Batas akhir penerbitan Januari -> 18 November
Harley: Permainan selesai?
Saya sama sekali tidak tertarik dengan mesin 'modern'. Saya masih membaca majalah sepeda motor tentang penemuan aneh tersebut. Namun saya harus menelan dua kali ketika membaca dalam pengujian bahwa 'mesin ini menawarkan platform ideal untuk ponsel cerdas Anda'. Dan dengan slogan iklan 'lepaskan kegelapan pamungkasmu', aku lebih memikirkan selfie anusku.
Begitu banyak teorinya. Dan kemudian seseorang lewat untuk memamerkan Harley-Davidson Road Glide barunya. Menurut pendapat saya, hal itu mengesankan. Selama perjalanan mengelilingi mesin saya membuat suara 'tuttuttut' yang netral dan mengapresiasi. Harley mengesankan dalam ukuran dan kemewahan. Tentu saja ada banyak kontrol elektronik di dalamnya dan sepeda motor, yang kini berukuran hampir 2 liter, kompatibel dengan smartphone.
Sementara itu, kita berbicara tentang merek dengan sejarah luar biasa dan pengalaman mendekati kematian yang mengesankan. Terakhir kali merek tersebut diselamatkan dari kehancuran adalah oleh naluri cemerlang Willie G. Davidson. William “Willie G.” Davidson adalah wakil presiden senior dan chief styling officer untuk Harley-Davidson hingga ia pensiun pada tahun 2012 pada usia 78 tahun. Sebagai cucu pendiri dan putra mantan presiden, Davidson menemukan kembali cara untuk menerapkan nuansa tradisi secara menyegarkan pada warisan desain pendahulu keluarganya.
Dia sebenarnya melakukan ini dengan dasar yang sangat konservatif: dia mempertahankan dan menghargai konsep V-twin, namun melakukan hal-hal yang paling indah secara visual dengannya. Bukan berarti semua hal itu berhasil, namun justru 'kesalahan' itulah yang kini banyak dicari. Bayangkan saja buntut perahu (foto: Dutch Lion Motors) dan pembalap kafe Harley.
Dalam tradisi lama, Harley - memperhatikan dasbor, karena mereka cukup tajam dalam hal ini - mencoba membuat Davidson memasukkan lebih dari sekedar V-twin besar. Perusahaan melakukan ini dengan membeli merek lain (Eropa). Dalam memori aktif kita, tidak ada kisah sukses di sudut itu, yang ada hanyalah kisah kerugian. Termasuk sumber tenaga unik (jangan beri tahu siapa pun!) yang dikembangkan bersama atau oleh Porsche dalam VRSC atau V-Rod yang hampir futuristik. Pengendara Harley yang sebenarnya adalah orang yang konservatif. Sangat konservatif. Bagi para penggila Harley, V-Rod saja belum cukup untuk Harley. Itu tidak menarik bagi dunia sepeda motor lainnya, justru karena tertulis Harley-Davidson di tangki...
Sementara itu, saya diizinkan untuk mencoba Road Glide. Tampaknya banyak penelitian telah dilakukan di bidang rekayasa suara. 'Kentang-kentang' yang terkenal di dunia bermunculan tanpa beban bukan lagi akibat yang spontan, melainkan hasil dari banyak pemikiran dan perhitungan. Tapi kedengarannya sama meyakinkannya dengan blok Shovelhead yang pernah saya miliki. Ada juga sistem infotainment berbaptis OS dengan tombol menu dan layar sentuh tebal. Dan tentunya ada mode berkendara.
Saya tidak ikut campur dalam hal itu dan diam-diam saya bertanya-tanya apakah pemiliknya tahu cara mengatasi semua kekerasan elektronik itu. Tapi Road Glide bisa dikendarai dengan baik. Dia masih mengatakan 'SUARA!' saat dinyalakan. Namun sementara itu 'terlahir 2 B ringan'… dan hampir beradab.
Mari kita tetap pada poin bahwa sekarang ada seluruh generasi Harley-Davidson - yang bukan lagi American Steel asli, suku cadangnya berasal dari Meksiko, Jerman, Italia, Taiwan, dan Jepang. Dan seorang kenalannya melaporkan bahwa knalpotnya dibuat di pabrik yang sama dengan tempat Harley memproduksinya: di Tiongkok – bukan sebuah legenda, melainkan sekadar 'sebuah merek'. Ada banyak generasi yang tidak memberikan nilai tambah emosional atau finansial pada merek tersebut. Mereka bahkan tidak membeli Harley 750cc baru 'Made in India'.
Mungkin sinis, tapi sejak perpisahan dengan Willie G., Harley telah kehilangan jiwanya - sekali lagi. Di Milwaukee, manajer dan pemasar kini berkuasa. Dan, terlepas dari kenyataan bahwa mereka tidak terlalu berbakat, tangan dan kaki mereka terikat pada konsep V-twin berpendingin udara. Sampai kematian menyusul.
Yang sangat mengejutkan, baru-baru ini saya membaca sebuah cerita bahwa kelompok pembeli Harley-Davidson terbesar adalah yang berusia antara 36 dan 45 tahun, seperti yang ditunjukkan dalam tinjauan keuangan dari Harley-Davidson Finance. Ketika saya juga melihat bahwa saya dapat dengan mudah memilih dari lebih dari satu meter buku yang penuh dengan aksesoris purnajual dan melihat di pameran apa yang dienkripsi pada Harley, saya berpikir bahwa keadaan tidak terlalu buruk bagi jiwa yang hilang itu dan bahwa kematian belum segera terjadi. . adalah.
Ini juga memalukan. Tapi antara usia 36 dan 45? Itu akan menyenangkan.
Ada pepatah yang mengatakan, “Setiap burung mati karena kicauannya sendiri”. Dan jika HD tidak memberikan perhatian yang cermat, merek ultra-konservatif tersebut akan mengalami nasib yang sama. Penganut konservatif primordial yang tidak mau mengikuti perkembangan zaman menentukan apa yang akan dibuat. V-twin berpendingin udara karena tidak menginginkan yang lain. BMW ingin bergerak maju sedikit lebih cepat, tetapi pada saat itu membuat kesalahan besar dengan ingin meninggalkan petinju apa adanya dan melanjutkan dengan mesin 3 dan 4 silinder. Ternyata itu terlalu cepat. Kini ternyata ada tiga tipe penonton BMW. Ahli yang menghargai Kemajuan dengan hal-hal baru. Ahli yang memberi pencerahan pada blok garis dan petinju. Namun juga para ahli yang hanya mengenakan celana boxer. BMW mungkin belum segera menilai yang terakhir ini secara apriori. Dan kemudian sesuatu seperti R1100 muncul. Dalam arti tertentu, keselamatan. Saya sendiri dari keduanya tapirrr…. Saya lebih memilih petinju. BMW sangat berhati-hati namun tegas dalam memodernisasi para petinju. Dari berpendingin udara 2V hingga berpendingin udara/oli 4V dan kini bahkan 'pendinginan cair'. Para pecinta petinju pun ikut bergabung dan pada akhirnya disuguhi banyak torsi dan tenaga. Menurut saya, setiap merek memiliki basis penggemarnya sendiri. Misalnya, saya tidak melihat pengendara empat silinder yang merengek-rengek jatuh cinta begitu cepat pada petinju yang ramah dan mendengus. Meskipun model yang lebih baru menggonggong cukup keras, menurut saya. Tapi siapa aku?
Top!
Anda hanya seorang pria BMW jadul!
Memang benar, Spaghetti Harley, yang merupakan turunan dari Cagiva Ala Verdes, mengingatkan saya pada Zündapp yang ekstra besar dan tebal, mesin dua tak 350 yang sangat tenang dan bertenaga.
Dappnya bagus!
Memang Dolf, saya dulu menikmati “Rond-ge-Dappt”!
Zwaar5 meremehkan 250/350 babi Guinea itu!
Bukan HD tidak mau atau tidak bisa, tapi masyarakat pembeli tidak makan apa pun selain kembar berpendingin udara..
Hal ini sudah terlihat pada tahun 20-an dan 30-an, karena WSport dengan boxer yang dipasang memanjang dan mesin satu silinder tidak dijual dengan harga apapun...
Dan hal itu pada akhirnya akan berarti jatuhnya merek terkenal tersebut, kecuali jika para penggemarnya menyadari bahwa segala sesuatunya harus dilakukan secara berbeda.
Amin
Anda sebaiknya menjadi CEO atau manajer di toko dengan audiens yang konservatif. Mereka tentu saja tidak memakan V Rod. Dan kini Real Harley baru datang dari China.