Tiba-tiba waktunya telah tiba. Putri saya, yang berusia delapan belas tahun pada bulan Desember, mendapatkan pelajaran mengemudi pertamanya. Dia sudah memiliki pengalaman dengan transportasi bermotor, karena saya sering melihatnya mengendarai skuter secara sembunyi-sembunyi. Tapi di balik kemudi mobil, itu terasa berbeda. Pertama kali benar-benar mengemudi, langkah pertama menuju kebebasan otomotif dan dinamisme nyata, itu adalah pengalaman istimewa bagi banyak orang. Sama seperti istimewa bagi seorang ayah untuk melihat putrinya mengendarai mobil untuk pertama kalinya.
Saya memikirkan kembali jarak tempuh mobil pertama saya. Saya belajar di Nissan Bluebird 2.0 SLX dari Martin Rutte di akhir tahun delapan puluhan. Saya masih ingat bahwa beberapa pelajaran pertama di Nissan itu menarik bagi saya. Tapi segera saya memasuki fase di mana kepercayaan diri berada di atas angin. Saya sering mendengar pernyataan seperti gas mati, pengereman ringan.
“Menunjukkan arah perjalanan bukanlah bagian dari sistem saya. Instruktur mengemudi menyelesaikannya dengan caranya sendiri. Dengan secara konsisten meletakkan tangannya ke luar jendela. "
Teknik kemudi dan urutan tindakan juga secara teratur dan berulang kali disampaikan kepada saya. Ini dilakukan dengan ketat, tetapi dengan cara yang indah. Menunjukkan arah juga tidak masuk ke sistem dengan cepat. Ketika saya lupa menyentuh tuas penunjuk arah lagi, sebuah jendela di sebelah kanan saya terbuka. Instruktur mengemudi kemudian mengulurkan tangan keluar dari jendela pintu yang terbuka dan hanya melihat saya tanpa mengatakan apapun.
Mengembangkan gaya mengemudi sendiri bukanlah pilihan selama pelajaran di Nissan. Pada akhirnya semuanya baik-baik saja, dan saya diizinkan mengikuti tes mengemudi dengan Nissan. Saya mengenal orang-orang yang menyesal gagal, tapi kemudian menerima jawaban mereka dengan mengangkat bahu. Bagi saya, lewat adalah masalah besar, saya telah memimpikan SIM saya sendiri sejak saya masih balita. Itu harus dan akan dilakukan sekaligus. Setelah lebih dari dua puluh pelajaran, waktunya telah tiba. Hampir saat itu, karena pelajaran terakhir sebelum ujian benar-benar mengerikan.
"Bazzoni akan menjadi penguji Selasa depan, dan saya akan memberi tahu Anda sekarang: dia memiliki kaki kanan yang rela."
Selama gladi resik saya jatuh jauh di bawah batas bawah. Dan instruktur mengemudi Rutte bingung dengan penyakit saya yang kambuh. Jika Anda mengemudi seperti ini, kami mungkin juga membatalkan CBR. Karena Tuan Bazzoni adalah pengujinya, dan saya akan memberi tahu Anda sekarang: dia memiliki kaki kanan yang rela. Dengan kata lain: Anda mendapat intervensi dalam waktu singkat.
Saya tidak akan membiarkan diri saya diberitahu itu untuk kedua kalinya. Keuntungannya adalah saya harus berkendara di Den Helder pada Selasa pagi. Pukul sepuluh lewat setengah sepuluh. Tidak ada ayam di jalan, karena separuh dari Den Helder berada di laut. Tapi aku tahu: di situlah letak bahayanya, jadi berkonsentrasilah. Saya mendapat SIM sekaligus, saya masih punya jembatan ya dan tidak banyak waktu untuk tes mengemudi. Calon berikutnya sudah menunggu, semuanya berjalan dengan baik, dan ketika saya melihat Rutte yang tersenyum lebar di ruang tunggu menjangkau saya, saya cukup tahu. Makalahnya sudah masuk, juga berkat pelajaran yang diberikan ayah saya secara sembunyi-sembunyi. Itu adalah wahana terindah, bagi saya juga langkah pasti menuju keterampilan mengemudi dan tonggak sejarah dalam hidup saya. Karena saya bermimpi menyetir sendiri sejak saya masih balita. Dan di Den Helder datang pahala untuk kesabaran.
“Anak perempuan saya ternyata memperhatikan selama pelajaran mengemudi pertamanya. Koreksi gaya mengemudi saya segera membawa saya kembali ke 32 tahun yang lalu. "
Refleksi itu terlintas di benak saya ketika saya membawa putri saya pergi untuk pelajaran mengemudi pertamanya. Saya memikirkan kembali sejenak senyum lebar di wajahnya ketika dia duduk di Beetle dan saya menyalakan mesin, dulu sekali dan merasa kembali baru-baru ini. Dan sekarang putri saya menempuh jarak pertama sebagai pengendara mobil. Bagaimana hasilnya, bisakah dia berkonsentrasi, apakah dia gugup. Kami tiba di instruktur mengemudi, dan Yaris Hybrid sudah siap di Emmakade di Leeuwarden. Dengan L di atap. Seharusnya begitu, pikir saya sebagai penggemar Toyota.
Saya mengucapkan selamat tinggal kepada putri saya, mendoakan keberuntungannya dan menjemputnya lagi satu setengah kemudian. Saya memutuskan untuk menjemputnya di Starlet dan pergi keluar lingkungan. Dan tiba-tiba saya melihatnya: Yaris Hybrid di mana putri saya menempuh kilometer pertamanya sedang melaju di depan saya. Misalnya, saya secara tidak sengaja dan benar-benar kebetulan menyaksikan kilometer pertama putri saya sebagai pengendara mobil. Kemudian dia menceritakan betapa dia menyukainya. Dia juga mengoreksi saya beberapa kali, seperti yang biasa dilakukan instruktur mengemudi Rutte. Kenangan. Putriku, dia mempelajari trik mengemudi yang pertama. Langkah selanjutnya dalam hidupnya telah diambil. Dia baru pertama kali mengikuti pelajaran mengemudi. Dan dia juga akan segera mengatur lalu lintas. Saya bangga. Dan pelepasan telah dimulai.
Cerita yang bagus lagi. Kenangan ……… .. Pelajaran pertama saya dengan Van Buuren dari Den Haag saya. Saya memiliki paket sekolah dengan mereka. Jumlah pelajaran X dengan dua atau tiga malam teori di Pletterijkade. Di sepeda saya untuk itu. Saya lulus teori sekaligus, tentu saja berkat malam hari.
Praktek? Dalam dua kali. Hal khusus tentang ini: Saya gagal karena kesalahan prioritas pada Landscheidingsweg. Saya pasti berhasil berkat intervensi berani saya di jalan yang salah oleh pengendara lain di Landscheidingsweg yang sama, dekat Duindicht.
Saya sudah membeli Kadett City SR saya, tetapi berkeliling tanpa instruktur mengemudi ternyata bukan piknik untuk beberapa kali pertama. Saya pergi keluar dengan Kota, pertama peta jalan (kota).
Saya memiliki lisensi sepeda motor selama lima tahun ketika pacar saya, saat itu, mengambil pelajaran mengemudi dan saya bergabung untuk bersenang-senang. Saya bertengkar kronis dengan instruktur mengemudi tentang wawasan lalu lintas. Saya tidak terlihat cukup baik karena saya telah melihat banyak hal untuk waktu yang lama dll. Untungnya saya mendapatkan SIM mobil saya sekaligus karena ayah penguji saya juga mengendarai Harley dan pergi ke Spanyol di atasnya sehingga kami cukup mengobrol selama ujian. Saya memiliki lebih banyak pengalaman di jalan raya daripada di kota, tetapi saya memiliki surat kabar. Jika saya gagal, saya mungkin tidak akan pernah mencoba lagi karena saya sudah punya SIM.
@Rizki_maulana Mungkin M. Rutte tidak lagi memiliki ingatan aktif tentang Nissan dan kambuh Anda. (Cuma bercanda 😀)
Saya berasal dari mengemudi di musim dingin yang keras pada tahun 1979. Di antara semua pembatalan saya beruntung, saya bisa menyelesaikan satu hari tanpa badai salju. Dan karena administrasi di CBR juga sepi, saya bawa kertas pink di rumah super cepat. Sekarang lupakan itu.
Itu terjadi pada tahun 1959, ketika saya mendapatkan SIM, sedikit berbeda dari sekarang. Saya membeli langganan 10 pelajaran seharga 55 GULDEN. Karena butuh waktu lama sebelum saya bisa mengemudi, dua pelajaran lagi yang terpisah dari NLG 6, -. Jadi dikutip untuk 30 euro dikonversi. Lalu lintas kurang sibuk pada saat itu, tetapi ketika saya harus memasuki pelajaran kedua di Rotterdam yang agak gelap, saya pulang dengan punggung basah. Surat izin mengemudi yang besar, menurut standar sekarang, bahkan lebih aneh. Saya belajar di truk Opel Blitz, di mana balok beton di bagian belakang memberikan bobot 3500 kg yang diinginkan. Saya mendapatkan ekstensi yang diinginkan pada secarik kertas merah jambu dalam satu pelajaran dan kemudian diizinkan untuk berangkat dengan bus terbesar di perusahaan bus tempat saya bekerja di kantor. Ini juga diperbolehkan dengan truk, dengan atau tanpa trailer. Sekarang lupakan itu.
Namun itu berjalan dengan baik juga 😉
Cerita yang bagus dan mudah dikenali: terima kasih Erik.
Cerita yang bagus 🤠