Peningkatan mobil yang dibongkar antara 18-25 tahun, file klasik tetap stabil

Auto Motor Klassiek » Artikel » Peningkatan mobil yang dibongkar antara 18-25 tahun, file klasik tetap stabil
Membeli barang klasik di sana

Jumlah mobil yang dibongkar di Belanda meningkat tajam dalam sepuluh bulan pertama tahun 2017. VWE melaporkan hal ini, yang memetakan angka-angka tersebut dan menyusun 10 besar mobil yang paling banyak dibongkar. Mobil penumpang dalam kelompok usia 18-25 paling sering dibawa ke tempat peristirahatan terakhir. Selanjutnya, penurunan diamati dari kategori usia 10 hingga 18 tahun, dan usia rata-rata mobil bekas naik.

Titik awal terbentuk pada sepuluh bulan pertama 2016 dan periode serupa pada 2017. Jumlah mobil penumpang kategori 18-25 tahun turun tajam. Dan itu terutama karena jumlah sisa 107663 buah. Jumlah mobil dalam kategori usia ini kemungkinan besar akan turun 125.000 dibandingkan tahun kalender sebelumnya. Harus dikatakan bahwa penurunan tersebut adalah perkiraan konservatif kami. Scrapping memiliki pengaruh yang besar terhadap populasi model volume pada kategori tersebut. Dibandingkan dengan tahun 2016, peningkatan pembongkaran sebesar 25% telah diukur. Tapi mobil yang lebih muda - berusia 10 hingga 18 tahun - lebih sedikit yang dibuang. Terjadi penurunan 5%. Usia mobil bekas tumbuh dibandingkan periode yang sama tahun lalu (hingga dan termasuk Oktober) sebesar 0,3 tahun menjadi 18,9 tahun.

Bagian kecil dari diesel tua

Sungguh luar biasa bahwa mesin diesel tua yang difitnah mewakili sebagian kecil dari mobil yang dibongkar. Karena kurang dari 10% berakhir di bawah palu pembongkaran, sedangkan penurunan aktual dibandingkan tahun 2016 pada kategori 18-25 tahun menunjukkan nilai yang lebih tinggi. Perbedaan ini sebagian disebabkan oleh fakta bahwa mesin diesel lebih sering diekspor lebih awal, karena lebih populer di pasar luar negeri daripada di kalangan pembeli bekas Belanda.

Jumlah mesin diesel pembongkaran dapat meningkat

Sejumlah importir baru-baru ini meluncurkan skema scrapping untuk mesin diesel. Akibatnya, bahkan lebih banyak mesin diesel mungkin berakhir di perusahaan pembongkaran dalam beberapa bulan mendatang. Langkah-langkah yang diumumkan untuk mesin diesel tua dan langkah-langkah politik (tentu saja di tingkat lokal) juga berkontribusi, karena mereka tidak berkontribusi pada popularitas penyala diri yang lebih tua.

Properti komersial sebagian besar stabil

Sangat mengejutkan bahwa porsi “kepemilikan komersial” tetap stabil dalam kategori usia 18-25 tahun. Pengatur waktu muda dari tahun 2000 dan 2001 tampaknya mendapatkan prestise di kalangan pengusaha. Salah satu penjelasan yang mendasari hal ini terletak pada skema pengatur waktu muda yang menarik pajak. Jumlah mobil berusia empat puluh tahun ke atas (ini juga berlaku untuk mesin diesel) juga berada di perairan yang stabil. Mobil penumpang dalam tatanan transisi menunjukkan tren yang sedikit menurun. Tidak ada angka yang mengkhawatirkan.

Perpisahan dengan toppers volume historis

Peningkatan jumlah mobil bekas terutama karena model volume populer yang sering dijual selama tahun 206-an dan awal 10-an. Peugeot 18 adalah pendaki terbesar dalam jumlah absolut, Picasso dalam persentase. Opel Corsa paling sering ditawarkan untuk membongkar perusahaan. Mobil asal Jepang tidak masuk dalam 25 besar. Bagaimanapun, tampaknya mobil penggila (juga dalam kategori XNUMX-XNUMX tahun) akan menjadi mobil klasik masa depan. Namun demikian, perkembangan numerik dari populasi tersebut memang membutuhkan penelitian lebih lanjut.

Mobil penumpang cukup dalam kategori 18-25 tahun

Tapi seperti yang dikatakan: Terutama model volume penjualan teratas dari masa sebelumnya dihapuskan, sementara seluruh kategori hingga 18 tahun tampaknya lebih dihargai. Dalam kedua kasus tersebut, peminat juga akan mempertahankan berbagai pilihan mobil klasik masa depan dalam jangka panjang, terutama mengingat fakta bahwa umur rata-rata mobil penumpang di negara kita semakin meningkat. Dan sebagai tambahan: dalam kelompok usia 18-25 tahun, lebih dari 700.000 mobil penumpang masih terdaftar di Belanda. Dalam kategori 15-18 tahun (XNUMX tahun telah digunakan dalam contoh ini karena skema pewaktu muda), lebih dari satu juta mobil penumpang masih terlibat dalam gambaran lalu lintas.

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Sebuah reaksi

  1. 206s dan Corsas tua itu telah mengangkut pemiliknya di tahun-tahun sulit dan sekarang, saya pikir.

    Tapi ini tetap menjadi bisnis yang bodoh: bahwa harga mobil semakin berkurang dalam 15 tahun pertama, sementara secara teknis masih bagus, hanya karena dealer dan pabrikan harus menjual yang baru. Banyak orang membersihkan mobil saat berumur 6 atau 10 tahun, karena 'ada biaya yang harus dikeluarkan'. Sementara biaya untuk tukar tambah tentu saja jauh lebih tinggi. Hanya karena sebuah mobil berharga kurang ekonomis.

    Saya sering mendengar orang berkata: 'mobil kami sebelumnya lebih baik', atau 'mobil lama jauh lebih murah dalam hal perawatan'.

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini