Itu adalah pertanyaan yang sering saya tanyakan. “Menurut Anda apa mobil terbaik dalam sejarah?” . Memang, itu rumit, karena jawabannya tergantung pada banyak faktor. Selain itu, saya tidak begitu yakin tentang hal semacam itu. Tapi saya masih percaya bahwa saya tahu mobil mana yang menurut saya terbaik dalam sejarah.
Apa yang baik? Apa saja kriterianya? Anda sering mendengar bahwa mobil menjadi lebih baik selama bertahun-tahun - atau lebih tepatnya, beberapa dekade. Tentu saja. Dari segi tenaga, pencegahan karat, aerodinamis, fitur keselamatan, lingkungan, peralatan, teknologi dan kenyamanan, mobil ini tentu saja selalu membuat kemajuan. Tetapi ketika Anda mempertimbangkan aspek sebagai usia setinggi mungkin en dapat digunakan setiap hari di semua area berdampingan, Anda akan mendapatkan persepsi yang berbeda tentang peringkat mobil terbaik yang pernah ada. Saya tidak mendapatkan mobil yang sangat bagus dari Jerman atau Jepang, tetapi saya mendarat di Swedia. Lebih khusus: di Volvo.
keberanian
Kehebatan Volvo tua secara alami memiliki reputasi dalam segala kesederhanaan. Hal yang sama berlaku untuk Volvo klasik dan semi-klasik: bagus untuk jarak yang sangat jauh, seringkali kokoh, dibangun dengan kokoh, dan aman. Setiap kali saya berada di belakang kemudi Volvo klasik atau yang lebih muda, ada sesuatu yang sangat menarik bagi saya. Volvo pasti dibangun lebih awal dengan prinsip berikut: fungsi suka diemong. Cara Volvo yang lebih tua berada di bawah kulit sangat mengejutkan. Bahan yang sangat kuat, tidak terlalu banyak krom, keandalan operasional yang terbaik, tangguh dan menyusut gratis konstruksi dan kenyamanan yang meyakinkan, hampir tidak megah. Anda pasti akan menemukan ini di Volvo besar dari tahun tujuh puluhan, delapan puluhan dan sembilan puluhan.
Karakter yang tenang dan sporty
Namun, pendahulunya juga memberikan tambahan retrospektif: karakter yang lebih sporty. Secara khusus, PV544 dan Amazon (terutama 122 S) juga menempatkan Volvo di peta dengan cara yang sportif. Dan di mana PV544 sudah klasik ketika mengambil alih dari PV444, Amazon masih memiliki sesuatu yang umum hari ini, tidak peduli seberapa klasik bentuknya. Dengan PV544 Anda segera berbalik, Amazon begitu mapan sebagai klasik sehingga Anda mungkin tidak menyadarinya kadang-kadang.
PV544 bagus, Amazon bahkan lebih baik
Kedua model Volvo berbagi banyak hal teknis, dan mereka dibangun berdampingan selama sembilan tahun. Amazon (rnama panggilan, nama resmi berubah dari waktu ke waktu di luar Swedia) misalnya, lebih modern, bahkan lebih kaku, lebih bermanfaat, memiliki jangkauan yang lebih luas dan perlahan tapi pasti menjadi fokus program Volvo di masa lalu. Itu pasti terjadi sampai seri 140 datang pada tahun 1966.
Esensi
Amazon menawarkan kemudahan penggunaan yang cukup dalam dirinya sendiri. Saat Anda mengendarai Amazon tahun 1965 atau 1966, Anda bahkan tidak menyadari bahwa itu (kecuali Combi) tidak memiliki rem daya, pemasangannya dilakukan dengan sangat baik. Power steering selalu diterima, tetapi tidak diperlukan di Amazon. Di Amazon (dan di banyak pendahulu dan penerus) Anda tidak pernah terganggu dari apa yang benar-benar penting. Bahan licin, pengukur Smiths yang halus, baja lembaran yang disembunyikan dengan hati-hati: Anda tidak perlu memintanya di Volvo. Itu juga tidak perlu. Anda mendapatkan jumlah keamanan, kedewasaan, kekuatan, keseimbangan, dan keandalan yang belum pernah terjadi sebelumnya sebagai imbalannya. Kualitas turun ke bumi dengan sedikit sporty. Saya perhatikan bahwa di Amazon saya mengemudi. Tidak ada yang teralihkan dari apa sebenarnya mengemudi itu. Seorang Amazon dapat menyampaikan esensi keren itu dengan sangat baik. Pada saat yang sama, dia sangat bagus. Tidak ada yang salah di sini, percaya saja.
Tempat terhormat dalam sejarah
Ini adalah aspek yang memastikan bahwa Amazon masih sangat berguna saat ini. Apalagi dengan tangki elpiji di belakang, secara ekonomi sangat baik untuk tetap di jalan, dan sedikit perhatian dan cinta akan menyelesaikan sisanya. Kemudian Amazon akan bertahan untuk waktu yang sangat lama. Amazon terakhir diluncurkan dari jalur produksi pada tahun 1970, tetapi Volvo ini masih dapat digunakan sebagai pengemudi harian di semua area saat ini. Hampir tidak ada lagi serba. Dan saya tidak tahu siapa pun yang merasa aneh 51 tahun setelah produksi berhenti untuk menemukan Amazon dalam lalu lintas harian. Logis. Karena ini adalah salah satu mobil terbaik dalam sejarah, terutama jika Anda menghubungkan usia tertinggi sebuah mobil dengan kegunaan sehari-hari. Vilken fantastis bil!
Saya mengendarai Volvo selama dua belas tahun, enam dengan Amazon dan sisanya dengan 144 dari tahun 1973, yang merupakan mobil mewah tetapi preferensi saya masih merupakan mobil hebat Amazon.
Kesalahan ejaan pada judul. Harus: Vilken pantat fantastis.
Tapi memang mobil yang keren!
Dari 18 mobil (tidak termasuk MG-B) saya sekarang memiliki Volvo ke-10. 2x 340, 1x 360, 1x 940, 1x V50, 1x XC70 dan 4x V70, baik LPG maupun bensin, solar paling enak dikendarai. Sedikit perawatan ekstra, hanya 1x cacat pada AC. Pada kecepatan tinggi sekitar 200 km/jam, kemudi selalu aman dan baik. Banyak mil bersama. Saya akan terus mengemudikan Volvo selama saya bisa. Berikutnya mungkin tipe Recharge, C40 adalah ponsel yang bagus.
Pujian besar untuk Volvo, tetapi demi kenyamanan, sensitivitas karat dilupakan untuk sementara waktu!
Meskipun saya baru mengendarai Renault selama sekitar 50 tahun dan karena itu tidak banyak yang bisa saya katakan, saya telah memperkenalkan Volvo PV90H pada 444-an. Renault dan Volvo memiliki rencana untuk bergabung, tetapi pemegang saham Swedia tidak menyukai ini…. Saya sudah melihat Espace dengan mesin yang bagus… Tapi PV itu sudah saya miliki selama beberapa minggu sekarang dan saya tidak melihat perubahan optik pada mobil, saya sendiri akan memiliki kerutan di sana-sini, tapi Volvo masih mulus seperti dulu. Saya juga memasuki beberapa Amazon, benar-benar mencari penggemar dan melalui pengetahuan bahasa Swedia saya, saya selalu berhasil menemukan sesuatu yang istimewa dan bagus. Saya sendiri masih menyesali Amazon biru khusus yang juga pergi ke penggemar, mobil cantik, suara sendiri dan barang-barang yang sangat kuat-….. Cerita Volvo yang bagus!
Agar tidak harus berkendara 12 km ke atas dan ke bawah untuk bekerja dengan mesin pada -40 derajat di musim dingin, saya membeli satu tong tua Volvo yang tidak asli. A 340. Yang tadinya satu musim dingin berubah menjadi 6 musim dingin. Saya harus mengganti penutup depan karena wabah cokelat menyerang tanpa ampun di 83er 340. Tapi itu akhirnya menjadi salah satu mobil terbaik yang pernah saya miliki. Dapat digunakan melalui angin dan cuaca. Meskipun saya harus mengeluarkan 340 dari selip yang sangat berbahaya karena permukaan jalan yang membeku. Penggerak roda belakang memiliki 'sifatnya' ……
Meski itu bukan Volvo 'asli'. Ketika saya mendengarnya, saya masih berbalik atau pergi dan melihatnya di tempat parkir.
Saya selalu membaca buletin Anda dengan penuh minat. Baru-baru ini saya melihat kembali foto-foto kunjungan saya ke Kejuaraan Bola Tangan Eropa di Gothenburg pada tahun 2016. Volvo ini berdiri di aula kedatangan. Penikmat akan tahu apa jenis Volvo ini dan siapa yang mengendarainya. Saya pikir akan menyenangkan untuk berbagi ini dengan Anda.
Tentu saja. Terutama para penggemar reli akan mengenalinya. Terima kasih untuk gambar yang indah, omong-omong!
ya indah yang dimiliki Amazon dan saya vil de r groage di dalamnya.
Lihatlah silinder Austin atau Wolseley Farina 6 besar, mereka seharusnya masih ada di sana, jika tidak, Lancia Flavia awal. Oh, itu mobil generasi saya. Omong-omong, Anda dapat melanjutkan untuk saat ini, Borgward Isabella, Fiat 130, Ford P7 26M, Opel Commodore, dll.
Saya mengendarai Volvo selama bertahun-tahun. Total saya punya 7, dari 244 – 242-740. Saya selalu melakukan perawatan sendiri dan ketika mereka berlari 500000 km saya membeli satu lagi, selalu yang bekas. Volvo selalu menjadi mobil favorit saya, terutama ketika saya masih bekerja dan mengemudi lebih dari 100000 km per tahun. Saya sudah lama pensiun dan sekarang memiliki mobil kecil yang irit, tetapi nostalgia pasti tetap ada sekarang karena anak saya juga mengendarai Volvo.
Saya juga berpikir Amazon diinginkan.
Namun, Anda menyatakan "" Sifat tenang dan sporty. Ini terutama terlihat pada Volvo besar dari tahun tujuh puluhan, delapan puluhan, dan sembilan puluhan.”
==> Sayangnya itu bukan pengalaman saya.
Penjelasan: Sekitar tahun '85-'90 saya mengendarai Volvo 245 dan juga 745.
sporty? - Sama sekali tidak; Pada tikungan kecil daun semanggi itu mulai meluncur ke belakang. Di jalan dua lajur atau empat lajur: Koreksi kemudi setiap 50 meter.
Jadi pengaman pasifnya bagus, tapi pengaman aktifnya kurang.
Setelah diskusi tentang (lagi) jumlah tagihan garasi, dua Volvo langsung ditukar dengan 2 Renault.
21 Nevada khususnya menawarkan setidaknya ruang sebanyak 245, berbaring seperti batu di jalan, jauh lebih ekonomis dan saya tidak pernah melakukan koreksi kemudi seperti Volvo.
Sekali lagi, saya juga suka Amazon. Tetapi hanya ketika Volvo datang dengan penggerak roda depan 850, tempat sampah ini menjadi lebih sporty dan karena itu lebih menarik.
Salam hormat, Ruud K
Ruud sayang. Terima kasih atas tanggapannya. 'Sifat mabuk dan sporty' adalah judul paragraf, tetapi saya mengerti bahwa Anda membacanya seperti itu. Namun, kemudian, saya menulis bahwa Amazon juga menambahkan bentuk sportivitas. Sebagai aturan, tahun tujuh puluhan, delapan puluhan, dan sembilan puluhan yang lebih besar memang memiliki kurang atau hampir tidak ada sama sekali. Juga mobil-mobil hebat.
Hormat kami,
Erik van Putten
Kenikmatan mengendarai mobil tentu dapat mempengaruhi kemewahan dan kecanggihan seperti mobil Italia bagus untuk membandingkan volvo dengan maserati saya ingin tahu
Terutama ketersediaan suku cadang yang baik dan terjangkau serta banyaknya spesialis di NL memastikan mobil-mobil ini tetap dapat digunakan. Anda masih dapat membeli spatbor baru dari Amazon atau PV pada tahun 2021 (terkadang Anda harus mencari, tetapi ada)
Sebuah Opel dari tahun 50-an juga bagus dan kuat, tetapi tidak lagi benar-benar dapat digunakan secara teratur karena kurangnya suku cadang.