Pada akhirnya alfataruhan: Zastava Yugo

Auto Motor Klassiek » Spesial » Pada akhirnya alfataruhan: Zastava Yugo
Membeli barang klasik di sana

Untuk 1988, Zastava telah bergabung dengan Het Milieu: Zastava 45A dan Zastava 55A dipasangi katalis. Tapi 55 normal menghilang, sama seperti 65GTL (Fiat dengan bagian belakang Simca 1100). Dan kemudian ada Zastava Yugo. Dan itu adalah mobil yang segera menyebar dengan cepat.

Sukses di Amerika

Sangat mengejutkan bahwa Zastava Yugo juga merupakan produk Yugoslavia serius pertama yang mencapai pasar Amerika. Di Amerika Serikat, Zastava Yugo 45 adalah salah satu mobil impor Eropa kompak paling sukses di sana. Namun, tak lama setelah pembelian, hampir 60.000 konsumen Amerika hampir dengan suara bulat setuju bahwa mobil jarang atau tidak pernah diproduksi yang memiliki lebih banyak cacat dan memiliki sedikit resistensi terhadap penggunaan normal seperti Zastava dari 'Yugoslavia'.

Model Anda sendiri

Pertama, Zastava membangun FIATS di bawah lisensi. Pada 1979, seorang mantan pembuat lisensi memperkenalkan sejenis desainnya sendiri untuk pertama kalinya. Yugo 45. Secara teknis didasarkan pada Fiat 127 yang populer, tetapi memiliki bodi yang jauh lebih bersudut dan jarak sumbu roda yang agak lebih pendek. Desainnya memberi Anda ruang yang cukup untuk empat orang dan mobil memiliki pegangan jalan yang layak karena konstruksi yang dipilih.

Dan itu terlihat seperti Autobiancchi. Itu adalah nilai tambah. Dengan mesin hanya 903cc, Zastava Yugo menghasilkan tenaga hingga 45 hp dan kecepatan tertinggi yang cukup mengesankan yaitu 130 km / jam. Anda harus banyak bergeser untuk mencapai performa itu, dan kemudian konsumsi bahan bakarnya cukup sering sama-sama mengesankan 1 dari 10. Ada juga Yugos 1300 cc.

Tujuan liburan favorit

Zastava Yugo secara alami berasal dari negara liburan blok Timur favorit Yugoslavia. Itu saja membuatnya diterima dengan baik di sini. Tetapi disimpulkan dalam pers Belanda bahwa mobil kecil yang tidak terlalu bagus dibuat bersama. Motivasi untuk membuat produk yang baik tidak benar-benar di antara anggota Partai Komunis. Hasil akhir yang buruk segera terlihat dengan cara ceroboh di mana engsel dan kunci dipasang.

Kualitas bangunan dan keadaan umum di Yugootje seperti itu jauh dari apa yang dimiliki konsumen Barat sekarang sebagai standar. Desain interior tidak hanya ketinggalan zaman, tetapi kenyamanan tempat duduknya simbolis dan kemudahan penggunaan juga jelas merupakan versi 1.0.

Pers melihatnya suram

Semua dalam semua, ada sedikit di luar harga yang berbicara mendukung Zastava Yugo. Oleh karena itu peluang keberhasilan penjualan besar di Barat diperkirakan rendah. Satu-satunya nilai jual Zastava Yugo adalah harga beli. Fakta bahwa mobil segera setelah pembelian memiliki nilai jual / jual kembali sekitar level nol yang menguntungkan lagi dengan serius.

Karena itu, nasihat serius yang diungkapkan oleh berbagai majalah mobil nasional dan internasional jelas: Beli mobil bekas dari merek asli. Bahkan jika dianggap bahwa Zastava Yugo di 1988 memiliki roda kemudi sport, sabuk pengaman tiga titik untuk penghuni depan, penutup topi yang dapat dilepas, pelindung matahari dengan cermin rias dan kunci tangki bensin. Ditambah kemudi rack dan pinion, rem cakram depan dan penghapus kaca depan di jendela belakang.

Sementara itu, kita 30 tahun kemudian

Dan kini ada peminat Zastava Yugo karena gerobak tersebut kini dihargai dengan nostalgia Blok Timur dan faktor mematikannya yang 100 persen. Tetapi bahwa mereka tiba-tiba mendapatkan nilai sebagai hasilnya? Nah neuh ...

Dan apakah para penjahat senang dengan itu? Ya!

 

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 5

  1. Ehhh, 65GTL bagian depan dan tengah Fiat 127? Saya pikir itu Fiat 128 hingga ke belakang, dan ya, ada semacam pantat Simca 1100 di atasnya.

  2. Dear Steven, saya tidak mengendarainya sendiri, saya punya satu :-) Ditambah FSO dan Lada. Dan saya telah mengendarai kombinasi sespan Rusia selama 25+ tahun. Saya selalu menyukai produk-produk dari bekas blok Timur. Tapi saya juga selalu mengerti bahwa ada orang yang menganggap mereka benar-benar di bawah standar Barat. Dan siapa yang peduli jika Yugo dan Ural-ku tercinta terpilih sebagai 'terburuk sepanjang masa' di berbagai majalah / situs di semua negara di dunia? Ini tentang kesenangan kita. Dan jika Yugo Anda - sekali lagi dengan segala hormat - masih terlihat sedikit rapi? Maka saya ingin membuat janji dengan Anda untuk sebuah cerita AutoMotorKlassiek tentang itu.

    • Dear Rolf, saya selalu menikmati membaca artikel Anda, tetapi saya tidak sepenuhnya bias tentang hal ini, apakah saya memiliki beberapa titik buta di suatu tempat? Saya memiliki kelemahan untuk "underdog" dalam hal mobil dan unik (karena mereka sekarang di Belanda) juga merupakan keuntungan menurut saya. Saya ingin bercerita lebih banyak tentang Zastava Jugo45A oranye terang saya untuk sebuah artikel.

  3. Sungguh suatu artikel yang berlebihan, penulis pasti tidak pernah menyetir di dalamnya .. Saya sendiri punya Yugo 45A dengan mesin cc 903. Mesin ini dalam hal apa pun dikenal sebagai dapat diandalkan dan tidak ada yang salah dengan engsel dan kunci. Mobil itu diatur secara cerdik dan nyaman dan semuanya mudah dibongkar dan dipasang. Di Amerika Serikat, Anda tidak terbiasa dengan teknologi Italia yang hanya perlu Anda pertahankan. Seperti halnya semua mesin Fiat jenis ini tetapi juga yang lain, misalnya, Anda harus mengganti timing belt pada setiap kilometer 30k (praktis tidak ada biaya), jika Anda tidak melakukan itu, maka itu adalah akhir dari latihan. Itu dianggap sebagai barang sekali pakai, juga karena harganya (asbak penuh? Pergi bersamanya) Selanjutnya, rem cakram dan semua hal lain yang disebutkan setelah 1988 juga ada di tambang (tahun 1983). Puluhan ribu masih berkeliaran di seluruh bekas Jugoslavia, Anda melihat mereka di mana-mana, sehingga mereka bertahan untuk waktu yang lama, meskipun mereka tidak pernah dimaksudkan untuk itu.

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini