Opel Rekord D. Hampir setengah abad muda

Auto Motor Klassiek » Artikel » Opel Rekord D. Hampir setengah abad muda
Membeli barang klasik di sana

Opel Rekord D akan segera merayakan hari jadinya yang kelima puluh. Pada bulan November 1971, Opel memulai produksi serial mobil, yang harus menjunjung tinggi kehormatan Opel di kelas menengah yang besar dan menjadi tamu yang disambut baik. Oleh karena itu, Opel Rekord C telah melakukan pekerjaannya dengan penuh semangat dalam domain di mana Opel telah diwakili selama bertahun-tahun. Dia telah menjadi seorang jutawan dan warisan ini dia wariskan ke Rekord, yang secara tegas melanggar gaya desain pendahulunya.

Dalam hal konfigurasi sasis, Rekord D didasarkan pada C. Opel memberi generasi Rekord baru penyetelan suspensi baru. Hal ini menyebabkan penanganan yang lebih baik dan lebih dinamis. Namun, Opel benar-benar mendesain ulang bodinya. Desain bodi memberi Rekord D ciri khas yang tinggi dan gelombang kesopanan. Dan dia melakukannya dengan bermartabat.

Bidang persaingan yang kuat

Rekord D. Tidak hanya dia dihadapkan pada tugas sukses mengambil alih dari pendahulunya, lapangan permainan yang terjadi juga telah berubah selama bertahun-tahun. Sementara itu, orang Jepang memasukkan lebih dari sekadar jempol kaki ke dalam air. Toyota Mark II 2000 adalah pesaing yang sangat serius, dan Datsun serta Mazda juga semakin gencar menggebrak di gerbang kelas menengah yang luas pada tahun 504-an. Selain itu, Eropa memiliki kebutuhan internal untuk tidak memudahkan Opel. Beberapa contoh. Peugeot sukses besar dengan XNUMX, dan dengan peluncuran Opel Rekord D, Ford mempersiapkan Konsul dan Granada untuk debut pasar mereka. Dan kemudian ada saudara perempuan GM Inggris Vauxhall, yang akan meluncurkan Victor baru (seri FE). Generasi baru ini juga memiliki fitur kosmetik yang diperlukan dari Rekord D. Kemudian GM juga meluncurkan Ranger B. Ini adalah versi kembar kosmik yang lebih mewah dari Rekord D (dan Commodore B), dan diproduksi dengan, antara lain , tersedia mesin Opel CIH.empat silinder. Jadi lakukanlah. Di dalam lapangan permainan itu, Rekord diizinkan untuk mencoba peruntungannya.

Program ekstensif

Opel mengambil resep yang sudah terbukti dari kandang: berbagai pilihan pengiriman, baik dari segi motor maupun peralatan. Selain itu, Rekord D kembali tersedia dalam beberapa gaya bodi: Stufenheck klasik dengan dua atau empat pintu, dan Caravan tiga atau lima pintu (atau Car A Van). Untuk penggunaan bisnis, ada juga versi pengiriman Rekord: stasiun tiga pintu tanpa jendela samping belakang. Di ujung lain spektrum Rekord D adalah coupé yang indah, sebuah barang pameran dalam program Rekord D. Oleh karena itu, Rekord D mencakup kisaran harga dan area penggunaan yang cukup besar dengan semua variasinya, dan itulah salah satu rahasia kesuksesannya yang akan datang. Versi Berlina dan Sprint adalah versi seri yang paling diminati.

Keselamatan

Opel membuat lompatan dalam keselamatan pasif dibandingkan dengan pendahulunya dengan Rekord D (juga disebut sebagai Rekord II, untuk menghindari kebingungan dengan D untuk diesel). Di bagian depan, zona remuk memungkinkan kekuatan tabrakan langsung dialihkan menjauh dari penumpang. Tulangan di sisi dan atap melengkapi perlindungan dan keamanan di sekelilingnya. Sistem pengereman terdiri dari cakram di bagian depan dan tromol di bagian belakang, sirkuitnya dipisahkan.

Rentang mesin

Mesin bensin Rekord D adalah pengembangan lebih lanjut dari CIH empat silinder Opel yang terkenal dengan camshaft tinggi di blok, pada tingkat katup. Mesin ini sudah lebih dari membuktikan diri: pada saat pengenalan Rekord D, Opel telah menghasilkan dua juta. Versi dasarnya adalah mesin 1,7 N dengan 48 kW (66 hp), mesin S menghasilkan 61 kW (83 hp). Mesin CIH lainnya adalah mesin 1.9 N (dari 1975) dan 1.9 SH. Mesin bensin terbesar yang tersedia di Rekord adalah 2.0 S dengan 100 hp, yang tersedia mulai tahun 1975. 1.7 S menghilang dari program tahun itu, 1.9 N menggantikannya. Perubahan mesin itu didorong oleh undang-undang lingkungan pada saat itu. Motor dapat (tergantung versinya) dikombinasikan dengan kemudi dan perpindahan lantai. Opel Dreigangautomatik dari GM Strasbourg juga ada dalam program tersebut. 1.7 N tidak dapat dilengkapi dengan ini, tergantung pada pasar, semua pilihan mesin lainnya bisa.

Tidak ada enam silinder

Mesin enam silinder dihilangkan untuk Rekord D. Sejauh menyangkut Rekord, enam silinder telah keluar dari program sejak musim panas 1968. Namun, jika Anda menginginkan sebuah Opel dalam format Rekord dengan enam silinder, Anda sudah bisa pergi ke model Commodore yang indah untuk sementara waktu. Omong-omong: Komodor B berdasarkan Rekord D muncul pada musim semi 1972, sebagai penerus Komodor A yang telah ada dalam program Opel sejak 1967.

Diesel: yang pertama dari Opel

Rekord D juga merupakan mobil penumpang Opel pertama yang tersedia dengan mesin diesel. Ini datang di pasar pada bulan September 1972. Ini terjadi setelah Opel (dengan beberapa rekor berjalan di Dudenhofen) menguji mesin di GT khusus. Untuk kesempatan itu, mesin mengirimkan 90 tenaga kuda ke poros engkol. Dalam Rekord D, mesin diesel baru menghasilkan 44 kW (60 hp). Dengan mesin ini, Rekord bagus untuk kecepatan tertinggi 135 km/jam. Opel Rekord 2100 D ini bisa dikenali dari tonjolan di kap mesinnya. Karena camshaft overhead dan kepala silinder yang dimodifikasi, mesin diesel OHC sedikit lebih tinggi dalam konstruksi daripada mesin bensin. Untuk beberapa pasar, Rekord D juga tersedia dengan mesin diesel 1974 (2.0 hp, 55 kilometer per jam) dari model tahun 130 karena alasan pajak.

Jutawan, misi tercapai

Ada banyak hal yang bisa diceritakan tentang Rekord D, yang tetap diproduksi hampir tidak berubah hingga pertengahan 1977, tentu saja dalam arti optik. Itu adalah mobil bisnis yang sangat baik, proporsional dan bebas masalah yang dapat memenuhi kebutuhan banyak orang. Dan dia menjadi jutawan, karena pada tanggal 7 September 1976, jutaan tonggak sejarah mencapai. Untuk merayakannya, Opel merilis Rekord Millionär. Model khusus ini adalah versi Berlina yang dihias ekstra dengan mesin 2.0 S. Versi khusus lainnya selama periode konstruksi terakhir adalah, misalnya, Maharadscha dan Sport. Pada bulan Agustus 1977, Rekord E mengambil alih. Rekord D yang sangat simpatik diizinkan untuk pensiun setelah jumlah produksi 1.128.976, dan berhasil menyamai kesuksesan pendahulunya dengan pujian.

 

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 4

  1. Lompatan ke Diesel itu berani, tetapi perlu. Sampai tahun 1972, Anda hanya bisa pergi ke Peugeot dan Mercedes untuk diesel. Tentu saja ada beberapa mobil dengan mesin Perkins untuk dijual, termasuk taksi diesel versi Rekord C dan Kapitän B yang dipesan secara khusus, tetapi itu adalah kompromi.

    Lidah marah mengklaim pada saat itu bahwa mesin diesel adalah mesin bensin dengan kepala yang dimodifikasi, tapi itu omong kosong. Tidak ada bagian yang dapat dipertukarkan. Mesin diesel Opel menggunakan ruang pusaran Ricardo Comet-V, sementara Mercedes dan Peugeot (Indenor) menempel pada ruang depan. Itu membuat Opel berjalan lebih kasar, tetapi juga ekonomi bahan bakar yang lebih baik.

    Diesel Opel tiba tepat pada waktunya untuk krisis minyak. Tapi dia tidak bisa mendorong Peugeot dan Mercedes keluar dari pasar, umurnya lebih terbatas. Opel 2.1D dan kemudian 2.3D memiliki masalah dengan bantalan utama sekitar 300.000 kilometer. Tidak diragukan lagi hasil dari beech keras yang dilepaskan pada piston oleh konstruksi pra-ruang. Mesin diesel Opel selanjutnya sebenarnya adalah salinan dari perusahaan saudara GM, Isuzu, tetapi sebenarnya lebih baik.

  2. Mobil jelek tanpa karakter. Sejak itu, Opel berhenti membuat mobil menarik seperti GT atau Manta generasi pertama.

    • Ini adalah Rekor megah terakhir yang hebat. Pada rekaman berikutnya, kontraksi bodywork sudah dimulai dan bagasi telah ditarik.
      Ada tes tabrakan di Youtube antara model ini dan Saab 99 dari tahun 70-an, dengan kecepatan berjalan, bagian depan Opel yang agak rentan, sedangkan Saab99 lepas tanpa kerusakan.
      Dalam hal kualitas, Rekor ini juga merupakan mobil bebas masalah yang bagus.

      tabrakan

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini