Ini adalah kesempatan besar untuk mengendarai Peugeot 205 untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun. Christiaan Okkema memiliki salinannya dari musim gugur 1986. Dia dengan demikian kembali ke kekasih masa kecilnya. Penggemar mobil pur sang mencegah 205 GE meninggalkan negara kita selamanya dan membelinya dari stok ekspor seorang pedagang. Kesan ini muncul ketika Christiaan baru saja mengambil alih Peugeot untuk apa-apa, dan beberapa hal (teknis dan kosmetik) masih harus dilakukan. Tapi Peugeot secara bertahap dikembalikan ke kejayaannya, dan sudah cukup baik pada kenalan pertama untuk menunjukkan kualitas dasar historis dari lagu yang kuat. Menyenangkan!
Pada 29 Oktober 1986, Peugeot ini mendapatkan registrasi Belanda aslinya. Pemilik pertama mengendarainya selama lebih dari tiga dekade. Rotterdammer ini tidak menyukai paket mewah atau perlengkapan standar yang kaya. Peugeot tidak dikenal karena paket fitur standar yang ekstensif. Tetapi siapa pun yang memesan Peugeot 205 GE baru diberi peralatan yang sangat sedikit dalam hal peralatan. Anda memang mendapatkan lima pintu sebagai standar, versi tiga pintu disebut XE.
Versi level awal yang nyata
Faktur penjualan asli masih ada di mobil. Pemilik pertama memeriksa satu set sabuk pengaman di belakang. 205 GE, dicat dengan Bleu Topaze, juga menerima GR strip dekoratif di sisi. Itu saja. Itu dia. 205 lima pintu ini menunjukkan lebih banyak penghematan. Tidak adanya pengukur suhu, bahan trim di bagasi, antena dan instalasi lap-lap di jendela belakang adalah beberapa referensi yang mengungkapkan bahwa GE adalah versi entry-level yang sebenarnya.
1.124 cc jadul
205 GE ini bermesin 50 HP dengan mesin 1.124 cc XW7, masih salah satu jadul yang bagus. Ini bukan mesin tingkat pemula. Mereka yang memilih ini menerima versi 954 cc (XV8). Bahan bakar disuplai melalui karburator dan choke mungkin masih harus dioperasikan secara manual. Striking adalah filter udara bulat di depan dan berbentuk saluran udara yang dipasang di atas karburator. Ini juga menunjukkan bahwa ini bukanlah mesin TU, tetapi 1.124 menurut resep "X". Kebetulan, Peugeot ini menempuh jarak lebih dari 100.000 kilometer dengan sumber tenaga asli ini. Pemilik pertama bertanggung jawab penuh untuk ini.
Landmark
Bahkan ketika Anda duduk di bagian dalam, Anda melihat bahwa Peugeot Christiaans masih dari seri yang cukup awal. Penggeser tua untuk ventilasi dan kontrol kompor menceritakan sebagian dari cerita itu. Selain itu, tuas kontrol pada roda kemudi terlihat lebih ramping dalam potongannya dibandingkan dengan yang ada pada 205. Dan unit lampu belakang juga mengatakan bahwa kita berurusan dengan Peugeot 205 yang cukup awal.
Sasis yang brilian
Meski begitu, mobil ini cukup modern untuk istilah klasik dan segera menjadi jelas mengapa angka yang kuat ini menyelamatkan seluruh perhatian. Meskipun dimensinya kompak, kenyamanan tempat duduknya sangat baik, bahkan untuk pengemudi yang lebih tinggi. Apalagi furniturnya sangat menyenangkan. Kejelasannya juga teratur. Namun yang membuat 205 ini begitu sukses selain desain bodinya yang mencolok adalah sasisnya yang tak tertandingi. Khususnya dengan 205, Peugeot berhasil merancang sasis yang jauh lebih ringan dari masanya menurut standar tahun delapan puluhan. Koordinasi antara suspensi yang sangat halus dan redaman yang sangat baik membuat Peugeot 205 terasa sangat dewasa dalam hal karakteristik.
Drivetrain yang disetel dengan baik
Kombinasi mesin dan kotak roda gigi menawarkan fleksibilitas. Orang Prancis memasang gearbox empat kecepatan di Peugeot 205 GE 1.1, dan memilih proporsi yang tepat. Gigi keempat cukup panjang. Secara keseluruhan, Peugeot berada dalam arti yang relatif baik di tempatnya. Akselerasi menengah juga bisa dilakukan. 33 tahun kemudian, menjadi jelas mengapa 205 adalah nilai yang kokoh dalam program Peugeot bahkan selama pembelian di musim gugur 1986, itu benar-benar mobil yang sangat menyenangkan untuk dibawa bepergian.
Masih lagu yang sangat kuat
Saat ini, kisaran 205 menyusut, itulah alasan lain mengapa kami senang bahwa Peugeot 205 GE tidak akan segera dikagumi di daerah eksotis. Christiaan Okkema menurunkan mobil dari kapal, boleh dikatakan begitu, dan itu ternyata merupakan pilihan yang sangat baik. Sementara itu, Peugeot telah secara teknis dan kosmetik dikembalikan ke kemegahan aslinya oleh pemiliknya. Kami akan segera menundukkan Peugeot yang terlahir kembali ke laporan ekstensif. Kami menantikan kenalan baru dengan 205 GE dan ini sangat menjanjikan. Karena bahkan sebelum retouch yang dilakukan Christiaan, Peugeot ternyata adalah mobil yang bagus. Sebuah mobil yang menunjukkan mengapa 205 tepat disebut sebagai angka kuat.
Baca juga_
- Peugeot 104 GL (1983). Une Peugeot mungil dari Bram Kloosterman
- Peugeot 205 Rallye!
- Mengemudi kenalan lama: Peugeot 504 Coupé V6 TI
Mobil yang bagus. Tidak berkarat sama sekali, tidak seperti mobil Jerman dari tahun-tahun itu ... ... sangat menyenangkan!
Cor Tjepkema, saya melakukan test drive dengan standar 205 pada saat itu, saya pikir saya ingat bahwa sandaran kursi depan tidak (bahkan) dapat disesuaikan… Selain itu, mesin melaju dengan baik, menghasilkan suara yang bagus dan beradab.
Halo Erik. Anda telah menyampaikan cerita hebat lainnya. GE adalah versi lima pintu. Tiga pintu itu disebut XE. Apakah saya mempunyai brosur dari. Saya memiliki mesin 1124 cc ini di 104 GL 6 saya. Balok aluminium dibaringkan rata sehingga roda cadangan terpasang dengan baik. Selamat siang. Salam. Cor Tjepkema.
Terima kasih Cor! Ini blok yang bagus. XE dan GE kemudian juga tersedia dengan mesin 954 cc. Mereka tetap bagus, 205 dari Peugeot, bahkan di level trim ini. Dan penanganan itu merupakan terobosan di kelas ini.
Sabuk pengaman belakang opsional dan pengukur suhu air pada tahun 1987? Untungnya, itu dikirimkan dengan roda sebagai standar ...
Itu lebih sering terjadi.
Juga dengan orang-orang sezaman seperti Escort mk3 dan 4, dan misalnya Sunny B11, sabuk pengaman di belakang adalah pilihan yang tidak selalu diperiksa.