Pengendara sepeda motor yang berpengalaman dan timer muda

Auto Motor Klassiek » Kolom » Pengendara sepeda motor yang berpengalaman dan timer muda
Membeli barang klasik di sana

Rata-rata tahunan yang dikendarai pengendara sepeda motor hari ini? Menurut statistik sekitar 4000 kilometer. Statistik itu juga termasuk Harley 1954 tetangga belakang dan 100 cc Cina di belakang kemping teman Ed. Jika kita menjalankan rata-rata itu selama bertahun-tahun, maka kita telah menjadi pengendara sepeda motor yang cukup berpengalaman. Namun?

Tetapi pengendara sepeda motor yang berpengalaman tidak harus menjadi pengendara sepeda motor yang baik

Meskipun pengendara sepeda motor yang kurang berpengalaman dapat terkesan dengan jarak tempuh tersebut. Dan hal terbaik tentang semua pengalaman itu? Saya sampai pada kesimpulan bahwa saya bukanlah pengendara sepeda motor yang sebaik yang saya kira seperempat abad yang lalu. Itu telah menyelamatkan saya beberapa kali jatuh. Dan bersepeda motor menjadi semakin menyenangkan.

Antisipasi harus

Rutinitas saya memungkinkan saya mengemudi dengan kecepatan yang baik, pengalaman saya memastikan bahwa saya dapat 'membaca' jalan dengan baik dan antisipasi bahkan telah menjadi pendekatan ketika bercukur. Sekarang tetap dengan pelajaran. Karena sekarang datang kelemahannya, sisi berbahaya dari kisah pengalaman. Rutinitas itu hampir empat tahun lamanya: berhenti, mengetuk dengan bebas, mematikan kontak, menendang sidestand, di "KLENK!" dari sekejap muncul di tempatnya, menjatuhkan motor ke kiri sambil turun dalam gerakan yang halus. Begitulah cara kerjanya dengan sepeda motor Guzzi Cali II.

Musim dingin lalu motor saya mendapat TLC. Itu akan memakan waktu cukup lama. Pada saat itu saya akan tanpa transportasi. Seorang teman saya memiliki Pengalihan 600 di jalan. Mainan merah-api itu diadopsi dengan jumlah yang konyol.

Dan kemudian perangkap rutin ditutup

Ketika saya tiba di pusat perbelanjaan, saya menjalankan rutinitas berhenti saya yang sudah usang. Kontak off, kick off. "JAM!". Jatuhkan mesin ke kiri. Ketakutan. Tidak bisa menyimpan kasusnya lagi. Mendarat di ubin dengan pukulan keras saat kaki saya menerima dampak terburuk dari mesin. Saya bisa melihat bola memantul dari ujung tuas kopling… Ada sesuatu yang berbeda dari biasanya. Tidak tahu apa.

Penduduk desa bergegas membantu saya karena terkejut

Itu masih terjadi di sini. Seseorang berkata dengan hati-hati "Anda tidak pernah melakukan itu sebaliknya!". Senang saya tidak membeli Goldwing yang murah, saya keluar dari bawah moped saya dan meletakkannya kembali di atas karetnya. Bahwa sekejap itu runtuh? Tentunya itu karena kejatuhan? Saya merasa sedikit lebih bodoh dari biasanya, sobat: 'keripik terjadi'. Seminggu kemudian saya tiba dengan lancar. Di trotoar, penyalaan mati, di samping berdiri tendangan 'KLENK!'… Dan di sanalah saya lagi. Jika itu lebih sering terjadi, saya sebaiknya bertanya kepada putra saya apakah dia dapat membuat saya tertidur. Bagaimanapun, dia akan segera menjadi dokter hewan.

Bola di ujung tuas kopling?

Ah, ini dia. Seorang anak laki-laki di tangan ibunya berteriak, 'Pria itu telah jatuh! Bodoh, kan? `. Aku belum tahu itu. Tetapi setidaknya ada sesuatu yang terjadi yang tidak saya mengerti. Aku mengambil Yamahaatje yang malu dan meletakkannya kembali di atas roda. Tendang jiffy lagi dan parkirkan dengan aman kali ini. “Menendang keluar sekejap lagi?” Aku sudah pernah melakukan itu sebelumnya. Juga sebelum musim gugur. Kebetulan atau dendam terhadap sepeda motor yang sadar itu hanya dibeli untuk sementara waktu?

Saatnya untuk penelitian mendalam

Saya akan bereksperimen di rumah. Dan menemukan jawaban atas teka-teki keledai kerja yang jatuh. Itu ´KLENK! dan melupakannya 'cerita yang sudah biasa saya alami dari waktu ke waktu? Itu ada batasannya di sini. Setelah beberapa kali mencoba, ternyata 'CLENK' dari empat silinder yang gagah kadang-kadang hanya disebabkan oleh… Penyangga samping tidak jatuh ke tempatnya, tetapi kembali ke posisi semula. "JAM!"

Momen pembelajaran

Dan jika itu terjadi ketika Anda membiarkan motor jatuh longgar dari tangan Anda selama langkah mulus? Maka Anda benar-benar memiliki alas yang terlalu sempit untuk tetap tegak. Hari berikutnya saya merayakan pemahaman saya tentang bahaya dari tindakan rutin dengan membeli tuas kopling baru. Dan sementara itu musim gugur lagi dan dedaunan dan penderitaan halus berakhir di jalan? Itu tidak membuat saya suam-suam kuku. Karena sebagai pengendara sepeda motor yang berpengalaman saya tahu bahwa saya harus menyesuaikan kecepatan dan menikung sesuai dengan itu.
Dan sementara itu Guzzi digunakan lagi. Agar jatuh, saya menyingkirkan itu.

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 3

  1. Pada 70-an (dari abad terakhir sekarang) saya memiliki Yamaha XS750 yang bagus, dan istri saya Honda CB350-4 yang bagus. Kedua sepeda itu berada di sisi stand di depan pintu kami dan, untuk alasan yang tidak diketahui lagi, keduanya harus ditempatkan satu atau dua meter ke depan. Jadi saya pergi keluar, memasang Yamaha, dan berjalan dua meter ke depan dengan sekejap. Kembali ke Honda, tegak dan dua meter lagi, turunkan mesin ke jiffy dan segera berbalik, bahkan sebelum saya melangkah saya mendengar suara keras dan istri saya mengumpat. Honda memiliki penyangga samping lipat otomatis sebagai ukuran keamanan, jadi saya tidak tahu ...

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini