Debu dari Italia masih menempel di lembaran logam hitam Peugeot 203A dari tahun 1951. Seribu mil Italia meninggalkan jejak indahnya. Dan kenangan. Buby den Heeten dan Joost Bindels mengendarai Mille Miglia 2021, sebuah mimpi yang menjadi kenyataan. Sebulan kemudian kami mengunjungi mereka di Land van Maas en Waal. Dan kami juga diperbolehkan mengemudikan mobil sendiri, yang bertahan dalam petualangan di Italia dengan penuh semangat. Itu adalah hak istimewa, dan perjalanan yang indah ke masa lalu.
Italië masih sepenuhnya dalam sistem Buby dan Joost, mereka mendapatkan begitu banyak kesan selama keikutsertaan di Mille Miglia 2021. Anda akan membaca lebih banyak tentang ini di majalah dalam waktu dekat. Sama seperti mobil yang digunakan Buby dan Joost untuk mencapai posisi 126 yang sangat bagus (tahun ini 375 tim berpartisipasi) di klasemen akhir: Peugeot 203A. Dan itulah mobil yang sekarang boleh kita kendarai. Peugeot berada dalam kondisi yang hampir orisinal (kecuali untuk hal-hal seperti sistem reli yang diizinkan seperti Terra Trip). Jika bukan itu masalahnya, stiker partisipasi asli, memimpin kemudi, nomor 183 dan stiker verifikasi di kaca depan tidak pernah ada di Peugeot ini. Bar Mille Miglia untuk orisinalitas tinggi, sangat tinggi.
Revisi menit terakhir
Buby den Heeten memilih Peugeot 203A 1951 dari koleksi Visscher, dengan atap geser standar. Tidak Hubungan Berlin jadi, siapa yang harus melakukannya tanpa bekal yang selalu enak. Buby tidak asal memilih Peugeot. Pembeliannya meningkatkan peluang untuk berpartisipasi dalam Mille Miglia bersama dengan Joost Bindels. Dan itu berhasil. Basis mobil sudah bagus. “Tentu saja untuk mobil berusia tujuh puluh tahun,” tegas Joost. Untuk membawa Peugeot 203A ke kondisi saat ini, banyak yang harus dilakukan. Pada jam kesebelas Edward van Zanten dari Peugeauto merombak silinder belakang, dan masih banyak lagi yang terjadi. Anda masih berhutang pada kami petualangan ini.
Mengemudi kuno yang bagus
203A berbeda tahun cahaya dari klasik tahun enam puluhan seperti 404, yang jauh lebih mudah dikendarai dibandingkan dengan 203A. Peugeot 203A terasa menyenangkan dan kuno, ini adalah pengalaman khusus untuk berkendara sedikit dengan peserta Mille Miglia ini. Ini dimulai dengan masuknya melalui pintu salah. Kemudinya bagus dan tinggi, joknya penuh dengan bulu kuda bagus. Keseluruhan memastikan posisi berkendara klasik yang bagus.
Pengereman: sebuah tantangan
Dan ambil kementerian. Itu adalah protokol yang cukup, Anda melakukan prosedur awal, misalnya, dengan bantuan sakelar tarik yang indah. Dan saat berpindah (melalui ornamen di setir) disertai dengan panache, kesabaran dan feeling. Yang pertama dari empat roda gigi tidak disinkronkan, yang sains membutuhkan ketelitian dan konsentrasi ekstra. Rem juga membutuhkan kewaspadaan. Pertama Anda menjembatani jarak jauh dengan pedal yang tidak menggantung, dan baru kemudian drum melakukan tugasnya dengan santai. Jadi mengantisipasinya, dan terutama di dalam mobil dengan sejarah Mille Miglia yang baru ini, cukup mengasyikkan. Tetapi sangat menyenangkan untuk menjadi begitu sibuk dan menemukan keseimbangan antara usaha, kenikmatan dan relaksasi dengan cara ini. Ini menantang dan indah pada saat bersamaan.
Ulasan pers sejarah memuji dengan benar
Pada saat yang sama, Anda memahami ulasan pers sejarah yang memuji, Peugeot 203 bukan untuk kucing. Tentu saja kami tidak menguji mobil secara ekstensif seperti yang kami lakukan saat itu, kami berkendara dengan tenang melalui interior, kinerja 203A sejauh ini adalah yang terbaik. Tapi jelas bahwa 203A membuat kesan yang stabil. Ketahanan jalan tentu bagus di aspal, di atas permukaan yang kurang lebih tidak beraspal, konstruksi sasis juga menunjukkan bahwa ia dapat menangani beberapa hal. Apalagi Peugeot - salah satu keunggulan bodinya yang berdiri sendiri - terasa kaku dan kokoh sekali. Seolah-olah Peugeot 203A ini ingin memperjelas bahwa Anda dapat mengandalkannya di mana-mana.
Mesin halus dan tidak terganggu
Tentu saja kita tidak bisa membiarkan mesin 1.290 cc tidak disebutkan namanya dalam hal itu. “Khususnya menanjak di Italia, terkadang kami mendapat ide bahwa dia telah kehilangan cukup banyak 42 HP-nya,” kata Buby. Di Land van Maas en Waal Anda tidak terlalu memperhatikan hal ini. Mesin meninggalkan kesan yang dapat diandalkan, dan halus. Tentu saja, unit daya menawarkan kinerja yang sederhana, tetapi tugas itu sesuai dengan tugas yang ditunjukkan oleh fakta bahwa ia melakukan tugasnya tanpa gangguan selama seribu mil Italia. Dia tidak pernah membawa tim 183 malu.
menghormati
Saat Anda mengendarai Peugeot 203A, Anda menyadari betapa pintarnya menguji Mille Miglia dalam seperseratus detik, misalnya. Untuk menjaga konsentrasi selama hari-hari reli yang panjang. Pukul garis pada waktu yang tepat selama tahapan khusus untuk menjaga poin penalti tetap rendah. Kedua kaset di pintu kiri dan kanan itu ada karena suatu alasan. Dan bukan tanpa alasan Buby dan Joost sering berlatih. Kami juga akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang ini di edisi majalah.
Bagus di mana-mana untuk kesenangan klasik
Mobil yang dipersiapkan dengan baik ini dapat mengikuti reli terindah di dunia, untuk alasan itu saja debu Mille Miglia dan semua bukti partisipasi Italia layak untuk tetap berada di mobil selama mungkin. Ini memberikan cap tambahan untuk klasik ini, yang tentu saja meninggalkan kesan yang kuat mengingat usianya. Peugeot mungkin akan memberikan banyak kesenangan untuk waktu yang lama. Di jalan pedesaan Belanda. Dan dalam reli bersejarah yang indah. Peugeot 203A ini bisa melakukannya. Kami tahu pasti setelah hari yang indah di Land van Maas en Waal.
Banyak terima kasih kepada Ellis Blase, Buby den Heeten dan Joost Bindels
Fotografi: Bart Spijker
Saya sendiri memiliki Volvo PV, tetapi ketika saya membelinya saya ragu-ragu untuk waktu yang lama untuk 203 dengan garis fender anggun yang menyatu ke pintu dan juga 4 pintu.
Sayangnya, 203 agak terlalu lambat bagi saya untuk melewati lalu lintas dengan aman.
Tapi saya menikmati setiap kali saya melihat satu dan lebih disukai satu dengan singa di kap mesin. Ini hilang dalam tahun-tahun terakhir konstruksi.