhkan enam belas katup empat silinder.
Jadi omega
Omegas dibuat antara tahun 500 dan 3000 dengan rasa 'borjuis' hingga 'sangat dinamis' (versi khusus olahraga Omega: EVO 1986, Lotus Omega, dan Omega 2003). Generasi pertama adalah penerus Opel Rekord. Dan pada tahun 1987, Omega dinobatkan sebagai Car of the Year. Gelar tersebut diambil karena banyaknya perkembangan teknologi modern yang dianggap baru bagi Opel secara umum, jika bukan untuk segmen volume pasar mobil Eropa.
Ini termasuk manajemen mesin elektronik, ABS, komputer on-board (menampilkan parameter seperti konsumsi bahan bakar saat ini atau kecepatan rata-rata), AC dan bahkan panel instrumen LCD yang modis (tersedia dalam versi CD dari 1987 tetapi dihentikan pada 1991).
Lebih penting lagi, Omega hadir dengan sistem diagnosis mandiri (yang sekarang menjadi fitur standar di mobil modern), yang keluarannya dapat dibaca oleh bengkel resmi yang dilengkapi dengan baik.
Mobil dunia
Omegas dijual di seluruh dunia, tetapi kemudian hidup dengan nama yang berbeda. Di Amerika Omega adalah Cadillac Catera, di Inggris disebut Vauxhall Omega. Amerika Selatan mengenal Opel sebagai Chevrolet Omega. Di Australia, Opel dijual sebagai 'Holden'.
Saat ini cukup sulit untuk menemukan Omegas yang indah. Untungnya, Omega yang indah pun belum membebani dunia. Dan sebagai Opel, Omega semacam itu adalah lambang penerapan dan keandalan yang baik. Berhati-hatilah saat menyeret puing-puing konstruksi pada as roda tandem.
Sebuah Lotus Omega Carlton 3,6 liter. Omega yang sangat mahal dan dinamis
Saat saya mendapatkan minuman, “cerita Omega” lainnya muncul di benak saya.
Di masa kecil saya di Moerwijk, saya terkadang membantu tetangga. Dia memiliki garasi di jalan kami dan saya secara teratur membantunya dengan mengutak-atik dan mengambil suku cadang, apa pun namanya, di Calandkade.
Pangkas dan secara teratur termasuk Omega B V6 3.0 (bukan II) di dalamnya, untuk kopling baru. Pekerjaan itu tiga kali dalam satu atau dua tahun menjadi terlalu banyak, perkelahian di lantai granit itu, dengan Omega pada kambing. Apakah pemiliknya telah membeli mobil lain untuk trailer gandar tandemnya yang penuh puing atau apakah batang penariknya telah dijual dengan Omega? Tidak ada ide.
Saya masih menganggap Omega II memiliki tampilan yang “menawan”, terutama karavannya. Bagi saya mulai dari stasiun yang lebih elegan. Anda hampir tidak melihat mereka lagi.
Tentang Omega I, yang membuat Opel kehilangan banyak mantan pembalap Record, saya ingat bahwa mereka bukanlah salah satu mobil terbaik di Rüsselheim.
Seorang kenalan ayah saya membeli Omega I pertamanya dengan kedok Den Haag: “Kèk ……… .. Jadi saya ingin mengatakan àtooh, bahwa jika saya duduk di sebelah kiri maka saya sondah terlalu bùige dengan saya regtah menangani regthah deuah ken aupemake”.
Terima kasih Chris, atas kutipan hebat dari Den Haag ini! Bahasa yang indah; bagus bahwa patung Harry dari Den Haag telah didirikan di jantung kota.
Seorang hageneis tua.
Sebuah pesan dari Bastiaan van der Hoek dari Kanada: Omega pastilah Opel yang cukup baik, tetapi pada saat mereka dijual di sini pada tahun 97 sebagai "Mobil yang Zig" begitu banyak telah dibangun kembali sehingga pasti rusak, dan itu berhasil. Pada saat tahun 2000
sebagai trade-in, nilai mereka kurang dari buku kasar. Kebanyakan dari mereka dibeli oleh orang tua yang baik. Saya sangat menyesal harus memberi tahu mereka bahwa kami tidak menerima mereka sebagai perdagangan, tetapi akan segera pergi ke grosir, tanpa kami menghasilkan sepeser pun dari mereka.
Seperti yang mungkin Anda ketahui, mereka di Amerika dulu, kemudian spesifikasi Kanada harus dipasang, lampu daytime running dan spidol samping.
Untuk Amerika Utara ada suspensi yang sangat lemah, hampir terlihat seperti Sedan de Ville. Anda mengarahkan mobil ke selatan dan butuh kerja keras untuk menjaganya tetap lurus. Di seluruh BC saat ini ada 1 untuk dijual seharga $ 800.00. Lalu ada 750 terlalu banyak. Catera adalah salah satu dari sedikit mobil yang benar-benar menghilang dari pemandangan jalanan /
Ekonomis selalu dipandang ekonomis. Tapi itu tidak benar. Zunig berasal dari kata bijak. Jadi, seperti yang tertulis, Zeelanders adalah pekerja keras. Mereka melakukan sesuatu yang masuk akal, berguna. Mereka tidak membuang waktu. Sebenarnya sekelompok yang efisien. Itu tidak ada hubungannya dengan pelit atau hemat.
Terdaftar dan diteruskan ke relasi Zeeland Flemish kami
Memiliki tiga omega dipakai, yang pertama dibeli tangan kedua di dealer 2,4 transmisi otomatis bensin 9 tahun dengan senang hati.
Kemudian gerbong pom bensin 2,0 yang juga merupakan barang bekas dibeli dari dealer, hanya setelah itu dia telah berkendara lebih dari satu kilometer dari yang ada di konter.
Mereka menunjukkan bahwa mereka telah memperbarui timing belt, hanya tensionernya tidak sehingga semua flap pemuatan bengkok, hobi mahal.
Ketiga adalah 2,2 pilihan lengkap station wagon diesel yang dibeli di dealer, mobil yang bagus dengan segala fasilitasnya.
Bahkan pemanas parkir sangat bagus di pagi hari di dalam mobil yang hangat dan Anda tidak perlu menggaruk.
Kemudian saya beralih ke Vectra karena Omega tidak lagi dibuat, juga sangat digerakkan.
Kami memiliki 2x Omega A. Yang pertama, 1.8 biasa, saya menemukan agak kurang bertenaga dan karena itu terlalu berat. Setelah mengalami kerugian total dalam kecelakaan setelah hampir setahun yang baik, itu digantikan oleh 1.8 dengan injeksi, yang mesinnya memiliki pukulan yang diperlukan untuk menjadikannya mobil keluarga yang bergerak mulus dan menyenangkan. Bagasi yang luas dengan tiga bagian melalui palka ke interior sangat berguna untuk mengangkut segala macam barang, terkadang dikombinasikan dengan satu atau dua penumpang di belakang. Mobil ini bertahan lebih dari 12 tahun dan jarak kilometer yang belum pernah terjadi sebelumnya, tanpa biaya perawatan yang besar. Pada akhirnya, itu dijual kepada seorang pengusaha hotel Senegal dengan istri Belgia, yang menggunakannya untuk transportasi bandara ke dan dari hotel mereka di pantai Senegal. Berapa lama kehidupan kedua itu berlangsung tidak saya ketahui.
Ini adalah 'oans Zeeuwen bin zuunug' dan bukan bunt. Zoutelande terletak di Walcheren. Zeeuws-Vlaanderen terletak di sebelah selatan Scheldt Barat. Di sana Anda datang dengan perahu atau melalui terowongan.
Juga bagus tentang mobil yang indah
salam, Peter (lahir Walcheren sekarang South Beveland)
Lain kali kita akan mengerjakan subtitle! Terima kasih!
tidak pernah punya tapi saya ingat bahwa orang Jerman iri dengan desain Amerika yang luar biasa karena Audi dan MB tidak memiliki apa pun yang bahkan tidak mendekati… ..
Omega, mobil terbaik yang pernah saya miliki. Pemeliharaannya sederhana distribusi dengan pompa air diganti semilir tidak pernah meninggalkan saya kesusahan berasal dari tahun 1990 dan harus menyingkirkannya pada tahun 2019 kemudian benar-benar berjalan dengan lebih dari 400000 km tanpa perbaikan mesin, sayangnya bodywork hilang
Omega pertama adalah Opel terakhir dengan mesin CIH lama, 2,4 empat silinder atau 3.0 enam silinder dan mesin tersebut sering terlihat di Rekords dan Commodores lama.
Ngomong-ngomong, Omega A akhirnya menggantikan Rekord-C (1992-1966) pada 1972 yang masih dirakit di sana dengan nama Chevrolet Opala.
Di Brasil, maksud saya
Berapa meter kubik juin yang ada di dalam koper?
Erpel
Apa yang diklaim reaksi sebelumnya membuat perbedaan di seluruh dunia dengan Lotus Omega dan Omega 3000 24V. Ini adalah mobil yang sangat berbeda, terutama karena sasis yang berbeda dan geometri yang berbeda, mesin yang jauh lebih kuat dan karena itu penanganan yang sama sekali berbeda dari model Omega A biasa yang murah. Saya sendiri punya tipe 24V terbaru dari yang baru, juga sudah mengemudikan Lotus Omega dan jadi saya tahu apa yang saya bicarakan. Beberapa mobil sport dalam paket keluarga.
Telah memiliki Omega dua kali, kedua karavan. 2 pertama dari 1.8 tidak terlalu istimewa. Berikutnya adalah 1987 dual ram V2.6 otomatis dalam versi CD dan itu adalah mobil super yang penuh dengan pilihan. Nyaman luas dan relatif ekonomis. Banyak kenangan indah.
Omega A tidak memiliki V6, dual ram 2,6 adalah 6 silinder segaris.
Kami melaju sebentar dengan stasiun Omega B dengan silinder 2.2 atau 2.4 4.
Sama seperti sedan Maxima 3.0 6 silinder kami dan hanya kurang nyaman.
Tapi seluruh dunia menarikmu dengan hal itu.
Dibuang karena bahkan hakim MOT yang paling kerasukan hati tidak berani menyetujui kasus tersebut selama satu tahun lagi ...
Omong-omong, komputer on-board membuat Anda tertekan, yang mencerminkan konsumsi dan Anda tidak ingin tahu ...
Aku paling merindukan cruise control dari Maxima….
Pada tahun 1996 saya membeli versi Omega Station CD Business dengan diesel BMW 6 silinder. Saya telah berkendara lebih dari 200.000 km dengan senang hati, banyak ruang, tempat duduk yang bagus, dan penanganan yang mulus menjadikannya mobil yang bagus untuk jarak jauh. Lalu saya menukar Opel dengan Audi A6 Avant dengan diesel 2.5. Itu ternyata merupakan keputusan yang buruk karena penahan jalan yang buruk, kursi yang buruk dan biaya perawatan yang tinggi dibandingkan dengan Opel.
Nostalgia yang lezat. Telah mengendarai 2 omega, yang pertama sekitar 250000 km dan yang kedua 350000 km. Keduanya menggunakan LPG. Kenangan bagus tentang itu.
Lotus omega carlton adalah 3.6 liter dengan twin turbo, dan bukan 3 liter !!
Mobil yang fantastis. Melakukan tiga kali berturut-turut. Transmisi otomatis 6 silinder adalah permata.
Mobil yang sangat diremehkan karena logo Opel. Saya mengemudikan 2, keduanya 3.0 MV 6. Sangat cepat, penanganan sangat baik, tenang dan nyaman. Kami akan mengatakan kerugian dari keraguan, sayangnya.
Omega A adalah mobil yang sangat berbeda dengan Omega B, baik secara visual maupun teknis dan tidak dapat dibandingkan satu sama lain.
Mobil cantik di foto-foto ini!
Saya biasa mengemudi dengan fase 1, kendaraan tingkat pemula 1.8. Elegan di luar, agak kikuk di dalam. Tapi bukan mobil yang menjengkelkan.
Bagaimanapun, komputer on-board bukanlah hal baru, Renault 11 Electronic sudah memilikinya pada tahun 1983. Termasuk dashboard digital sepenuhnya; ya ya sudah!
Opel terakhir dengan penggerak roda belakang (saya tidak menghitung Opel GT, keturunan Saturnus).
Saya telah diizinkan untuk mengemudikan mobil ini berkali-kali selama saya menjadi test driver di Continental. Gearboxnya tidak terasa bagus, tapi saya pikir itu adalah hal yang biasa dilakukan Opel saat itu. Pada tes aquaplaning lateral, Anda harus terus melaju sampai ban kehilangan cengkeraman dan Anda langsung maju. Anda hanya diperbolehkan mengoreksi (membaca, mengambil mobil lagi) setelah komputer uji mengeluarkan bunyi bip setelah satu hingga dua detik. Biasanya setelah beberapa setir dan throttle, saya mendapatkan setiap mobil terkendali lagi kecuali, Anda dapat menebaknya, Omega. Saya sering langsung kalah, yang mengakibatkan banyak ban berdecit dan sekali di ronde. Selain itu, itu adalah mobil perjalanan yang luar biasa.