Batas waktu penutupan edisi Juni -> 21 April
Peugeot 204 (1967) Temuan bagus untuk Duco
Tidak mudah menemukan sisa-sisa sejarah otomotif Prancis yang kaya. Apa yang Anda temukan seringkali lebih berupa pemasok suku cadang daripada proyek restorasi. Namun, masih ada penemuan istimewa yang bisa dilakukan, seperti Peugeot 204. Bagi Duco, itu adalah dorongan untuk menjelajahi garasi dan halaman pertanian tua, tempat-tempat di mana penemuan tak terduga terkadang masih muncul. mobil tua Layak diselamatkan. Penemuan Peugeot 204 Estate tahun 1967 ini sangat istimewa, terutama karena disertai dengan folder yang berisi riwayat lengkap mobil tersebut. Dokumentasi semacam ini tidak hanya membuat mobil tersebut lebih menarik tetapi juga terbukti lebih berharga.
1967 - 2008
Pemilik pertama menyimpan Peugeot tersebut selama empat puluh tahun penuh. Pemilik kedua menyusul, yang mengendarai mobil tersebut dari tahun 2008 hingga 2018. Kemudian Peugeot 204 muncul di Oliver Körber, yang menawarkannya untuk dijual melalui situs penjualan Prancis. Sejak saat itu, perjalanan ke Belanda dimulai.
Siapakah Duco Wiersma?
Duco berasal dari keluarga Citroën-para ahli. Ayahnya menjalankan perusahaan terbesar. Citroën-dealer di Friesland. Kecintaannya pada mobil Prancis benar-benar tertanam dalam dirinya sejak lahir dan bahkan sudah ada sejak lebih dari satu generasi. Hobinya adalah melacak mobil klasik Prancis, seperti Peugeot 204, terkadang sebagai proyek restorasi, terkadang sebagai donor untuk suku cadang yang dicari. Selalu dengan mata yang tajam akan sejarah.
Siapakah Oliver Körber?
Oliver adalah profesor bahasa inggris Di Paris, komunikasi dengan Duco berjalan lancar dalam bahasa Jerman. Selama inspeksi, Duco menemukan banyak titik las kecil pada bodi mobil dan bertanya-tanya bagaimana titik-titik itu bisa ada di sana. Oliver memberikan penjelasan yang masuk akal: pengelasan dilakukan di Menara Eiffel sepanjang tahun, dan angin yang menyelesaikan sisanya. Inilah bagaimana partikel las berakhir di cat biru muda, dengan semua konsekuensi yang menyertainya. Bagi Duco, ini berarti pengecatan ulang untuk Peugeot 204-nya. Foto-foto menunjukkan bahwa ini bukanlah keputusan yang buruk.
Suatu hari di masa lalu?
Kita mungkin tidak akan pernah mengalaminya secara harfiah lagi, tetapi di dalam mobil klasik yang indah, Anda pasti bisa merasakan sensasi itu. Peugeot 204 pernah memainkan peran penting dalam lalu lintas sehari-hari, baik di Belanda maupun di luar negeri. Dengan garis-garisnya yang ramping dan tampilan yang segar, sedikit sporty, mobil ini adalah mobil yang bisa Anda banggakan. Tanpa embel-embel, hanya gaya.
Mobil kemarin
Duco: "Peugeot dipuji karena daya tahan dan keandalannya. Ini adalah teman yang dapat dipercaya. Dan dengan Peugeot 204 biru muda ini, perasaan masa lalu sejenak kembali terasa." Antusiasme untuk memilikinya sangat menular. Sebelum Anda menyadarinya, Anda sudah menjadi bagian dari keluarga mobil klasik dan mobil antik. Mungkin kecintaan itu memang sudah ada dalam darah Anda.
Bagian penting dari hobi mobil
Di situs web kami, Anda dapat menikmati cerita dan mobil dari masa lalu setiap hari. Berlangganan Ini semakin menambah keseruan hobi ini; bahkan, ini menjaga romantisme (otomotif) tetap hidup. Dengan harga €49,50, Anda mendapatkan dua belas edisi, yang sama sekali tidak mahal mengingat begitu banyak pengakuan, sejarah, dan gairah yang seringkali mengelilingi mobil klasik seperti Peugeot 204.
(Berikut beberapa gambar lainnya.)
Saya pernah mogok di mobil Peugeot 204 Estate milik teman karena sabuk penggeraknya putus (saat itu disebut sabuk dinamo, kalau tidak salah ingat). Saya ingat betul sabuk itu bengkok berkali-kali membentuk sudut siku-siku, jadi perbaikannya tidak mudah.
Selain itu, hanya kenangan indah tentang bus-bus Peu seperti 403, 404 Break, 504, dan lain-lain.
Kepada para editor, menurut saya, komentar Anda yang meremehkan mobil-mobil Prancis lawas tidak beralasan dan tidak pantas. Tiga klub Peugeot di Belanda memiliki 1.500 anggota dengan mobil-mobil Peugeot yang indah. Tiga gudang berhasil mendukung tujuan untuk menjaga agar semua mobil Peugeot klasik milik anggota tetap dapat digunakan di jalan raya.
Jika Anda meluangkan waktu untuk mengunjungi Citro-Classica di awal Mei, Anda akan melihat situasi yang serupa.
Saya akan sangat menghargai tanggapan dari Anda. Salam, Ton Karelse.
Apakah yang Anda maksud adalah kalimat di bagian pengantar? Anda mungkin salah menafsirkannya; yang dimaksud editor adalah bahwa sebagian besar karya klasik dalam kondisi baik atau dapat direstorasi kini telah ditemukan dan ditemukan oleh para penggemar.
Mobil van Peugeot 204 pertama saya pada tahun 1977, bukan dibeli baru, tetapi saya banyak menjual roti dengannya dan akhirnya membangun jaringan 15 toko roti.
Luar biasa! Dan tentu saja, pengemudiannya juga sangat mulus.
Tanggapan dari Ton Karelse?
Pada tahun 1977, saya memesan sebuah Peugeot 204 Break baru dan mengirimkannya ke Tanzania, tempat saya awalnya bekerja sebagai satu-satunya dokter di rumah sakit misi di Ndala, 60 km dari Tabora, jadi di daerah terpencil. Setelah enam bulan, akhirnya mobil itu tiba. Selain penggantian peredam kejut setiap tahun (karena jalanan bergelombang!) dan penyok di bagian bawah bodi mobil secara berkala, saya tidak mengalami masalah apa pun. Meskipun begitu, saya memang harus menambal beberapa ban yang kempes. Untungnya, ban tubeless belum tersedia saat itu. Saya melintasi beberapa cagar alam, tetapi tidak diizinkan masuk ke Kawah Ngorongoro karena mobil itu bukan penggerak empat roda. Pada April 1981, saya berhasil menjualnya kepada seorang pemilik toko setempat. Melihat foto-foto ini membuat saya tersenyum lagi!
Pada tahun 1977, saya memesan sebuah Peugeot 204 baru dan mengirimkannya ke Tanzania, tempat saya mulai bekerja, awalnya sebagai satu-satunya dokter di rumah sakit misi di Ndala, 60 km dari Tabora, jadi tepat di tengah hutan belantara. Enam bulan kemudian, mobil itu akhirnya tiba. Saya sangat menikmati mobil itu, termasuk di taman margasatwa, tetapi sayangnya, saya tidak diizinkan masuk ke Kawah Ngorongoro (hanya kendaraan berpenggerak empat roda). Setiap tahun, saya membutuhkan peredam kejut baru dan bagian bawah mobil saya penyok. Saya menambal beberapa ban dalam (untungnya, ban tubeless belum tersedia saat itu). Setelah 3,5 tahun, saya masih bisa menjualnya kepada seorang pemilik toko lokal.