Peugeot 305

Auto Motor Klassiek » Artikel » Peugeot 305
Membeli barang klasik di sana

Peugeot 305 adalah dari bulan Maret 1979 bukan pengganti nyata yang diharapkan untuk Peugeot 404. Itu bukan Peugeot yang sangat besar dalam hal ukuran. Mobil itu dilihat sebagai Peugeot 304 yang agak lebih besar. Bagi yang ragu, ada pilihan antara 304 paling mewah atau (versi termurah) 504.

Membuat pilihan itu sulit

Untuk orang-orang dengan kecenderungan nostalgia untuk ukuran 404, model top Peugeot 305 sepertinya pilihan yang lebih baik. Dan model teratas itu, misalnya, pada 1979, Peugeot 305 SR. Mesin SR pada dasarnya sama dengan mesin 1290 cc 304, tapi dengan stroke yang lebih besar. Dengan stroke 77 mm, pendatang baru itu hanya 'over square'. Menurut Peugeot, mesin empat silinder satu setengah liter menghasilkan tenaga 74 hp. Pada rol (Jerman), ternyata 54 berasal dari roda depan. Blok tersebut - masih dilengkapi dengan choke manual - oleh karena itu merupakan sumber daya yang bagus, agak menyenangkan, dan menarik dengan baik yang membantu Peugeot yang hanya di bawah satu ton untuk menghasilkan kinerja yang menyenangkan.

Dia cukup cepat

Dengan puncak terukur 150+ km / jam, mobil itu cukup cepat dengannya. Dengan performanya tersebut, Peugeot 305 SR mampu bertahan di segmennya sendiri. Tapi misalnya Simca 1308 GT yang sekarang hampir terlupakan - Siapa yang telah melihatnya dalam beberapa dekade terakhir? - hanya seorang rapper. Pada masa ketika mobil-mobil di segmen ini sangat irit bahan bakar, sepertinya agak liar, tetapi konsumsi rata-rata 1 dari 10 dianggap cukup dapat diterima pada tahun 1979. Pada 140 km / jam, Peugeot mengkonsumsi 1 dari 9.

Sebuah konstruksi 'all in one'

Gearbox dan diferensial berubah dalam pasokan oli mesin ini. Itu dulunya hal baru, keandalannya dipertanyakan secara serius, tetapi desainnya telah membuktikan lebih dari itu sendiri di 1979. Apalagi, persnelingnya bergeser dengan menyenangkan. Dari segi sasis terdapat cakram SR di depan, drum di belakang dan limiter yang bergantung beban pada rem belakang. Power steering bekerja dengan baik tanpa membuat perilaku kemudi terasa 'mati'. Penanganannya bagus, kenyamanan juga. Kursi tidak memiliki kelembutan Prancis yang legendaris. Dan itu merupakan nilai tambah.

Suspensi dan redaman, di sisi lain, klasik lembut Prancis. Itu juga nilai tambah. Dasbornya diatur dengan baik dan berwarna merah di malam hari, aspek keselamatan yang pernah ditemukan ketika membuat panel instrumen untuk pesawat tempur dari perang dunia kedua. Penghitung putaran agak kecil dan fakta bahwa wiper / sakelar kaca depan dan sakelar pengapian diposisikan ke kiri, itu adalah sesuatu yang terutama dapat dihargai oleh pemilik Peugeot.

Lebih besar dari 304

Secara keseluruhan, Peugeot 305 dengan jarak sumbu roda yang beberapa sentimeter lebih besar daripada Peugeot 305 dipandang sebagai mobil yang bagus dan berbaris rapi tanpa banyak aspirasi olahraga. Peugeot jelas merupakan mobil keluarga atau transportasi perusahaan untuk perwakilan penjualan lapangan yang ambisius dengan rasa elegan.

Interiornya nyaman, ruang bootnya mengesankan. Dan fakta bahwa Peugeot 305 yang sangat bagus kini telah menjadi klasik yang terjangkau dan berharga? Nah, di sisi lain, Peugeot di Prancis ini masih bisa dibeli dengan beberapa euro sebagai 'mobil tua', dan digunakan sebagai hewan buruan sehari-hari. Dan itu harus menjadi bukti bahwa mereka baik.

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 5

  1. Di tahun 80-an saya mengutak-atik hal-hal itu (secara profesional) dan biasanya ada sedikit kesalahan dengan teknis ...
    Tetapkan titik kontak dengan mesin menyala dan kunci dari luar… ..

    Nostalgia untuk wanita ini ...

  2. Saya pikir Anda sedikit pincang tentang fakta bahwa 305 akan menjadi pengganti 404.
    404 sudah keluar dari program di 1974.
    305 pasti akan mengikuti 304, maka model 304 dari 1978 sudah mendapatkan suspensi depan 305.
    Saya bekerja di Peugeot pada saat itu dan 305 terakhir yang masih akan ada mobil baru saya di awal 1978, tapi saya menjatuhkannya dengan melewati SIM saya, itu adalah 304 SLS.
    Sehingga 305 akan menjadi pengganti untuk 404 mungkin sedikit benar, tapi itu adalah pengganti untuk 304.

      • Setuju sekali, Jan Alting! 504 adalah penerus 404 dan 305 adalah penerus 304. (Sayangnya) Saya sempat mengendarai 305 dengan transmisi otomatis dan atap geser sebagai 'mobil utama', yang merupakan mobil standar. Fantastis!

  3. Saya kemudian menjadi pemilik bangga Peugeot 305 SR, dengan atap geser, coklat metalik, dll. Semua opsi. Setelah enam bulan, penutupnya menunjukkan lubang, yang telah diganti seluruhnya. Atap geser masih terlihat bekas pemotongan. Setelah setahun, pintu di sekitar cermin pintu kanan mulai berkarat, tidak ada jaminan! Setelah ini, jangan pernah menggunakan Peugeot lagi. Bagi saya asmara tidak aktif.

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini