Opel. Tahun enam puluhan yang berayun

Olympia, Olympia-Rekord, Kapitan, Blitz. Pada 50-an, jangkauan pabrikan Amerika-Jerman Opel solid, terjangkau, banyak dan ... borjuis. "Opel, Zuverlässige itu." Yang dapat diandalkan. Kata "sporty" tidak ada dalam kamus. Coupe yang indah dan knalpot yang menderu adalah sesuatu untuk orang Italia yang berpikiran bebas atau Inggris yang eksentrik. Tapi itu akan segera berubah.

Pada 60-an, Opel yang kokoh, tetapi agak tanpa jiwa, muncul sebagai "tombak di kolam ikan mas", seperti yang ditulis oleh seorang jurnalis otomotif. Itu dimulai dengan "batang yang mengamuk" dan berakhir dengan GT dan CD Bitter. Sebuah artikel tentang Opel paling menarik dari Swinging Sixties!

Opel Rekord P2 Coupe

Pada tahun 1961, di International Motor Show di Frankfurt am Main, dua Opel sporty berdiri di atas meja putar besar: pengenalan Rekord P2 Coupé. Tentu saja berdasarkan sedan dua pintu tahun 1960 yang dibuat 2 + 2, sehingga rasio garis atap dan bagasi agak tidak seimbang. Mobil itu memiliki buritan yang begitu panjang sehingga dijuluki "Der rasende Kofferraum" di negaranya sendiri. Lebih sedikit mobil untuk lebih banyak uang, tetapi modelnya tetap menarik bagi banyak orang.

Rekord paling mahal ini hanya datang dengan mesin paling bertenaga, Olympia 1700 OHV, yang menghasilkan 67 tenaga kuda dan dikawinkan dengan girboks empat kecepatan dengan kontrol roda kemudi. Tuas persneling tidak tersedia, tetapi kopling Olimat otomatis tersedia. Lebih jauh lagi, mobil ini masih benar-benar menghirup suasana saat itu. Waktu quiff, sepatu runcing dan kaki celana sempit. Cliff Richard terdengar dari radio mono: Ayo sayang, mari kita bergerak dan alur itu! Maka Opel terjun ke tahun enam puluhan yang penuh warna.

Opel Kadett A Coupe

Pada tahun 1962 Opel memperkenalkan "Pembunuh Kumbang" di pasar, setahun kemudian diikuti versi coupé yang sangat simpatik. Ini hanya tersedia dalam versi "L", jadi dengan pelapis two-tone, atas permintaan juga dengan cat duo-tone, ban dengan permukaan samping putih, jam dan di sana-sini sepotong krom ekstra.

Pada tahun 1964, setahun sebelum pengenalan B-Kadett, A-Kadett sudah dapat dikirim dengan mesin 1100S yang membosankan, yang mengubah Kompeltje ringan 55 kilo menjadi coupe mulus yang menyenangkan dengan 680 kuda. Dengan poker panjang, ya.

Opel Rekord A Coupe

Pada tahun 1962 besi telah melewati seri Rekord. Anggota terbaru itu sedikit lebih panjang dan lebar dan menghilangkan semua keindahan seperti jukebox yang masih menghiasi P2. Dan yang istimewa di kelasnya adalah jendela samping yang melengkung. Di bawah kap adalah versi terakhir dari mesin Olympia tahun 1935, dengan bantalan poros engkol empat kali dan konstruksi OHV, sudah menjadi binatang tua 1500 atau 1700 cc.

Para insinyur Opel juga berhasil memasang mesin Kapitän 2600cc di depan, dengan jarak satu inci di depan dan belakang dan radiator di samping. Ini juga merupakan mesin tua, berasal dari Opel Supersix tahun 1937 dan telah berkembang menjadi 100 hp selama bertahun-tahun. Itu memberi Rekord Six kecepatan tertinggi 170 km/jam, mengesankan di tahun-tahun itu. Itu juga merupakan mesin yang sangat elastis, menghasilkan torsi maksimum pada 1500rpm, tepat di atas idle. Dengan mesin ini Anda juga bisa mulai di gigi kedua atau ketiga, itu tidak bergerak. Tapi itu tidak sporty dan blok besi cor yang berat tidak membuat kemudi lebih ringan. Itu sebabnya sangat sedikit yang terjual.

Opel Rekord B Coupe Enam

Pada tahun 1965 Rekord mendapat tampilan yang sedikit berbeda, dengan lampu depan persegi panjang dan lampu belakang bulat yang nantinya akan digunakan untuk Manta dan GT. B-Rekord adalah Opel pertama yang memiliki instalasi 12V. Rem cakram juga dipasang dan lebar lintasan gandar belakang ditingkatkan. Berita terbesar tentu saja lini mesin baru.

"Camshaft-In-Head" adalah konstruksi di mana camshaft masih mengoperasikan katup dengan batang dorong dan lengan ayun, tetapi poros bubungan itu berada di samping di kepala bukan di blok, batang dorong hanya lima sentimeter panjangnya dan lengan ayun (paten GM) terbuat dari baja lembaran tekan. Keuntungan: kereta katup seringan bulu, ketinggian kepala tetap terbatas, set katup adalah tugas dan mesin mentolerir putaran tinggi semudah menyalin dengan camshaft overhead. Pengangkat katup hidraulik bahkan dimungkinkan, yang membuat penyesuaian celah katup sama sekali tidak diperlukan. Itu adalah konstruksi yang aneh, tetapi blok CIH akan membuktikan dirinya jutaan kali selama tiga puluh tahun ke depan sebagai mesin yang dapat diandalkan. Kerugian dari mesin ini adalah tidak memungkinkan adanya cross-flow head. Itu membatasi tenaga dan penghematan bahan bakar. Tapi itu solid, dan mudah dirawat. Dan itulah yang ditanyakan pelanggan.

Dalam Rekord, tersedia versi empat silinder dengan kapasitas 1500, 1700 dan 1900 cc. Enam silinder tetap tidak berubah, mesin Kapitän-2600 antik 100 hp. Tapi itu tidak akan bertahan lama.

Opel Kadett B. Coupé

Pada tahun 1965 Opel memberikan pukulan mematikan bagi Volkswagen dengan B-Kadett. Secara teknis, batang atas ini terlihat persis seperti kakak perempuannya, tetapi mobil itu bertambah panjang dan lebarnya dan menjadi lima tempat duduk. Mesin standar menjadi 1100N dari 45 hp (meskipun 1000S tetap tersedia di negara-negara seperti Prancis dan Italia di mana mesin di bawah 1000cc merupakan keuntungan pajak).

Coupe yang sangat cantik ('Kieuwen-coupé') tersedia sejak hari pertama dalam versi-L dan dengan mesin 55 hp 1100S. Mesin 1900S dengan 90 hp juga bisa dipesan. Pada tahun 1966, versi coupé ini muncul dengan kursi bucket, pengukur ekstra, roda kemudi sport, pelek sport, aksen hitam dan huruf Rally-Kadett merah dan hitam pada tutup bagasi dan kotak sarung tangan. Di bawah kap mesin, mesin Kadett dibuat jauh lebih hidup dengan peningkatan kompresi, dua karburator downdraft Solex 35mm dan manifold buang kembar. Mesin 1100SR ini menghasilkan 60 hp di poros engkol, bagus untuk akselerasi yang hebat dan kecepatan tertinggi 140 km/jam.

Dari tahun 1967, Rally-Kadett juga dapat disuplai dengan mesin 90 hp 1900S yang dapat mencapai 165 km/jam dan untungnya setahun kemudian suspensi roda disesuaikan dengan kecepatan seperti itu: poros belakang akhirnya mendapat pegas koil, stabilizer bar dan suspensi lima titik yang secara signifikan meningkatkan sensitivitas crosswind terkenal.

Pada tahun 1970, Rally-Kadett dalam versi sebagai coupé Gill akan dihentikan, Manta sekarang tersedia. Kadett coupé biasa dapat dilengkapi dengan mesin 1971S yang lebih kuat dari tahun 1200.

Opel Ascona 1700

Untuk pasar Swiss dan Austria, pabrik Swiss General Motors di Biel membangun varian Kadett 1700S, yang agak lebih cocok untuk Pegunungan Alpen. Mereka dapat dikenali dari strip krom di samping dan papan nama "Ascona". Itu bukan Opel Ascona pertama, Olympia-Rekord P1 versi Swiss yang mewah dari tahun 1957 juga disebut demikian.

Opel Rekord C Coupe

Pada tahun 1966 Opel mencoba untuk mengalahkan saingan berat Ford dengan merek baru Rekord C. Ford telah menyalip Opel di kelas menengah pada waktu itu dengan Taunus 17m P5, tetapi harus menyerahkan posisi itu setahun kemudian berkat Opel Rekord yang lebih besar. C? C-Rekord akan menjadi yang terbesar dalam jangkauannya, berukuran panjang 4,55 meter yang mengesankan dan menawarkan banyak ruang interior. Secara visual, itu adalah desain yang berani, dengan lekukan feminin di atas roda belakang, elemen gaya yang jelas-jelas berasal dari Detroit dan yang awalnya tidak disukai Opel, mengingat banyak gambar di mana pinggul ini dicat. Tetapi dengan 1,2 juta kopi, C-Rekord akan menjadi kesuksesan yang tak tertandingi.

Bahkan lebih cantik dari pelatih dan sedan adalah coupe hardtop. Model teratas lagi-lagi enam silinder, kali ini mesin CIH 2200S yang memiliki bore dan stroke yang sama dengan 1500S sederhana. Oleh karena itu mesin long-stroke yang khas, jadi bukan mesin touring dan lebih seperti cruiser daripada sprinter. Untuk pekerjaan yang lebih ganas, 1900S tentu saja dapat dipesan, yang bahkan lebih murah. Hal ini juga terlihat dari angka penjualan: Rekord Six 2200S terjual dengan buruk dan dikeluarkan dari program pada tahun 1968.

Opel Diplomat Coupe

Saya sebelumnya mengabdikan artikel untuk mobil ini. Gran Turismo asli dari Rüsselsheim dengan kecepatan tertinggi 210 km/jam dan mesin 5400cc di bawah kap mesin panjang. Sebuah Opel yang berani menggigit basis pelanggan Mercedes-Benz. Diplomat Coupé adalah kemewahan dan versi tercepat dari Diplomat V8. Berkat banyak tarik ulur dengan bos di Detroit, itu dilengkapi dengan mesin Chevrolet Corvette yang dikawinkan dengan Hydra-Matic dua tahap. Mobil itu tidak sporty, dengan pegangan jalan Amerika dan perilaku kemudi, tapi nyaman di superlatif. Kursi belakang split, kayu asli, kulit, kaca berwarna dan gaya hardtop melengkapi semuanya. Dalam waktu produksi yang singkat, dua tahun, hanya 347 yang terjual. Itu adalah kegagalan bagi Opel. Sebuah proyek yang merugi. Sekarang ini adalah objek lelang mobil yang lebih mahal, karena di bawah 100.000 euro Anda tidak dapat lagi membeli apa pun dalam kondisi berjalan.

Opel Commodore A 2500GS/E Coupe

Rekord Six menghadapi persaingan internal dengan Commodore A. Kami menulis 1967 dan Opel meningkatkan seri Rekord yang solid dengan varian sporty dan mewah, Commodore. Garis yang benar-benar baru, meskipun teknologinya berasal dari seri Rekord dan KAD. Teknik itu terdiri dari versi kecil dari Kapitänmotor enam silinder 2800cc baru, yang tersedia di Commodore sebagai 2500S dengan 115 hp, 2500GS dengan 135 hp dan GS/E, yang dengan injeksi bensin Bosch menghasilkan 145 hp dan sekaligus lebih hemat. .

2500 GS/E Coupé sangat cantik dengan garis hardtopnya, hasil akhir yang indah, instrumen ekstra di bawah dasbor, dan kecepatan tertinggi 185 kilometer per jam. Ini menjadikannya salah satu mobil penumpang tercepat di Eropa, sebuah Opel yang bisa menguasai Porsche.

Tentu saja, jajaran Commodore yang lebih mahal berbeda dari Rekord dengan lebih banyak krom, pelek lebih besar, banyak kayu imitasi, dan panel trim krom di antara lampu belakang. Sesuai pesanan, mesin 2500H juga bisa dipasang, yang menghasilkan 145 hp. Tidak semua orang secara membabi buta mempercayai mesin injeksi saat itu.

Dan pada tahun 1970 mesin CIH 2800cc tersedia. 2800 GS/E Coupé mengesampingkan semua yang melaju lebih lambat dari 200 km/jam di Autobahn. Sungguh mobil yang menarik.

Opel Olympia Coupe dan hatchback

Pada tahun 1967, Kadett mendapat saudara perempuan yang cantik, dalam bentuk Olympia A. Sampai kedatangan Ascona, itu akan menutup kesenjangan antara Kadett dan Rekord dan juga dimaksudkan untuk dapat menjual mobil kompak yang agak lebih mewah. di AS. . Tidak pernah dibuat sebagai sedan, ada Coupé dan hatchback, yang dalam versi Kadett akan disebut LS.

Olympia lebih mewah daripada sporty, tetapi di balik kapnya ada mesin 1100SR 60 hp dengan dua karburator Rally-Kadett-nya. 1500S, 1700S dan 1900S juga dapat dikirimkan, yang dengannya Rekord 1500S kedaluwarsa. Mobil ini semakin membenarkan biaya tambahannya dengan interior mewah yang penuh dengan kayu imitasi, tuas pendek, karpet dan krom di mana-mana dan peralatan yang sangat lengkap.

Opel Rekord Sprint Coupe

Bagi mereka yang ingin memilih batu paving sedikit lebih murah, Rekord Sprint ada di showroom dari tahun 1968. Itu adalah Rekord Coupé berwarna cerah, dilengkapi dengan lampu tambahan, instrumen ekstra, kursi bucket, pelek sport dan – ban yang sangat istimewa dengan garis merah di dinding samping. Di bawah kap adalah mesin 1900HL yang disetel yang menghasilkan 106 tenaga kuda berkat kompresi yang lebih tinggi. Rekord ini berlari 175 km/jam dan itu adalah rasio yang bagus antara harga dan kinerja pada tahun 1970, karena sebuah Opel masih tidak memerlukan biaya BMW atau Mercedes.

Vauxhall GT1900S

Prototipenya sudah siap pada tahun 1965, tetapi pembeli harus menunggu hingga tahun 1968. Hanya pada tahun itu sasis B-Kadett cocok untuk melengkapi mobil sport. Mini-Corvette ini akan membuat Anda melupakan semua yang menjadi ciri khas Opel di tahun 50-an, semuanya adalah kemudaan dan kenikmatan berkendara. “Nur terbang lebih baik!” GT tidak praktis, tutup bagasi hilang dan bagasi harus mencari tempat melalui interior. Yang terkenal adalah iklan bioskop di mana seorang pelanggan di ruang pamer mencoba memasukkan dirinya ke dalam GT, perut bir dan semuanya, yang gagal. “Ah, kami juga punya model yang cocok untuknya,” kata pengisi suara.

GT mendapat mesin 1900S atau 1900H dengan biaya tambahan. Ada juga versi dengan mesin 60 hp 1100SR. GT dibangun hanya sebentar; dengan kedatangan C-Kadett, dia meninggalkan program hanya setelah lima tahun. Untuk mobil niche yang dijual sangat pendek, itu membuat kesan abadi.

Laksamana Opel

Akhirnya seri KAD baru. Di Nice, di Côte d'Azur yang gerah dan chic, Opel menghadirkan model-model top baru pada musim semi 1969. Menurut banyak orang, seri KAD-A terlalu banyak didasarkan pada Chevrolet Nova, terlalu Amerika, terlalu besar untuk jalanan dan alun-alun Eropa. Selain itu, penanganannya bukan apa-apa untuk ditulis di rumah. Seri KAD-B melupakan semua itu, mobilnya sedikit menyusut, tetapi interiornya lebih besar. Dan yang terpenting: mereka terhampar seperti batu di jalan berkat pegas koil di sekelilingnya dan gandar belakang DeDion. Untuk pebisnis sporty, Opel menawarkan Kapitän / Admiral / Diplomat 2800H: dengan dua karburator Zenith, mesin ini menawarkan 145 hp, kecepatan tertinggi 185 km/jam dan headliner hitam. Versi tercepat memiliki injeksi: 2800E menghasilkan 175 hp dan kecepatan tertinggi 185 km/jam.

CD pahit

Dengan mempertimbangkan bencana Coupé-Diplomat tahun 1966, Opel ragu-ragu tentang versi coupé Diplomat B yang baru, yang telah disiapkan di Detroit oleh kepala desainer GM Chuck Jordan. Untungnya bagi Chuck dan seluruh dunia, pada tahun 1971 ini menjadi dasar untuk CD Bitter, versi yang diselesaikan oleh importir Swiss menggunakan Frua, yang akan bertahan selama bertahun-tahun yang akan datang.