Direktur KNAC Peter Staal menunjukkan banyak kontradiksi

Pekan lalu terungkap bahwa pendapatan dari skema old-timer yang disesuaikan belum menjadi sepertiga dari jumlah perkiraan € 120 juta. Untuk saluran berita BNR, berita ini adalah salah satu alasan untuk mengundang direktur KNAC Peter Eloy Staal. Pada hari Jumat, 5 September, ia menjadi tamu di Pameran Mobil Nasional. Yang terjadi selanjutnya adalah sejumlah pernyataan yang saling bertentangan yang terutama menimbulkan pertanyaan tentang apa yang sebenarnya diambil oleh KNAC.

Prediksi yang benar namun disepakati ...
Pertama-tama, Staal melaporkan bahwa dia sudah memperkirakan pengembalian yang mengecewakan. Pertanyaan mengapa KNAC kemudian menyetujui peraturan yang dikenakan pada mereka - dan lima pihak lainnya - oleh Den Haag dibenarkan. Suatu ukuran yang tidak mereka sukai, tetapi mereka tetap - untuk berbicara dengan Peter Staal - mendukung 'secara sadar dan sadar'. Setidaknya luar biasa.

Kesadaran diri bertentangan dengan wawancara AMK dari 2013
Kebetulan, itu benar "secara sadar dan sadar", tetapi itu tidak mencakup konten yang dikirim Peter Staal di gelombang udara Jumat sore lalu. KNAC - bersama dengan pihak-pihak lain dalam aliansi oldtimer - memiliki pengaruh yang kecil terhadap penyelesaian kesepakatan. Dalam masalah Auto Motor Klassiek Juni 2013, Peter Staal memaparkan metode kerja Kementerian Keuangan kepada spesialis dan editor muda-waktu Marco Hof. Antara lain, Staal melaporkan bahwa orang benar-benar dijepit dan hampir diintimidasi. Pengaturan saat ini diberlakukan pada aliansi timer lama dengan cara yang tidak menyenangkan oleh kekuatan Den Haag di bawah moto "ambil atau tinggalkan". Nada dari wawancara tersebut tidak sesuai dengan sikap sadar diri yang ditampilkan Staal dalam program Radio Berita Bisnis. Adalah Kementerian yang secara sadar dan tanpa belas kasihan memaksakan perjanjian pada aliansi lama, yang menjadi bagian dari KNAC.

Selektif
Staal berpendapat bahwa analisis Stichting Autobelangen tentang hasil MRB perlu disebut "pendek", sementara ia sebelumnya menyatakan bahwa ia telah memprediksi hasil. Dengan menunjukkan hal ini, sepertinya dia ingin sekali mengurangi nilai berita dari analisis Stichting Autobelangen menjadi nol. Lebih jauh, ia secara terbuka meragukan peluang keberhasilan dalam gugatan yang diajukan Van Embden dkk. Terhadap Negara dan membuat perbandingan dengan amandemen skema pelat nomor abu-abu, yang tetap utuh. Apa yang tidak dilaporkan oleh direktur KNAC yang berkomunikasi secara selektif adalah bahwa Stichting Autobelangen memastikan bahwa RUU yang diadopsi berkaitan dengan penambahan youngtimer dibatalkan. Memang: skema penambahan untuk kategori mobil yang merupakan orang-orang tua masa depan.

Masalah diesel: dua topi
Selanjutnya, masalah Diesel terungkap. Para pendukung KNAC untuk udara bersih dan - dikombinasikan dengan premis bahwa warisan budaya harus dijaga - oleh karena itu dapat setuju dengan cerita bahwa mesin diesel tua dan muda sedang ditangani. Tapi pendukung kerajaan saat ini secara intensif melobi politik kota Utrecht. Di kota Dom, mereka ingin melarang mesin diesel yang berusia lebih dari lima belas tahun. KNAC menentang ini karena "mereka sama sekali bukan pencemar terbesar." Oleh karena itu, titik awal yang kontradiktif diformulasikan berkaitan dengan mesin diesel. Perbedaan yang tidak menarik bagi "profil yang jelas" yang dikaitkan dengan pembawa acara National Auto Show Wouter Karssen ke KNAC.

Bahkan dengan pengembalian yang mengecewakan, tidak ada perubahan harga
Sementara itu, Staal menunjukkan bahwa KNAC "selalu mendukung perjanjian, terlepas dari hasilnya". Ini membuktikan sedikit tanggung jawab sosial, seperti halnya perjanjian untuk perjanjian yang Staal, katanya, tahu sebelumnya bahwa hasilnya akan mengecewakan.

Tujuan yang "sama", tidak ada dukungan
KNAC tidak ingin mengubah perjanjian musim semi dan dengan demikian mengindikasikan bahwa peraturan saat ini sedang dihormati. Tetapi mereka juga mempropagandakan keinginan yang sama dengan Yayasan Minat Mobil: untuk menyesuaikan batas pembebasan dengan batas usia internasional tahun 30 untuk klasik. Kebetulan, KNAC tidak mencari koneksi dengan klub Wouter van Embden untuk mewujudkan tujuan itu. Sungguh aneh bahwa orang menyebutnya tiga puluh tahun, karena kerangka waktu itu bertentangan dengan prinsip tidak ditantang oleh peraturan saat ini. Staal lebih lanjut meremehkan jumlah keberatan, menyebut penangguhan dan ekspor alasan penting untuk pendapatan yang mengecewakan, tetapi tidak membuat hubungan antara jumlah tersebut.

Tidak ada kehilangan muka
Peter Staal dan KNAC-nya telah meningkatkan pemeliharaan skema oldtimer saat ini - yang diberlakukan di Royal Club, antara lain - menjadi tujuan penting. Setiap perubahan pada perjanjian, yang mengarah pada skema yang hanya merugikan konstituen dan Departemen Keuangan, tampaknya dianggap oleh KNAC sebagai kehilangan muka. Sementara itu, terdapat komunikasi yang kontradiktif pada beberapa tema. Hanya jika seseorang keluar dengan cerita yang seragam dan konsisten, KNAC dapat memenuhi profil yang jelas yang dikaitkan dengan mereka. Dan dari sana memberikan arus informasi yang jelas dan konsisten kepada para pendukung.