Perjanjian pemerintah kabinet Rutte III yang baru disampaikan hari ini di Den Haag. Dengan presentasi Perjanjian Koalisi sebelumnya dalam pikiran, penggemar tua dan muda akan melihat dengan minat pada isi bab mobilitas. Di 2012 perubahan skema lama-datang sebagai petir di langit yang cerah. Dalam Perjanjian Koalisi yang baru, perubahan untuk penggemar, pemilik dan industri belum dilakukan.
Menjadi jelas bahwa zona lingkungan akan terus memainkan peran penting. Koalisi baru telah menentukan bahwa “dengan menetapkan zona lingkungan dan menerapkan biaya parkir yang lebih rendah untuk mobil bebas emisi, kota memiliki instrumen untuk meningkatkan kualitas udara di pusat kota. Sistem tunggal dengan kategori dan tanda yang jelas untuk zona lingkungan akan diperkenalkan.
Perpisahan dengan desentralisasi, tetapi tidak untuk zona lingkungan
Hal positif tentang tindakan ini adalah bahwa peraturan desentralisasi sedang ditangani dalam file ini. Fakta bahwa Rutte III berfokus pada zona lingkungan dan menyukai mobil bebas emisi kurang positif. Zona lingkungan tidak berfungsi dan dalam beberapa hal bahkan dapat menyebabkan lebih banyak polusi. Ukuran zona terlalu kecil untuk dapat memberikan pengaruh yang dapat diukur dengan jelas pada kualitas udara. Selain itu, mobil bebas emisi juga menghasilkan materi partikulat (keausan ban, rem). Selain itu, mobil ini dipastikan tidak menghasilkan emisi netral.
Zona bebas mobil tidak disebutkan
Di sisi lain, fakta bahwa pemerintah baru berinvestasi dalam investasi ekstra untuk infrastruktur - di beberapa bidang - dapat dilihat sebagai hal yang positif. Investasi parsial yang baik dapat membuat zona lingkungan berlebihan dan memberikan jawaban yang benar untuk pertanyaan tentang bagaimana dan untuk siapa kota-kota bagian dalam tetap dapat diakses. Jelas untuk mengatur zona bebas mobil yang hanya dapat diakses oleh penduduk dan lalu lintas tujuan transportasi. Ini belum dibahas dalam perjanjian koalisi baru.
Peringatan diberikan untuk grup minat
Sehubungan dengan skema lama, tidak ada yang berubah dalam rencana yang disajikan. Skema muda-waktu, yang sangat menarik dari sudut pandang bisnis, juga tampaknya tetap utuh. Bagaimanapun, itu berarti bahwa ketenangan pikiran di bagian file mobilitas ini akan dipertahankan untuk sementara waktu. Namun demikian, kewaspadaan tetap diperlukan, karena keempat pihak telah mengumumkan bahwa mereka benar-benar akan mulai bekerja pada emisi CO2. Akan ada Perjanjian Iklim dan Energi nasional yang mencakup tujuan mengurangi emisi CO2 secara signifikan. "Membuat lalu lintas dan sistem pajak lebih berkelanjutan" adalah salah satu titik awal. Dalam jangka panjang, ini dapat memiliki konsekuensi pajak untuk armada yang lebih tua, klasik muda dan tua di negara kita. Terserah kelompok kepentingan di bidang klasik untuk tetap waspada terhadap gerakan politik. Sejak awal, mereka harus berpartisipasi dalam diskusi tentang kemungkinan tindakan pajak dan lingkungan sehubungan dengan pemilik timer klasik dan muda.
Ya, dengan suara kita para penggemar mobil seharusnya mengepalkan.