Sejarah BMW dimulai 100 tahun lalu. BMW didirikan pada bulan Oktober 1913 oleh Karl Friedrich Rapp sebagai pabrik mesin pesawat dengan nama Bayerische Flugzeug-Werke. Di 1916, perusahaan memperoleh kontrak untuk membangun mesin V12 untuk Austria-Hongaria. Rapp sedang mencari modal tambahan dan menemukannya bersama Camillo Castiglioni dan Max Friz. Perusahaan ini berganti nama menjadi Bayerische Motoren Werke GmbH dan di 1918 namanya diubah menjadi BMW AG.
Dengan nama ini, perusahaan membeli Fahrzeugfabrik Eisenach AG pada tahun 1928. Dengan akuisisi tersebut, BMW juga memperoleh lisensi dari Austin Motor Company. Pengambilalihan ini masih dipandang sebagai awal era otomotif BMW. Dixi 3/15 DA dibuat dengan lisensi. Sebenarnya Austin Seven, tapi awalnya ada di sana. Kebetulan, huruf "DA" adalah singkatan dari "Deutsche Ausführung". Penandaan tipe memberikan informasi lebih lanjut, karena angka "15" adalah penunjukan untuk jumlah tenaga kuda yang dihasilkan oleh mesin 748cc 4 silinder. Dengan kekuatan ini, Dixi mencapai puncak 76 kilometer per jam.
Dari Dixi ke BMW
Meski begitu, logo BMW pada 3/15 akan segera disematkan. Saat Dixi meninggalkan jalur produksi, para insinyur BMW mengerjakan penerus Dixi di bawah arahan Gotthilf Dürrwächter. Itu adalah BMW 3/15 DA 2. Salinan pertama dirakit pada 22 Maret 1929 di aula sebelah pabrik AMBI BUDD di Berlin. Bagian pelat diproduksi di lokasi produksi terakhir. Di aula di sebelah pabrik, bagian lembaran logam dirangkai menjadi tubuh, yang kemudian ditempatkan pada sasis, yang masih diproduksi di Eisenach. BMW 1929/3 DA 15 secara resmi hadir pada Juli 2. Mobil yang diproduksi seri pertama dengan logo BMW meninggalkan jalur perakitan di Berlin-Johannisthal. Kemudian masyarakat umum juga akan melihat banyak kemiripan dengan “primal DA”. Namun ada perbedaan substansial. Bodinya membesar, papan lari menghilang, gril diganti dan logo BMW dipasang di DA 2. Mesin diambil alih dari Dixi tidak berubah. Dari tahun 1930, produksi dipindahkan kembali ke Eisenach, sebagian karena resesi ekonomi pada tahun 2-an. DA 1932 dibangun hingga Februari 12.318. Akhirnya - dalam tujuh model bodi - XNUMX unit meninggalkan pabrik di Berlin dan Eisenach.
DA 3 Wartburg. BMW sporty pertama.
Pada bulan April 1930 mengikuti varian spektakuler berdasarkan Austin Seven Ulster. BMW mengambil 3 / 15 DA 3 Wartburg yang elegan untuk dijual. Karakter roadster "sporty" ditekankan oleh peningkatan kekuatan dari 15 ke 18 PK. Peningkatan kompresi dan penggunaan manifold asupan tembaga dan sistem pembuangan ganda bertanggung jawab untuk hal ini. Kecepatan tertinggi naik dari 76 ke 90 kilometer per jam. BMW yang umumnya sporty dibangun hingga Januari 1931 dalam edisi terbatas unit 150.
DA4. 3 / 15 yang paling baru dikembangkan.
Varian tertutup ketiga dari 3 / 15 adalah DA4, yang digunakan sebagai model yang lebih besar di sebelah DA 2. Dia diperkenalkan di 1931. Tipe 3 / 15 terakhir pergi dengan caranya sendiri dan secara bertahap merayap menjauh dari konsepsi Austin Seven. Pada dasarnya, ada banyak kesamaan dengan DA1. Mesin, gearbox, dan sasis sama, tetapi DA4 mendapat suspensi depan yang cerdik dengan gandar pendulum. Pada akhirnya, DA 4 juga merupakan 3 / 15 DA terakhir yang tersedia dalam lima gaya tubuh. Dia meninggalkan jalur perakitan dalam kapasitas yang berbeda kali 3.480 di Eisenach. Setelah perjanjian lisensi dengan Austin Motor Company berakhir, BMW - bersama dengan DA 2 - digantikan oleh BMW 3 / 20, mobil penumpang pertama yang sepenuhnya dikembangkan.
Ayah saya membeli 1 di sana setelah perang, ketika Anda tidak bisa membelinya, Anda bahkan harus memiliki izin, kemudian izin tambahan untuk ban. Saya masih memiliki izin ini dan plat nomor provinsi.
Jika editor tertarik pada ini, maka telepon saya.