Di 2015 berita tentang fakta bahwa mesin diesel tua dari 2019 akan dikenakan pajak ekstra. Mesin diesel tua dengan emisi jelaga 5 mg per kilometer (tanpa filter jelaga dari pabrik) dapat mengharapkan peningkatan MRB 1% per 2019 Januari 15. Pada saat pelaporan, dengan demikian menjadi jelas bahwa peningkatan hanya akan diperkenalkan tiga setengah tahun kemudian. Salah satu alasan untuk ini adalah bahwa otoritas pajak belum siap untuk bekerja secara administratif. Sekarang, di 2018, tampaknya ini masih belum benar menurut De Telegraaf.
Akibatnya, kenaikan pajak untuk "solar tua" bisa ditunda. Sungguh luar biasa bahwa rentang waktu lebih dari tiga tahun tampaknya tidak cukup untuk menyiapkan sistem dan proses komputerisasi dan administrasi sedemikian rupa sehingga tindakan tersebut dapat diimplementasikan. Diketahui juga bahwa filter jelaga yang lebih tua membatasi emisi materi partikulat dan jelaga, tetapi menyebabkan peningkatan nitrogen dioksida. Penghitungan dampak kenaikan pajak terhadap lingkungan belum pernah dipublikasikan. Kebetulan, otoritas pajak belum memberikan alasan ini. Untuk sementara, penundaan tersebut terkait dengan masalah IT di lingkungan otoritas pajak.
Filter jelaga yang hilang, Kementerian tidak campur tangan
Sementara itu, kasus aneh lainnya muncul. Lessor besar Bo-Rent didiskreditkan karena memiliki banyak van pengiriman diesel di armadanya, yang tidak memiliki filter partikulat sama sekali. Pemeriksaan acak, yang dilakukan oleh Een Today, memberikan jawaban pasti. Tanpa filter partikulat, mesin diesel mengeluarkan banyak partikel dan jelaga. Bo-Rent membantah bahwa filter telah dihapus. Menurut pemiliknya, bagian-bagiannya telah dicuri. Sangat mengejutkan bahwa Kementerian Infrastruktur dan Pengelolaan Air tampaknya mengetahui sabun filter partikulat di Bo Rent pada awal 2017, tetapi tidak ada pertanyaan tentang tindakan apa pun - setidaknya tidak dalam pengertian publik. Dan sementara itu dilarang keras untuk menghapus filter partikulat dari mobil modern. Ini menempatkan maksud sebenarnya yang berkaitan dengan, misalnya, masalah lingkungan dalam sudut pandang yang berbeda.
Propaganda tanpa penegakan nasional
Propaganda anti-diesel telah digulirkan secara luas oleh berbagai politisi dan organisasi lingkungan, tetapi penegakan hukum secara konkret tidak dilakukan dalam skala nasional. Namun, tindakan yang diumumkan memang membuat bayangan mereka maju. Dalam beberapa tahun terakhir, hal itu telah menyebabkan penurunan kendaraan diesel (lama), atau berkurangnya minat dalam kategori ini. Perkembangan terakhir menunjukkan - seperti zona lingkungan yang hampir tidak berfungsi - dan bahwa tindakan (atau ketiadaan) semakin terselubung dalam penampilan simbolisme. Sudah saatnya kebijakan diesel didefinisikan ulang secara adil. Baik proses maupun numerik. Dengan cara ini, keputusan yang benar dan proporsional dapat diambil. Dan pengemudi diesel pribadi dan bisnis sebenarnya tahu di mana posisi mereka. Setelah bertahun-tahun berkutat, mereka memiliki hak untuk itu.
Orang-orang selalu membeli mobil yang lebih muda, membeli lebih banyak dan lebih sadar berkenaan dengan lingkungan dan hasilnya mobil diesel yang kotor menghilang secara otomatis.
Mengapa menghabiskan banyak usaha dan uang untuk semua jenis omong kosong dan investigasi politik?
Politik ego. Anda sebut saja omong kosong dan hampir semua orang mendapat uang darinya. Konsekuensi dari semangat pedagang Amsterdam.
Baik individu tahu di mana mereka berdiri. Pemerintah ingin mengeluarkan uang dari tas mereka lagi. Ketika datang ke lingkungan, mengapa mereka tidak pertama-tama melihat negara-negara di mana ada perang dan serangan yang sedang dilakukan yang jauh lebih penting bagi lingkungan. Tidak, mereka tidak berani melakukannya, bahkan di negara-negara di mana mereka tidak memiliki pengaruh. Kami berada di garis depan lagi dan membayar tanpa benar-benar menjadi lebih baik. Dan pengiriman kemudian ??
Yah… serangan diesel itu digerakkan oleh beberapa dan kemudian diberitakan secara luas di media sehingga sesuatu harus terjadi.
Ukuran absolut, berbeda untuk setiap lokasi, sedangkan bea cukai dan / atau MRB meningkat. Juga bagi mereka yang harus bolak-balik setiap hari. Pemerintah menyetujui semua itu dan membiarkannya mengambil jalannya sendiri.
Saya sendiri tidak mengendarai diesel selama bertahun-tahun karena saya membuat kilometer terlalu sedikit untuk itu, tetapi harus berurusan dengan mereka yang mengendarai diesel dari tahun 2004 atau lebih. Anda hanya perlu membayar pajak kendaraan bermotor maksimum dan bahkan tidak diizinkan untuk mengemudi ke kantor atau rumah ...