Batas akhir pengiriman untuk edisi April -> 17 Februari
Pesan Singkat dalam AMK 1-2026
Seperti yang sudah Anda harapkan dari kami sejak lama, kami juga menampilkan artikel-artikel pendek. Biasanya Anda akan menemukan bagian ini di bagian depan majalah, dan pembaca setia sudah mengetahui beragam isinya. Edisi terbaru ini juga dipenuhi dengan artikel-artikel yang bagus.
Hal yang menyenangkan adalah mobil-mobil milik pembaca dan calon pembaca (baca: pelanggan) juga ditampilkan. Bulan ini, misalnya, kami menampilkan Renault 5 GTL unik milik Nienke Huisman dari Burgum. Wanita muda Frisia ini sangat menyukai merek Losange dan sudah memiliki 5 GTL kedua. Yang pertama adalah Supercinq lima pintu, dan selama musim panas, ia berhasil mendapatkan 5 GTL dari seri pertama (ya, sebelum facelift). Kami menyoroti koleksi Peugeot unik milik Johan Deinum, dan juga memberikan perhatian luas pada kisah Ford V8. Ada laporan singkat tentang kompetisi dan pameran di Museum Louwman. Para penggemar BMW Seri 3 generasi E21 akan menemukan banyak hal yang menarik. Laporan singkat tentang Fiat 127 milik Paul dan Simone sangat menyenangkan dan mudah dipahami. Mobil ini berasal dari periode setelah produksi Italia berhenti dan berbasis pada 147.
Sangat menarik untuk membaca tentang kelanjutan perkembangan seputar Van der Velde Special, yang baru-baru ini kami tampilkan. Banyak hal telah terjadi dengan mobil ini, yang tidak pernah disetujui secara resmi dan dapat dianggap sebagai proyek unik. Ini tentang coupé yang dibuat khusus, yang saat ini dimiliki oleh Funky di Burgum, Friesland. Untuk sedikit menyinggung hal itu: kisah Sandman Buggy juga istimewa. Buggy ini dibuat di Sportscar Special di Haarlem dan merupakan salah satu contoh pertama yang dibuat. Kami menguraikan sejarah perusahaan yang berbasis di Haarlem dan, tentu saja, mobil itu sendiri. Anda dapat membaca semua hal ini dan lebih banyak lagi di bagian terkait.
Pesan singkat adalah salah satu item dalam Auto Motor KlassiekHal ini membuat majalah ini layak dibaca dan sekaligus berfungsi sebagai pengantar yang menghibur dan informatif untuk fitur utama majalah: laporan tentang berbagai mobil dan sepeda motor. Anda mungkin penasaran ingin tahu apa lagi yang dapat Anda harapkan di edisi terbaru. Anda dapat membacanya di pratinjau AMK 1-2026Semoga sisa Natal Anda menyenangkan dan Selamat Tahun Baru!
Tulisanmu sangat bagus, Erik! 😊
Saya benar-benar penggemar Renault.
Dulu mereka memenuhi jalanan. Sayangnya, sekarang tidak lagi. Suara khas mesinnya dan daya cengkeram jalan yang luar biasa. Kelembapan pada sistem pengapian (distributor) terkadang menyebabkan kerusakan. Mengebor lubang pada tutup distributor di tempat yang tepat dan memasang pelindung plastik sangat membantu. Gasket kepala silinder juga kadang-kadang rusak. Saya sering menghabiskan akhir pekan untuk memperbaikinya agar bisa berfungsi kembali. Jika saya tidak bisa memperbaiki gasket kepala silinder di akhir pekan, saya juga pernah menggunakan jenis Loctite tertentu, tanpa gasket kepala silinder. Dan itu pun bertahan sangat lama. Tujuannya adalah agar bisa bertahan hingga akhir pekan. Itu berubah menjadi beberapa tahun.
Aku masih berpikir itu mobil-mobil yang sangat bagus. Aku merindukannya!!
Saya pernah mengendarai dua Renault 5. Jarang mengalami masalah dengan keduanya. Saya sensitif terhadap kelembapan di sekitar tutup distributor. Saya mengatasinya dengan menyelipkan botol susu plastik di atas tutup tersebut. Masalah pun teratasi.
Nienke Huisman pernah memiliki banyak mobil Renault klasik tetapi tidak pernah menyimpannya dalam waktu lama.
Biasanya setelah beberapa waktu, mobil-mobil bagus itu menghilang lagi.
Seingatku, aku hanya punya 1 mobil klasik lain sebelum 5 mobilku yang sekarang.😁 (Aku tidak tahu yang mana, mobil harianku, Clio tahun 2015 yang sudah kumiliki selama 4 tahun) Dan GTL ini jelas akan kusimpan selamanya.
Saya pernah punya Acura TL tahun 77 berwarna hijau apel. Itu mobil kecil yang fantastis. Satu-satunya karat yang saya miliki hanya di spatbor depan.
Sangat menyenangkan mengetahui bahwa Polo, atau "Audi Derby" dari masa itu, berkarat setidaknya secepat R5, tetapi tidak sehemat bahan bakar R5.
Menghasilkan putaran/suara lebih keras
Kursinya tidak nyaman
Biaya perawatannya lebih mahal.
Asuransinya lebih mahal.
Konsumsi oli lebih mahal (milik kami, baru beli!, satu dari ⁸.00!!), garansi??? TIDAK, tidak ada di rumah!
Dll. Dll.
Dan sekarang Anda lihat bahwa orang Prancis sedikit kurang arogan dibandingkan orang Jerman, dan Renault adalah satu-satunya merek dengan prospek masa depan yang baik!
Sejarah... menarik, bukan? Setidaknya jika Anda memiliki ingatan yang baik.