Panah Perak SAAB

Pertama, Saab membuat mobil unik untuk pembeli yang mengendarai Saab karena keyakinan murni. Kemudian datanglah 'Het Management' dan 'De Marketeers' sebagai bagian dari Zeven Plagen. Sejak saat itu, mengemudi menjadi dapat dipertukarkan hingga sekarang, di mana 90% mobil terlihat seperti supositoria cembung yang dapat dipertukarkan.

Turbin Saab

Kami ngelantur: Saab turbo. Saab yang beropini bukanlah pabrikan pertama yang menerapkan teknologi turbo pada mobil penumpang: Porsche, BMW dan Chevrolet mendahului Saab. Namun, Saab memberikan model turbo-charge pertama untuk mesin yang relatif kecil yang dibuat dalam seri besar. Dan pendekatan Saab tidak begitu banyak untuk meningkatkan tenaga pada putaran tinggi, tetapi untuk menghasilkan lebih banyak torsi di kisaran menengah.

Di atas rpm 3000, partai meletus di semua peradaban. Dibandingkan dengan versi non-blown, turbo tentang 3.500 rpm 34 menghasilkan torsi lebih besar daripada versi bebas-nafas.

Power on call

Dalam penggunaan sehari-hari, turbo semacam itu tampaknya memberikan daya ekstra hanya saat dibutuhkan, misalnya saat mengejar ketinggalan. Saab menyatakan bahwa mobil itu hanya dua liter dengan injeksi sekitar 80% dari masanya. Turbo memberi merek Swedia upgrade besar gambar. Pakar turbo di Saab, Per Gillibrand, muncul dengan ide 'gerbang limbah' untuk pengisi daya turbo, dan memotong yang harus menyelesaikan penundaan turbo setelah gas dilepaskan. Dan itu berhasil. Saab turbo melakukan tugasnya dengan cara yang patut dicontoh dan tanpa terlalu brutal.

Di bawah tenda, Saab terlihat sangat beradab dan teliti

Driver uji Saab dan pilot reli Stig Blomqvist dan Per Eklund menggerakkan turbo mereka sekitar 120.000 kilometer dengan kecepatan di atas 160 km / j. Secara total, turbo uji mencakup lebih dari 1.500.000 kilometer. Sejauh ini .... Tetapi: Apakah Anda pernah mengecewakannya bahwa Saab tidak lagi dibuat dari 2011? Betapa menyedihkan bahwa merek yang begitu keras namun menaklukkan itu menghilang dalam kabut waktu?

Angka & angka

Dan bagaimana orang dapat memiliki nomor 183 dari 150 yang membuat Saab Silver Arrows? Itu karena seri kedua dari lima puluh buah telah diproduksi. Oh ya: ada juga sumber yang melaporkan bahwa 180 telah dibuat. Pokoknya: tampaknya kurang dari setengah lusin diketahui oleh RDW. 'Edisi' benar-benar 'Terbatas', walaupun waktu telah sedikit membantu.

Khusus untuk NL

Di situlah itu benar-benar berakhir dengan Saab ini, Silver Arrows, khusus diproduksi untuk Belanda. Mobil-mobil itu tidak berpakaian secara meriah karena mereka adalah putri-putri toko yang kuno. Karena pada saat itu, Saab berjalan cukup baik. Silver Arrows lahir pada tahun pertama Saab mampu mengirimkan turbo dua pintu. Dengan Silver Arrow, intercooler diperkenalkan pada T8, membawa tenaga ke hp 155 yang kokoh dengan kisaran menengah yang sangat kuat.

Seluruhnya menghasilkan torsi 240 nm / 3000 rpm

pada tekanan turbo yang disetel pada 0,72 bar dengan toleransi 0,05 bar. Dengan model kami, tekanan turbo maksimal umumnya lebih tinggi, sekitar 0,85 bar, karena pengukur tekanan Saab berwarna merah dan jika dingin hingga sepertiga berwarna merah! Dengan kekerasan seperti itu, Firezone 102 oktan, atau di Jerman Aral 102 atau Shell Racing 100 diisi ulang. Bersama dengan rasio gearbox pendek dan bobot lebih rendah dari bodi dua pintu, ini dibuat untuk mobil yang sepertinya menggerogoti stoples steroid.

Turbo yang sudah tiba di putaran rendah memastikan bahwa Viking cepat ini hampir tidak terkalahkan di kisaran rpm menengah dan kendaraan roda empat yang jauh lebih mahal dan lebih bertenaga kalah. Dengan versi dua pintu, akhirnya ada Saab Turbo untuk dijual di bawah 50.000 gulden lagi! Itu hanya beberapa gulden, tapi tetap saja! Dan dengan versi Edisi Terbatas 'Silver Arrow', perhatian ekstra diberikan pada hal ini.

Terlihat

'Riasan' dari seri khusus itu secara alami dimulai dengan jaket perak metalik yang dikenakan orang Swedia itu. Jaket itu kemudian diberi garis-garis merah-hitam yang cocok dan 15 ”light-alloy 15 menjadi pelek bagi Sunburst. Di bawah kap adalah Saab 2.0 8 katup turbo blok T8 + Intercooler Catalyst (tanpa katalis) dengan kapasitas 155 hp.

Di dasbor ada piring berukir dengan nomor produksi mobil, tombol shift dan roda kemudi terbuat dari kayu dan pelapis berwarna terong terbuat dari beludru. Penumpang belakang dimanjakan dengan sandaran kepala dan sandaran tangan.

Terlihat

Sama seperti di dunia model foto asli, model foto kami terlihat oleh seorang penggila. Sekarang dua puluh dua tahun yang lalu. Dan oleh Teus Voskuil dari Ede. Teus adalah perusahaan restorasi. Filosofi bisnis Teus membuat kehidupan tetap teratur dan pelanggan senang. Salah satu pelanggan itu adalah Fred Stieltjes, pemilik bangga dari Saab Silver Arrow yang sekarang langka.

Orang 1985, tentu saja, memiliki nama 'Belanda' sebagai negara dari plat nomor pertama. Pada tahun 22 dimana pemilik dan mobil bersama-sama, blok dirombak satu kali dan mobil secara teknis ditingkatkan, dengan menghormati yang asli dan kegunaan. Rem ditangani dengan ketat, pelek asli disimpan dengan rapi dan knalpot yang mengesankan mungkin telah kehilangan damper depan pada suatu waktu. Tapi tentu saja turbo itu sendiri adalah knalpot yang sangat baik. Setelah pada suhu yang tepat dan dengan beberapa gas di atasnya, Silver Arrow terdengar berbunyi parau. Bypass di bawah tenda meniup overpressure dengan suara kucing yang marah. Itu bagus untuk mempertajam pejalan kaki.

Saab dan pemiliknya baru-baru ini mengunjungi Ede untuk pemeriksaan

Sementara itu, Panah Perak ada di catatan. Saab dari vintage ini adalah jenis yang elegan, namun tangguh. Sebagai yang terakhir dari Saab Nyata, mereka memiliki cut-out ambang unik yang juga memungkinkan wanita merokok untuk naik dan turun dalam gaya. Beludru jok dalam kondisi sangat baik dan interior - seperti bagian mobil - memiliki cukup patina untuk membuatnya 'benar-benar nyata'.

Pemilik Fred jelas tentang nilai Saab-nya: Panah itu tak ternilai harganya. Fred dan istri tercinta almarhum telah menjalin begitu banyak kilometer dan kenangan dengan Saab bahwa menjaga mobil juga merupakan penghargaan permanen untuk istrinya yang sudah meninggal.