Saya bukan penggemar berat mesin kompetisi. Baik di aspal atau di luar jalur umum. Namun terkadang ada pengecualian. Kemudian kami biasanya duduk di sudut dari atas untuk memberi makan tim yang tidak diunggulkan. Yang diunggulkan adalah penyeberang sespan Ural untuk artikel ini.
Juga menarik: Royal Enfield, pembalap tua
Sebelumnya kami memiliki kisah unik tentang salah satu pembalap Honda pertama yang sukses
Sebuah mesin yang sejak itu terlahir kembali dengan sepenuhnya mengabaikan apa yang dipikirkan oleh akuntan di SCMNL.com. Ini unik. Honda ingin membeli mesin itu kembali. Ini benar-benar tak ternilai. Oleh karena itu mesin tidak di bengkel, tetapi di atas altar.
Juga menarik: Kawasaki H1-500: 'the widowmaker'
Ural dari kisah ini berbeda urutannya
Kami telah memberi perhatian pada becak Rusia, M72, Ural, dan Dnepr beberapa kali selama bertahun-tahun. Itu adalah mesin yang sementara mendapat pengakuan sebagai klasik dan roda tiga Rusia yang bagus adalah hal yang cukup bagus, tetapi agak kasar. Dan jika sesuatu rusak, Anda biasanya membuatnya bebas masalah dan murah. Pada seperempat abad saya mengendarai Rusia, saya selalu kembali ke kekuatan saya sendiri.
Kombinasi tersebut dimaksudkan sebagai transportasi dasar di negara-negara di mana sampai sekarang kuda dan kereta adalah kendaraan yang realistis
Para teknisi bisa berbuat lebih banyak dan lebih baik, tetapi Soviet merencanakan ekonomi melarang kesembronoan semacam itu. Namun warga Soviet hanyalah orang biasa: Mereka menginginkan lebih. Mereka menginginkan tontonan dan sensasi. Tentunya untuk melupakan perang. Sepeda motor sudah diadakan pada tahun 1945 dan, tentu saja, sespan ikut serta.
Kemudian perbedaan dibuat antara medan dan kompetisi reguler. Dan di awal tahun enam puluhan sidecarcross Ural sudah empat puluh tenaga kuda yang kuat. Lalu? Kemudian tiba saatnya untuk menaklukkan dunia. Sistem internal, truk dan tenda tentara diatur, bahan bakar diisi dan konvoi berangkat. Ke barat kapitalis. Tentu saja, seluruh peralatan komunis kawakan digunakan untuk melindungi pengendara sepeda motor dalam kedamaian dan ketenangan 24 jam sehari dari pengaruh Barat yang tercela. Itu pada tahun 1971. Rusia mengambil tempat keenam pada kinerja gratis pertama mereka. Dan itu sangat bagus sehingga pengemudi tidak dikirim langsung ke Siberia. Tapi lebih banyak yang diharapkan.
Perkembangan lebih cepat
Tetapi perkembangan di sisi Iron Luxaflex ini, perkembangannya berjalan lebih cepat daripada di bawah kepemimpinan pemikiran komunis yang menginspirasi. Yamaha dan Weslake menetapkan standar yang sangat baru dan 'Rusia' tertinggal, meskipun mereka membuat mesin mereka lebih ringan dan lebih cepat. 650s tumbuh menjadi 750 cc, mereka mendapat camshafts lebih panas dan suspensi juga dipikirkan. Hasilnya adalah bahwa Ural yang jauh lebih ringan mengirimkan hingga sekitar 60 hp. Tetapi perkembangan di Barat berjalan lebih cepat dan bahkan tumbuh hingga 900 cc tidak membawa bantuan kepada pengendara Soviet. Bagian sepeda sementara itu sangat tua dan beratnya terlalu tinggi.
Berapa banyak dari mesin itu yang dibuat? Itu tidak diketahui
Dan kemungkinan bahwa Anda akan menemukan penyeberang sespan Ural yang berani mengaum di sini di barat? Anda lebih cenderung menangkap seorang politisi yang memenuhi janji. Bertahun-tahun yang lalu ada salinan hard blue untuk dijual di Amsterdam Noord. Itu tidak lama setelah komunisme runtuh. Kemudian banyak barang datang dari bekas Uni Soviet karena di sana tidak ada biaya dua kali lipat dan karena orang-orang Belanda yang brilian mengira mereka bisa mendapatkan uang emas untuk itu. V3500 lapis baja seberat 8 pon dari persediaan pemerintah lama? Itu dijual di Dinteloord dengan harga satu gulden per kilo. Apa yang terjadi dengan kotak-kotak penuh Kalahnikov yang kita lihat di pameran klasik Polandia? Mungkin mereka berakhir dengan Mafia Mocro.
Lebih banyak yang diminta untuk menyeberang Ural daripada yang ingin saya bayar. Meskipun saya terkesan dengan test drive. Rus pertempuran terdengar seperti brontosaurus di musim rutting dan memiliki bottompower yang mengesankan. Penjual dan saya mengucapkan selamat tinggal sebagai teman baik. Ketika saya menelepon tentang hal itu lagi setelah tiga bulan, ternyata dia telah meninggalkan besi tua.
Sementara itu, saya menemukan pengemudi sespan Ural asli di pemasok utama saya Richard Busweiler yang belum bereinkarnasi melalui tungku ledakan di besi sandwich dan sepotong pagar dekoratif. Itu secara harfiah merupakan penemuan yang unik.
Kegunaan hal semacam itu? Itu minimal. Tetapi pembelian BMW GS baru, Honda Goldwing enam silinder atau Harley baru tentu saja merupakan promosi yang jauh lebih tidak berguna. Tapi untungnya saya tidak tergoda: bengkel lebih dari penuh.
Namun indah untuk bermimpi.
