Apakah hobi kita akan berkembang baru dalam 25 tahun? Tidak ada ide. Tapi aku takut yang terburuk. Saya sudah memiliki kit pers 2021 dan membaca tes lengkap pertama. Sepeda motor saat ini tampaknya 80% tentang elektronik, sistem bantuan, konektivitas dan komunikasi. Dan tentang fakta bahwa di bawah 100 hp Anda memiliki kendaraan bermotor yang agak buruk. Karena Anda kemudian sedikit terkejut membaca: 'Terlepas dari kenyataan bahwa mesin ini hanya memiliki 105 hp, Anda tidak pernah merasa bahwa Anda kekurangan tenaga'.
Menggeser batasan
44 hp Honda CB450 'Black Bomber' pernah dijelaskan di majalah mingguan Motor sebagai sepeda motor bertenaga tinggi yang benar-benar menjadi miliknya sendiri di bawah pengendara sepeda motor berpengalaman dengan pengalaman trek.
Lima puluh tenaga kuda sebagai tenaga maksimum yang dapat diterima
Di BMW, 50 hp dari R75 / 5 baru dengan jelas dinyatakan: Penelitian telah menunjukkan bahwa tenaga lebih dari 50 hp di jalan umum hanya bisa berbahaya. Bahwa mereka sudah berbeda pendapat tentang ini di Honda dengan CB 750 F? Itulah sejarah. BMW rupanya telah mengulangi investigasi internal untuk sementara waktu.
Dengan sedikit bantuan dari temanku
Dari semua sistem bantuan (ABS menikung enam poros, sistem suspensi yang dapat disesuaikan hiper, mode mengemudi empat kali lipat, kontrol peluncuran, perpindahan cepat, WiFi, Blue Tooth, GPS, dll. Sebagai fosil sepeda motor, saya hanya percaya pada ABS. Dan GPS sangat berguna. Tetapi ketika saya membaca suspensi yang dapat disesuaikan itu setelah mencoba apa yang ternyata bekerja paling baik dengan redaman kompresi pada nomor 5 dari 20 klik yang dapat disesuaikan dan redaman pantulan bekerja paling baik pada tanggal 3 dari 19 klik? Dan itu hanya garpu depan. Tapi kemudian semuanya tiba-tiba tampak sangat relatif bagi saya, bahkan sistem peralihan cepat sehingga Anda tidak lagi harus memutuskan sambungan, meskipun itu dapat menghemat kabel kopling. Kabel dapat putus Dan Anda dapat mengandalkan elektronik.
Lebih baik dari para pengendara
Tentu saja, sepeda motor modern begitu bagus dan sempurna sehingga mereka bisa melakukan lebih dari sekadar pengendara. Oleh karena itu, terkadang dengan lebih dari sepuluh sepupu kendali elektronik harus dilindungi dari diri mereka sendiri. Seorang pengendara sepeda motor jadul bergumam ketika membaca semua spesifikasi keselamatan berteknologi tinggi tersebut, “Mengapa orang-orang itu tidak belajar mengendarai sepeda motor saja?” Yang fantastis, tentu saja, sekarang ada sepeda motor yang hanya bertahan setelah lebih dari 15.000 kilometer (merek bahkan 60.000 km). giliran besar untuk dealer. Dan mengutak-atik diri sendiri bukan lagi pilihan.
Sepeda motor saat ini sebagian besar merupakan campuran dari apa yang Anda dapatkan saat Anda menempatkan pemasar dan teknisi di dalam sangkar. Tapi itu akan menjadi kemajuan. Baru-baru ini saya mengendarai mesin tahun 2021 dan satu-satunya emosi yang saya rasakan adalah sedikit keengganan terhadap penampilannya.
Jadi mari kita kembangkan semangat kita
Jadi mari kita hargai karya klasik kita dan pertahankan tanggung jawab untuk mengemudi sendiri. Karena pada sepeda motor yang menggunakan radar untuk mengetahui apakah saya sudah cukup jauh di belakang pendahulu saya? Saya tidak menunggu itu. Keterampilan mengemudi saya dan sepeda klasik saya ada batasnya. Tetapi melalui pengalaman kendaraan roda dua (dan tiga) saya dan saya tahu di mana letak batasan itu. Selain itu, kami tidak dipimpin oleh elektronik, tetapi kami mempelajarinya dengan cara kuno: Jika kami salah menilai sesuatu, maka kami mencatat rekor kami. Dan jika Anda telah cukup bertahan dari momen-momen pembelajaran itu, maka Anda sekarang adalah pengendara sepeda motor yang berpengalaman.
Semuanya relatif
Tidak berhenti mengeluh tentang masa kini: Beberapa waktu yang lalu seorang kenalan sepeda motor mengendarai pembalap harian saya, Moto Guzzi Cali II. Ketika kami mengganti sepeda lagi, dia memandang dengan heran ke arah orang Italia gemuk yang bersandar dengan puas di atas jiffy-nya: "Bahwa kamu berani naik sepeda seperti itu!" Yamaha MT-07 miliknya memang mengemudi dengan sangat berbeda ...
Tapi mungkin aku hanya bajingan tua dan aku perlu diingatkan ... Tembak aku!
Evolusi hyperbike. Toppers Kawasaki dari dulu dan sekarang
Ceritanya luar biasa, saya sangat setuju! Dengan semua perangkat elektronik itu, keasyikan bersepeda motor pun hilang, apalagi Anda tidak belajar mengendarai sepeda motor dengannya. Anda akan mendapatkan kesenangan paling besar dengan mesin kecil dengan tenaga tidak lebih dari sekitar 50 tenaga kuda.
Tapi orang tua asam, lihat apa yang bisa dibawanya, ya ?!
Saya yakin Anda semua memiliki pembuat kopi atau bahkan wadah bantalan / cangkir dan tidak lagi menuangkan air panas dari ketel ke filter secara manual. Telepon semua orang tanpa kabel keriting, sikat gigi dan obeng dapat diisi ulang. TV telah menjadi jauh lebih luas tetapi bukan meter kubik dalam hal konten dan komputer (atau ponsel) tempat semua orang membaca ini tiba-tiba muat di pangkuan Anda atau tangan Anda!
Misalnya, saya mengendarai sepeda motor dengan + 150 hp karena sangat bagus untuk membuka throttle, roda gigi itu hanya memberikan tendangan setiap hari yang membuat Anda tersenyum. Memang di atas 100 gas lagi dan dengan tenang menenggak. Kehadiran kontrol traksi, pada gilirannya, memungkinkan untuk melakukan ini bahkan pada permukaan yang kurang stabil tanpa harus terlalu memikirkannya.
Hal yang sama berlaku untuk cruise control, setel mesin ke kecepatan yang tepat dan nikmati pemandangan di sekitar Anda, tanpa harus terus-menerus memeriksa speedometer Anda.
Atau transmisi otomatis DCT di motor saya, teknologi yang sangat brilian, dan jangan mulai berbicara tentang pesona perpindahan gigi. Anda memang harus mengganti persneling, tetapi Anda melakukannya dengan sirip di roda kemudi Anda, perlu sedikit waktu untuk membiasakan diri, tetapi kemudian Anda tidak menginginkan yang lain, seperti mesin kopi, TV datar, perangkat nirkabel, dll.
Di garasi juga motor karburator 40 silinder berkekuatan 1 hp untuk hobby, kadang saya pakai setahun sekali.
Satu-satunya kemajuan yang dapat saya hargai adalah peningkatan efisiensi termal (lebih jauh ke satu liter peut) tetapi sebaliknya semuanya sebanyak mungkin "analog". Setiap kali saya pikir itu adalah pencapaian yang, ketika saya mengisi bahan bakar dengan XJ650J saya dari tahun 1982, saya mengonversi 1:20 - 1:21 keluar, cukup pintar untuk 4 in line berpendingin udara, 8 katup, karbohidrat, cardan dan lebih jauh tidak ada satu pun aliran. Berapa banyak mesin yang sebanding yang harus memberikan kinerja yang sebanding tetapi kemudian modern, akhirnya mengkonsumsi? Saya menduga bahwa saya tidak perlu memasang keran bahan bakar untuk memesan setelah 180 tetapi hanya setelah 315.
Atau seperti yang dikatakan Aristoterbus:
Kerinduan akan yang lama bersandar pada yang sudah biasa, kerinduan akan yang baru kurang mendorong….
Dalam. Sangat dalam!
Selalu punya sepeda motor bekas. Sebuah Honda CB2F750 (dengan roda Comstar) pernah, setelah kerbau Suzuki (GT2 750 silinder 3-tak yang fantastis) yang dipinjamkan, sepeda pertama saya sendiri dan kemudian dibawa ke Cape Utara. Setelah Suzuki GSX2R (dicuri setelah 1100 tahun), beralih ke 4 silinder dan dengan Suzuki TL2S kita sudah berada di atas Lingkaran Arktik lagi. Kemudian saya mengunjungi North Cape lagi dengan Aprilia RSV 1000R saya (teman dengan Suzuki GSF1000-nya) dan itu menimbulkan banyak kejutan dan kekaguman (tawa) dari berbagai Skandinavia: mereka menginginkan sepeda sport seperti itu tetapi berani melakukannya karena "karakter Italia" yang terkenal tidak cocok untuk mereka. Anda hampir hanya melihat semi-offroad terutama BMW dan hampir tidak pernah melihat sepeda sport. Honda Saya mengutak-atik karbohidrat beberapa kali di sepanjang jalan karena pelampung macet dan bensin habis saat mengemudi. TL sebenarnya tidak ada yang spesial dengan itu dan Aprilia mengatakan koplingnya berdarah setiap 600km, termasuk di Rovanimi. Rem belakang yang berfungsi juga membutuhkan permainan kreatif: konstruksi yang aneh di blok, sangat panas.
Memang, semakin banyak barang elektronik ikut serta, tetapi untungnya ada banyak yang harus dilakukan sendiri (bahkan Aprilia sekarang "tua" lagi) dan menikmatinya, meskipun hal yang lebih sederhana di daerah itu juga menjadi preferensi saya untuk sepeda motor dan mobil. Namun, saya menikmati kemajuan yang sangat hebat dengan mesin saya dalam hal kekuatan sasis, penurunan bobot, peningkatan tenaga, dll….
Cerita yang solid. Dan teknologinya telah meningkat pesat. Saya membaca tentang sepeda baru di mana pemeriksaan tepuk tangan setiap 24D km. Tetapi bagi saya pertanyaannya adalah seberapa baik seharusnya sesuatu itu lebih baik daripada kebaikan? Lagi pula, tidak ada yang lebih membosankan daripada kesempurnaan?
Jika Anda membeli sepeda motor baru saat ini, manualnya adalah buku telepon yang tebal (juga sesuatu yang telah hilang) dan Anda perlu berhari-hari untuk menguasai semuanya, yang tidak pernah berhasil. Saat saya mengemudikan sepeda motor, pergelangan tangan kanan saya adalah komputer yang terpasang dan sepeda tidak bersama saya, tetapi sebaliknya. Anda masih bisa menikmati klasik.
Amin!
Sepeda motor saat ini tidak memiliki jiwa, sejarah dan cerita, adalah robot dan barang-barang komputer !!!
Atau sebagai folder yang dengan bangga dibunyikan: "Platform yang sempurna untuk ponsel cerdas Anda"
Balap PK itu (mobil Jerman, sepeda motor Jepang) tentu saja gila melihat ke belakang. Baik dalam dunia sepeda motor maupun dalam dunia mobil itu dari prakteknya sehari-hari. Dimana-mana di siang hari maksimal 100 km / jam. Jika Anda mencapainya dalam 3 detik, spiral kebahagiaan berumur sangat pendek.
Bandingkan: dengan Ami8 (30PK) saya, saya menikmati lebih dari 25 detik 😉 Dan lebih nyaman: Reisen statt rasen.
Kekuatan besar itu seperti alat kelamin 48 cm: mengesankan. Tapi apa lagi yang bisa Anda lakukan dengannya?
Saat ini seorang teknisi juga hanya seorang profesional TI; sambungkan laptop ke unit on-board kendaraan melalui konektor di bawah sadel, baca kode vaud, setel ulang apa yang Anda bisa, lalu selesaikan daftar dan ganti suku cadang hingga layar Anda hanya menunjukkan tanda centang hijau ...
.. mendesah ..
Sementara seorang mekanik mendengarkan, merasakan, berbalik dan men-tweet sampai monster itu bergetar pada tingkat yang wajar alih-alih muncul dan menari secara tidak teratur.
Kemana perginya waktu ..?
Waktu 'itu' benar-benar berakhir. Seorang kenalan yang ditemui bahkan tidak diizinkan memasuki bengkel dealernya.