Alat yang ideal
Pameran 'Rijkspolitie Porsches' berlangsung di Museum Louwman di Den Haag dari 8 Juli hingga 4 September. Museum ini menunjukkan tiga belas model dan versi Porsche berbeda yang digunakan oleh polisi negara bagian antara 1962 dan 1996. Ini adalah pertama kalinya semua model dipamerkan bersama.
Porsche berjalan seperti benang selama tahun-tahun awal Polisi Lalu Lintas. Porsche ini cocok untuk tugas baru yang dihadapi oleh Polisi Lalu Lintas di awal 1960-an: pemantauan lalu lintas. Jumlah mobil telah meningkat pesat pada tahun 1950-an, seperti halnya jumlah kecelakaan di jalan raya sekitar 500 kilometer. Pemerintah percaya bahwa langkah-langkah sangat diperlukan. Untuk meningkatkan pengawasan, diperlukan lebih banyak pakar lalu lintas dan metode kerja yang lebih efisien. Untuk tes, kepala polisi Letnan Kees Vogel dapat memesan satu Porsche di Stuttgart. Pada bulan November 1960, bersama dengan seorang rekan di Porsche di Stuttgart-Zuffenhausen, ia menerima Porsche 356 B Cabriolet pertama untuk polisi nasional, dengan kenaikan gaji guilder 17.600. Jika Menteri Kehakiman memberi lampu hijau pada akhir 1962 dan bagian Tugas Jalan Khusus menjadi resmi, Vogel segera memesan dua belas convertible tambahan. Ini adalah tahun-tahun awal layanan yang kemudian berganti nama menjadi Surveillance Auto Highways (SAS) - dikenal sebagai Porsche Group.
SAS memperkenalkan metode yang sepenuhnya baru untuk pengawasan jalan raya. Tujuannya adalah untuk menonjol dan mendidik. Baik Porsche maupun penumpangnya dengan tunik putih dan 'pot helm' menarik perhatian. Tapi itu bukan satu-satunya alasan mengapa Polisi Lalu Lintas memilih Porsche. Mobil-mobil itu memancarkan tenaga, soliditas, dan keandalan. Properti ini berguna dalam 'pengawasan yang menyalip', cara kerja yang sudah dipraktikkan di Jerman Barat, Rhine-Westphalia Utara. Dengan mengemudi sekitar XNUMX kilometer lebih cepat dari lalu lintas lainnya, polisi tampaknya ada di mana-mana. Kap yang terbuka adalah 'keharusan sakral' dalam segala kondisi cuaca. Mengemudi dekat dibeli dengan satu putaran kue untuk rekan kerja. Petugas keamanan selalu berpakaian rapi, terlepas dari suhu di luar. Kemeja lengan pendek atau helm? Tak terpikirkan. Jika Anda tertangkap, Anda akan menghadapi teguran dari komandan Anda.
Mengejar pemantauan lalu lintas
Kontak dengan pengguna jalan adalah kartu panggil paling penting dari SAS. Jalan raya adalah fenomena baru dan pengguna jalan belum terbiasa, apalagi dilatih. Hanya dari 1964, calon CBR mengambil ujian di luar daerah yang dibangun, tetapi di sebagian besar Belanda jalan raya masih unik.
Porsche adalah alat yang ideal untuk tugas baru di mana Bagian Kontrol Lalu Lintas Khusus berdiri: pemantauan lalu lintas yang sedang berlangsung. Dengan demikian sering diperbaiki, tetapi juga tindakan verbalisasi dilakukan. Dengan kemacetan di sepanjang jaringan jalan tanpa papan yang masih matriks, Anda dapat berdiri tegak di Porsche, berkendara mundur selama berjam-jam, mengatur lalu lintas dari mobil yang bergerak dan benar-benar berbau tidak nyaman melalui kap terbuka. Porsche tidak hanya berkontribusi pada jaringan jalan raya yang lebih aman, tetapi juga memastikan citra polisi yang lebih positif. Jika seorang agen dengan Porsche-nya mengesampingkan seseorang, segera ada kekaguman. Seorang pelayan yang keluar dari mobil semacam itu memiliki sesuatu untuk ditawarkan; dia tahu itu. Agen secara teratur mendapat ucapan terima kasih ketika mereka menulis tiket.
Porsche berpendingin udara hampir tidak bisa dihancurkan; tidak ada mobil yang dapat melakukan apa yang dapat Anda lakukan dengan mobil itu. Mereka juga cepat. Itulah sebabnya di tahun-tahun pertama hanya agen dengan 'rasa tanggung jawab besar' yang diizinkan mengemudi di Porsche, menikah dan memiliki setidaknya satu anak. Agen yang dipilih juga harus memiliki pengalaman mengemudi, wawasan lalu lintas dan, tentu saja, kondisi fisik yang baik. Pemeriksaan psikologis yang luas juga merupakan bagian dari prosedur seleksi.
Awak memiliki mobil 'sendiri' dan memanjakannya. Layanan berlangsung selama dua hari; para pencuri tidur di malam hari di hotel-hotel di sepanjang jalan raya. Bagian dari Porsche yang dilayani agak bermasalah melalui Layanan Domain di tangan individu pribadi. Mereka kemudian mengubahnya menjadi mobil sipil yang terhormat, meskipun latihan ini biasanya tidak berhasil.
Karena terlepas dari semua upaya untuk membangun kembali mobil menjadi mobil sport biasa, penikmat segera membuka kedok mantan AVD-911. Penjaga pintu kanan Inggris dengan cermin pintu yang dibawa lebih dekat ke co-driver untuk tampilan belakang yang lebih baik, adalah ciri khas Porsche Polisi Negara Bagian. Dasbor biasanya rusak tidak dapat diperbaiki oleh sakelar, tombol, dan peralatan koneksi tambahan. Selain itu, lubang antena ponsel untuk radio seluler di layar depan kiri, klakson panggilan, dan tanda berhenti di belakang serta lampu berkedip pada braket Targa biasanya tetap terlihat selamanya.
Diskusi
Sepuluh 356 C Cabriolets terakhir dikirim ke polisi di 1966. Detail penting adalah bahwa produksi oleh Porsche akan dilanjutkan kembali tahun itu untuk membangun 356s untuk layanan lalu lintas, sementara produksi dihentikan pada bulan April 1965 untuk 911. Kemudian Porsche 911 pertama datang ke Driebergen. Mereka adalah Targas 2.0 liter, awalnya dengan jendela belakang dilepas. Layanan lalu lintas tumbuh selama bertahun-tahun dengan ukuran mesin Porsche: dari model 2.2 dan 2.4 ke model-G dengan mesin 2.7 liter di 1974. Setelah itu 1978 SC muncul dari 3.0 dan di 1984 3.2 Carrera Targa dengan 231 pk.
964 Carrera 2 dengan mesin 3.6 liter muncul di 1990, awalnya hanya sebagai Targa, tetapi kemudian juga sebagai Cabriolet. Selain 911 Targa dan Cabriolet, tikus putih juga mengendarai 912 Targa, 914 / 4, 914 / 6 dan sebagai (gagal) pengujian dalam 924 berpendingin air dengan T-roof yang sangat eksklusif.
Tetapi pada awal tahun sembilan puluhan, diskusi dimulai di Den Haag tentang kegunaan kendaraan cepat. Porsche tidak lagi diperlukan atau berguna, menurut politik.
Selama bertahun-tahun, tugas telah bergeser dari penegakan lalu lintas pur sang untuk deteksi dalam arti kata yang luas. Bagaimanapun juga, penjahat di semua tingkatan bergerak melintasi jalan raya cepat atau lambat, adalah filosofi. Ruang untuk mengangkut penjahat lebih penting daripada kecepatan tinggi. Sejak kedatangan rambu-rambu matriks, agen tidak lagi harus mengemudi kembali untuk waktu yang lama untuk mengamankan ekor kemacetan, sesuatu yang sangat cocok untuk mesin berpendingin udara. Apalagi Porsche memiliki citra mahal; kabinet Lubbers harus dikurangi. Meskipun praktik menunjukkan bahwa penggantinya, Mercedes-Benz 190E, hampir tidak lebih murah di bawah garis, Mercedes-Benz lebih dipasarkan secara politis. Alex 82, salah satu Cabriolets 964 Carrera 2 terakhir, berkendara langsung ke Museum Polisi setelah naik layanan terakhir di 1996. Importir Belanda, Pon, telah memasok Polisi Lalu Lintas dengan total 507 Porsche, menjadikannya pemilik armada terbesar dalam sejarah Porsche hingga hari ini.
Penggantian Porsche
Ada beberapa merek mobil Eropa yang belum diuji coba oleh Polisi Lalu Lintas. Oleh karena itu importir mobil sangat ingin menjual cabang mobil layanan ini. Karena dengan sedikit kecemburuan, kompetisi melihat keuntungan yang diperoleh importir Porsche dengan penyebaran merek mereka oleh polisi. Ini bukan tentang angka, tetapi tentang aura positif yang menggantung di sekitar merek seperti selimut hangat. Pengganti Porsche potensial diuji untuk pengintaian yang cepat dan mencolok, meskipun pengujian dilakukan dengan sedikit antusiasme.
Model seperti Alfa Romeo 2.0 Spider dan Fiat 124 Abarth Spider dari Italia, Inggris Triumph TR6 dan Citroën DS Chapron Cabriolet dari Perancis bergerak secepat mereka datang. BMW berharap memiliki pijakan di 1984 dengan pengiriman dua puluh 323i dari seri E30. Namun terlepas dari penyesuaian teknis - termasuk tangki dan pendingin - BMW secara harfiah dan kiasan terdampar.
Seri 3 diberi julukan 'Klote Karren Zonder Vooruitzicht' oleh pengguna, sebuah interpretasi gratis dari seri plat nomor KK-ZV. Dalam retrospeksi, beberapa ingin mengakui bahwa BMW harus dilanggar demi Porsche. Belanda terkejut ketika media melaporkan bahwa AVD karena pemotongan anggaran Citroën 2CV6 sebagai mobil pengintai. Tanggal tersebut adalah 1 April ...
Bengkel yang bergerak
Mobil yang berhasil masuk ke grup lalu lintas adalah Range Rover tempat AVD memesan sejumlah dari mereka di 1975 untuk pertama kalinya. Mobil-mobil tersebut digunakan oleh Basic Surveillance Group di jalan raya, sebuah klub perwira polisi yang terutama peduli dengan pemeriksaan lalu lintas barang berat dan penanganan kecelakaan. Kendaraan mengendarai khususnya di Belanda tengah dan harus mengganti van Hanomag yang digunakan di sana. Penggantian ini sangat dibutuhkan. Van pengiriman Jerman sangat baik untuk menangani kecelakaan lalu lintas, tetapi sangat lambat untuk tugas pengawasan di jalan tol.
Itulah sebabnya BSG mencari kendaraan yang cukup kuat untuk dengan aman dan cepat mengangkut dua petugas polisi dan itu juga dapat berfungsi sebagai semacam tempat kerja yang mobile. Mobil ini dilengkapi dengan, antara lain, peralatan P3K, lampu sorot, peralatan sedimentasi dan peralatan foto untuk merekam situasi kecelakaan. Tapi itu tidak memenuhi ruang bagasi. Ini juga memiliki peralatan untuk menghilangkan hambatan, seperti kerekan, dan gerinda untuk melepaskan pengendara yang terjebak. D
Mesin delapan silinder dari Range Rover baru yang digerakkan empat roda begitu kuat sehingga bahkan truk yang terdampar pun dapat ditarik keluar darinya. Range Rover adalah setelah 911 mobil yang paling dicintai dari agen jalan raya. Jumlah pasti Range Rover dalam layanan pemerintah tidak diketahui, tetapi diperkirakan bahwa British Leyland Netherlands di Gouda telah memasok sekitar sembilan puluh hingga seratus. Sama seperti Porsche, Brit ini juga tersandung biaya. Range Rover membersihkan lapangan demi varian Volkswagen Passat di awal tahun sembilan puluhan. Pada LPG, karena itu bagus untuk bertahan secara ekonomi dan politik.
Warisan budaya
Selama beberapa tahun sekarang penggemar mobil telah memperhatikan bahwa versi polisi adalah bagian dari warisan budaya Belanda. Pencarian semarak telah muncul untuk mobil-mobil RP asli yang - setelah ditemukan - dibangun kembali ke keadaan saat itu.
Sementara itu, banyak Porsche diketahui membantu mereka seolah-olah mereka dapat melayani besok, seperti mobil-mobil cantik dari kolektor pribadi Chris Kruizinga dan Jeroen Kuppers dan dari Porsche Centrum Gelderland dan Dutch Safety Institute. Sejumlah kecil Range Rovers juga selamat dari upaya pemerintah yang berat dan kembali menggunakan mesin BMW aslinya dari KLPD. Pemilik bahkan menerima pembebasan dari Kementerian Infrastruktur dan Lingkungan Hidup untuk memiliki lampu berkedip biru pada kendaraan, yang tidak diizinkan untuk bekerja.
Lebih dari 1993 keringanan ini sudah beredar. Mereka juga diperbolehkan mengemudi dengan striping dan tulisan 'Rijkspolitie' karena, tidak seperti striping Dumbar saat ini, trim polisi ini tidak dilindungi oleh hak cipta dan Korps Rijkspolitie tidak lagi ada setelah reorganisasi pada tahun XNUMX. Kendaraan bekas polisi dapat digunakan sebagai tamu di acara mobil, pesta, dan pesta. Semua orang ingin berada di belakang kemudi untuk sementara waktu, karena nostalgia itu menyenangkan.