Kecintaan terhadap mobil klasik bukan hanya sekedar hobi. Ini merupakan penghormatan terhadap sejarah, estetika, dan mekanisme masa lalu. Akan tetapi, pengoperasian mesin semacam itu memerlukan perhatian cermat, terutama dalam hal keselamatan. Salah satu tugas paling penting adalah memilih bantalan rem yang tepat. Karena banyak sepeda klasik dilengkapi rem cakram dan tromol, tugas ini menjadi lebih rumit. Dalam artikel ini kita akan membahas bantalan rem mana yang terbaik dan mengapa penting untuk membuat pilihan yang tepat.
Mengapa penting untuk membuat pilihan yang matang
Mobil klasik berbeda dari mobil modern tidak hanya dalam desain dan tenaga, tetapi juga dalam konstruksi. Sistem pengeremannya sering bekerja secara berbeda dan memerlukan solusi teknis yang berbeda. Menurut pusat penelitian ANWB Techniek di Belanda, sekitar 60% mobil klasik yang terdaftar memiliki sistem pengereman gabungan: rem cakram di depan dan rem tromol di belakang.
Bantalan rem yang dipasang secara tidak benar dapat menyebabkan:
- Jarak pengereman 15-25% lebih panjang;
- pengereman tidak merata, terutama saat pengereman darurat;
- keausan drum dan cakram yang dipercepat
- perilaku tidak stabil di jalan basah.
Oleh karena itu penting untuk mempertimbangkan jenis sistem, bahan, pabrikan dan bahkan iklim tempat kendaraan digunakan.
Perbedaan antara rem cakram dan rem tromol
Untuk memilih bantalan rem yang tepat, Anda perlu memahami cara kerja berbagai jenis rem. Rem cakram lebih canggih dan efisien, sedangkan rem tromol sederhana tetapi rentan terhadap panas berlebih.
| Fitur | Rem cakram | Rem tromol |
| Kinerja pengereman | Stabil, bahkan saat dipanaskan | Berkurang saat terlalu panas |
| Pembuangan panas | Baik | Menjilat |
| Onderhoudsgemak | Penggantian mudah | Instalasi yang lebih rumit |
| Pakailah | Keausan lebih cepat saat berkendara secara sporty | Bahkan keausan pada penggunaan normal |
Bahan apa yang digunakan untuk bantalan rem?
Mobil-mobil tua sering kali dirancang untuk bantalan rem asbes, yang sekarang dilarang di Uni Eropa karena risiko kesehatan. Sebaliknya, bahan yang aman dan andal sekarang digunakan:
- Organik (NAO): lembut, tidak berisik, lembut pada cakram rem, baik untuk penggunaan di dalam kota.
- Semi-metalik: serbaguna, cocok untuk gaya berkendara yang lebih dinamis, cengkeraman baik, tetapi bisa berisik.
- Keramik: hanya cocok untuk cakram rem, tahan terhadap suhu dan keausan, tetapi tidak direkomendasikan untuk sistem tromol pada mobil klasik.
Sebuah studi yang dilakukan oleh TU Delft pada tahun 2023 menunjukkan bahwa penggunaan bantalan rem organik modern mengurangi jarak pengereman mobil klasik rata-rata 12% lebih pendek dibandingkan dengan produk kaku non-asli.
Umur merupakan kriteria penting
Pada mobil klasik, keausan lebih sedikit karena mobil jarang digunakan. Namun, bahan bantalan rem mempengaruhi umur pakainya.
| Jenis bantalan rem | Jarak tempuh rata-rata hingga penggantian | Cocok untuk |
| Organisasi | 15.000 - 20.000 km | Rem tromol, lalu lintas kota |
| Semi-metalik | 25.000 - 35.000 km | Rem cakram, penggunaan campuran |
| Keramik | Hingga 50.000 km | Hanya rem cakram, jalan raya |
Penting: Pada setiap penggantian, ada baiknya memeriksa kondisi tidak hanya bantalan rem, tetapi juga drum atau cakram itu sendiri. Keausan permukaan dapat mengurangi efektivitas komponen baru.
Di mana saya dapat menemukan bantalan rem berkualitas?
Saat ini ada toko daring khusus yang membantu pemilik mobil klasik menemukan suku cadang yang tepat. Pada auto-onderdelen24.nl Misalnya, Anda dapat memfilter berdasarkan tahun pembuatan, merek, dan jenis sistem rem. Ini terutama berguna jika modelnya langka dan parameter yang dibutuhkan tidak langsung terlihat.
Kiat praktis
- Pelajari manual atau gambar asli mobil – ini akan membantu Anda memahami spesifikasi yang tepat.
- Carilah produsen yang bekerja dengan model klasik – mereka cenderung memiliki versi komponen yang dimodifikasi.
- Kombinasikan material dengan bijak – Anda tidak dapat meletakkan keramik pada drum belakang jika as roda depan menggunakan material organik.
- Perhatikan keseimbangan gaya pengereman – mengubah kinerja pada satu sumbu saja dapat memengaruhi stabilitas mesin.
Jadi…
Memilih bantalan rem untuk mobil klasik merupakan kombinasi antara akurasi teknis, pengetahuan sejarah, dan perhatian terhadap keselamatan. Dengan mempertimbangkan usia kendaraan dan karakteristik khusus sistem pengereman, penting untuk mendekati pembelian dengan hati-hati. Material modern memungkinkan Anda menjaga efisiensi dan keandalan tanpa mengurangi tampilan asli kendaraan.
Jadikan setiap jarak pengereman dapat diprediksi dan setiap pengereman terasa membangkitkan rasa percaya diri, bahkan pada mobil yang dibuat setengah abad lalu.
Saya menganggap rem sebagai bagian terpenting dari kendaraan. Fungsinya sangat penting. Meskipun bantalan rem R1150R saya adalah set yang direkomendasikan (material V/A) dan remnya bagus, saya tetap berencana untuk memasang bantalan rem belakang dengan jenis pengereman yang kurang bagus. Remnya terlalu keras, yang berarti bahwa dengan pengendaraan yang lebih sporty, terlalu banyak perhatian harus diberikan pada rem belakang. Terutama untuk sekadar membelai rem belakang itu. Menaruh kaki Anda di atasnya dengan lembut berarti rem itu akan cepat terblokir. Saya tidak ingin terlibat dengan itu. R1150R saya tidak memiliki ABS (syukurlah!!) yang memudahkan saya untuk mengendalikan motor dengan rem. Tetapi kemudian saya harus berpikir terutama tentang bagaimana rem harus mencegahnya terblokir.
Dengan R45 justru sebaliknya. Di sana rem belakang dapat diinjak dengan kuat. Sekali lagi, bukan berarti Anda menginginkannya, tetapi pemblokiran cepat yang berbahaya, itulah yang saya benci. Tidak peduli apa yang para ahli sarankan kepada saya tentang seberapa bagus bantalan rem mereka.