Tahun 2020 seharusnya didominasi oleh banyak hari jadi. Tahun 1970, misalnya, memproduksi mobil-mobil termasyhur, tetapi sepuluh tahun sebelumnya dunia mengenal mobil yang akan memenuhi syarat untuk gelar Yobel tahun ini. Peugeot 404 mengeluarkan suara harmoni dan menunjukkan keseimbangan. Selain itu, ini berasal dari seri model Pininfarina yang lebih besar saat itu. Ini adalah waktu yang tepat untuk mendeskripsikan 404 secara ekstensif secara online.
Pada Mei 1960 Peugeot meluncurkan 404. Yang pertama -04Peugeot mengangkat pabrikan Prancis ke level yang lebih tinggi dalam hal angka, sampai saat itu Sochaux masih memiliki peran yang cukup sederhana dalam statistik penjualan. Sebenarnya, secara teknis tidak banyak yang baru di bawah matahari. Mesin adalah turunan dari pembangkit tenaga di 203 dan 403, dan dipasang miring 45 derajat. Kereta depan modern pada masa itu, dengan suspensi roda independen dan penyangga McPherson, misalnya.
Detail perubahan dan kedatangan versi mewah
404 dengan cepat menyambut perubahan detail, terutama di interior. Pada 404-an, Peugeot 404 juga tersedia dengan rem Hydrovac termostabil dan mesin bensin menggunakan crankshaft lima arah. Lebih lanjut, mesin injeksi Kugelfischer adalah tambahan yang bagus untuk program 404. Dalam hal transmisi, pembeli 404 dapat memilih dari gearbox empat kecepatan dan semi-otomatis Coupleur Jaeger. Kemudian pada tahun XNUMX-an, juga dimungkinkan untuk memesan XNUMX dengan transmisi otomatis ZF tiga kecepatan.
SL, Cabriolet dan Coupé
Sedan termewah adalah Super Luxe. Itu muncul di buku pada akhir tahun 1960. Itu adalah versi yang nyaman dengan, misalnya, krom ekstra dan interior yang benar-benar indah. Selain itu, ia mendapat mesin injeksi XCKF1 1.6 dengan mekanisme 86 DIN-HP dan Kugelfischer. Faktanya, jantung dari jangkauannya selalu pada GT, yang menerima mesin 1.618 cc. Coupé dan Cabriolet adalah ekstravaganza, yang ada dalam daftar dengan mesin karburator dan XCKF1. Produksi bersama Prancis-Italia ini luar biasa, jenazahnya berasal dari Turin dan disatukan dengan teknologi di Prancis.
Ekspansi keluarga
404 yang indah juga diperluas di area lain. Istirahat memasuki kisaran sebagai Commerciale dan Familiale. Rangkaian station wagon yang sangat besar, yang mendapat suspensi belakang yang diperkuat dengan pemasangan dua pegas koil per sisi. The Commerciale mendapatkan mesin bensin XB2 1.468 cc, dieselnya adalah 1.8 XD85, yang juga dipasang di taksi Paris. Familiale dilengkapi dengan sumber tenaga 1.618 cc dan XD85 Indénor juga tersedia di sana. Versi mewah dari Break, Super Luxe, juga dirilis kemudian. Kembali ke mesin diesel, Berline mendapatkan (kemudian) diesel 1.946 cc XD 88, 1.8 tidak pernah dipasang di dalamnya (kecuali untuk versi taksi yang disebutkan). Itu tetap untuk versi stasiun.
Nilai tetap
Renovasi terus dilakukan untuk mempertahankan penjualan. Dengan demikian, Peugeot 404 tetap berada di jantung jajaran pabrikan Prancis, bahkan setelah 1965 yang lebih kecil diperkenalkan pada tahun 204. 404 memuji stabilizer belakang, toko jam baru dan beberapa perubahan kosmetik (lembaran logam di antara lampu belakang di Berline). Selain itu, Peugeot mempersembahkan 404 Pick-Up (1.8 diesel dan 1.5 bensin) dengan kap kanvas, resep yang sudah tersedia di Afrika lama setelah produksi di Eropa berhenti. Berbicara tentang Afrika: Di sanalah Peugeot menunjukkan bahwa ia adalah pemain reli yang sangat serius. Pada tahun 1963, 1966,1967, 1968 dan 404 Peugeot 404 adalah mobil pemenang di Rally Safari, dan para pecinta tahu betapa tangguh reli itu. Selain itu, Peugeot juga membangun Record Diesel berdasarkan 72 Coupé, dengan kecepatan rata-rata 160 kilometer per jam dicapai di Montlhéry (non-stop) dalam XNUMX jam.
Perubahan dan entri
Keyakinan Peugeot pada 404 tetap ada, turunannya juga memuji perubahan. Secara teknis, 404 terus disetel dengan baik. Misalnya, mesin injeksi yang lebih bertenaga diperkenalkan (XCKF2, sekarang dengan 97 DIN-HP). Mesin XB2 1.468 cc adalah Confort "entry-level" 404/8, yang baru untuk model tahun 1968. Selain itu, ia termasuk dalam kelas fiskal yang lebih rendah di Prancis. Confort adalah versi stripped-down dengan dasbor pengukur pita lama tanpa pengukur suhu pendingin dan bumper tanpa buffer. Itu memang mendapat rem cakram di bagian depan, 404 pertama. Aplikasi itu kemudian diterapkan ke semua versi bensin. Diesel menjaga rem drum di sekelilingnya. Sementara pola pergeseran yang lama juga telah berubah. Roda kemudi sekarang dapat dioperasikan melalui pola H.
Perubahan dan penghematan
1968 diluncurkan pada tahun 504, tetapi popularitas Peugeot 404 awalnya tidak terpengaruh. Namun, mesin injeksi menghilang, dan kemudian juga Confort 404/8 dan Super Luxe. 1968 juga merupakan tahun di mana Peugeot berhenti memproduksi coupé dan convertible. Peugeot masih menganggap serius 404 dan terus membuat perubahan halus, yang tidak selalu dapat dilihat dalam isolasi dari penghematan. Selain itu, istirahat dan Familiale diizinkan untuk pensiun. Pada akhirnya, produksi Berline di Prancis berlanjut hingga musim semi 1975, di tempat lain di dunia (misalnya di Argentina) perlu beberapa tahun lagi untuk mengucapkan selamat tinggal.
Lebih dari sekadar blok bangunan
Kami mengucapkan selamat tinggal, pada saat yang sama tidak mungkin untuk mengucapkan selamat tinggal pada 404 yang indah ini. Yang klasik selamanya elegan, dan seperti nomor jenisnya dalam keseimbangan. Peugeot 404 dapat dilihat di jalanan dalam berbagai kapasitas. Bukan tanpa alasan banyak pengusaha, pelancong bisnis, notaris, dokter, profesional, atau supir taksi yang tampil representatif dan apik ini. Dengan 404 juta unit yang dibangun, Peugeot 2,8 menjadi lebih dari sekadar blok bangunan dalam program Prancis. 404 jelas mengokohkan posisi kuat merek tersebut di kelas menengah. Dan menjadi dasar di mana Peugeot bisa memanjat kecepatan bangsa-bangsa. 404 adalah monumen yang layak mendapatkan tahun peringatan yang jauh lebih baik daripada tahun 2020.
Hola me llamo yordanis Avilés Pena
Vivo en Cuba tengo un 404 lo amo voy al trabajo todos los días
404 …………… .. Awal 70-an. Tetangga saya di seberang jalan punya satu di jalan Moerwijk kami. Dan betapa aneh suara mesin itu. Di VW ayah saya: Masuk dan "taggetag zoom" dan dengan tetangga Peu ini masuk, melakukan sesuatu di dalam mobil, tidak ada yang terjadi dan setelah keabadian 404 hidup kembali, dengan asap besar dan suara rrrrrrrrrrr itu melaju pergi. Demikian pengalaman diesel pertama saya.
Ingatlah bahwa tetangga yang sama memiliki Borward, rèndèndèndèn. Pada satu titik, Borgward dibuang, dihentikan di jalan dan menurut pengalaman saya, kami, seperti "foto jalanan", memainkan mobil dan dengan ahli "menghancurkan" mobil tersebut.
Saya kemudian menemukan Indénor di palka kapal penjelajah Ariadne yang kelak dilayari ayah saya.
404 atau Mercedes / Peugeot Jerman. Dari lokasi (Alsace) di mana kecerdikan Prancis dan kualitas Jerman bersatu. Terbaik dari kedua dunia. (Dan itu sebenarnya masih terjadi dengan Peugeot).
Betapa tangguhnya sebuah mobil seperti 404. Bagus dan mantap di jalan dan penanganan yang baik.
Setelah itu saya selalu menyesali bahwa saya telah menyingkirkan 404 itu. Lalu 504, juga mobil yang luar biasa.
Dengan Peugeot itu Anda melayang di jalan. Jika Anda tidak membuat mobil-mobil itu stres berat, mereka akan bertahan selama bertahun-tahun tanpa masalah. Mobil yang bagus.
Mobil Prancis itu mengemudi dengan sangat santai. Orang Prancis bisa membuat mobil bagus.
Artikel bagus di masa-masa kelam ini. Sayangnya, 404 kami juga menganggur hampir sepanjang tahun ini. Pada bulan Juli, kami sesekali membawa wanita Prancis kami untuk perjalanan yang diatur sendiri dengan sekelompok kecil teman-teman lama melewati pedesaan Limburg yang indah. Dari Hotel Asteria di Venray, tempat Tur Knapsacks yayasan Venray Oldtimer City biasanya berangkat setiap tahun. Berharap mereka dapat mengambil ini lagi pada tahun 2021.
Lebih jauh lagi, wanita itu telah keluar dari garasi untuk perjalanan singkat di daerah kami sendiri (Belanda Utara), ketika dia harus terus bergerak.
Saya berharap semua orang sehat 2021.
NB mungkinkah memesan majalah Anda secara online yang berisi artikel tentang Peugeot 404 ini? Karena dengan ukuran saat ini, pembelian dari toko buku kami sayangnya tidak memungkinkan untuk saat ini.
Baiklah, tahun 70-an, Di tempat kami, Ford 12M ditukar di dealer Peugeot dengan Scaldia baru, di dealer yang sama. Anda memiliki peluang bagus untuk meluncurkan dengan kepala menghadap ke atap, jika Anda masih di aspal .. Bagaimanapun, setelah 3 bulan, ini ditukar dengan 404 yang hampir baru! Mobil yang luar biasa dan sangat berbeda! Ayah sangat bangga, tubuh putih, kain pelapis beludru merah tua, dan .. hantu lantai! Anda tidak akan mengatakannya .. tapi pemilik sebelumnya adalah orang yang berdiri tegak
Dan juga Baron tidak serta merta menginginkan setir bekas berfungsi, sehingga Peu menjadi mobil yang spesial bagi kami dengan tuas lantai dan dibangun. 1971. Saat-saat yang luar biasa!
Memang benar, bahkan ada opsi aksesori, saklar lantai. hanya saja itu hanya sebaliknya daripada kebanyakan biasanya, yang membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. 1 dari mekanik kami memilikinya di 404 miliknya
Halo, saya masih mengendarai 404 dari 1966 setiap hari.
Masih bisa mengikuti lalu lintas harian dengan baik.
Masih mobil yang bagus, itu adalah mobil dari daerah kering di Perancis,
tidak ada karat.
Salam Peter Visser
404 telah ada dalam hidup saya sejak 1964.
Sejak seorang paman membeli yang pertama pada tahun 1964, saya jatuh cinta dengan mobil ini.
Sejak tahun 1975 saya memiliki satu sendiri, pertama paman saya yang bekas.
Pada tahun 1977 saya membeli 404 "baru" yang dibuat pada tahun 1973 dengan jarak tempuh hanya 9000 km.
Saya punya yang satu ini sampai hari ini… Masih dalam kondisi sempurna, baik bodywork maupun teknologi.
Selamat pagi. Ayah saya membeli 1968 versi diesel pada tahun 404. Kami harus pergi ke Doetinchem dekat HoegenDijkhof untuk mengambilnya. Perusahaan ini "baru saja" memiliki perusahaan sampingan di Dronten.
Tinggal di Dronten, saya pergi ke sekolah dengan sepeda. Di halaman kami ada 1 MassyFerguson dan beberapa gerobak pertanian. Pra-panaskan di musim dingin sebelum menghidupkan mesin.
Dengan Peugeot, seri Opel berakhir.
Pada saat itu, ATM perusahaan taksi Antwerp juga mengendarai Peugeot 404 kuning.
Saya mengendarai 1969 Peugeot 1970 yang berbeda selama akhir 2 awal 404-an.
Mereka hebat di jalan; mereka tidak bisa keluar di tikungan, asalkan Anda melambat sedikit
untuk setengah dari belokan tersebut dan segera berakselerasi setelahnya. Mereka menembak melalui dan sangat
tindak lanjut cepat adalah salah satu kemungkinannya.
Mereka sangat bagus dan anehnya Anda selalu berada di belakang setir yang agak bengkok.
Sayangnya, jika mereka mulai berkarat, lebih baik Anda membuangnya setelah setengah tahun. Sangat disayangkan, karena
mereka secara teknis sekokoh penampilan mereka.
Simon Venhuizen.
Saya mengolesi banyak poliester dengan alas di sekitar lampu depan!
Pada tahun 1992 di Brisbane Australia membeli Peugeout 600 (dari 404) seharga 1972 dolar Australia. Bersama kami berdua melewati pedalaman Queensland, dan akhirnya tiba di Townsviile, dan berkendara kembali ke Brisbane dalam satu malam (1100 km). Ini terlalu berlebihan untuk teman setia kami, yang juga membutuhkan bak oli yang terisi penuh saat mengisi. Akhirnya, setibanya di sana, dia menghembuskan napas terakhir sebelum lampu lalu lintas terakhir ... tapi dia bajingan yang tangguh.
Artikel bagus!
Apa pola perpindahan pertama dari seri pertama? Sebagai seorang anak saya tahu perangkat kemudi Opel Rekord, tapi itu tidak hilang di 404, saya ingat.
Almarhum ayah saya mengendarai beberapa 504 di usia yang lebih tua,
akhir 70-an-awal 80-an.
Jangan lupakan 404 versi bahasa Inggris.
Austin Cambridge dan Morris Oxford, dan yang lebih mahal
Austin Westminster.
apa lagi yang bisa ditambahkan untuk ini, selain itu pada tingkat pribadi: Saya mendapat sertifikat waktu saya di 404 dari 1962 tahun itu, dengan pola perpindahan gigi keempat yang tidak biasa itu saya percaya. Dan ayah saya memiliki 404 yang identik dengan foto, warna yang sama, dan dia sangat menyukainya
Itu adalah mobil kedua saya dan dalam 2 kata, suara yang bagus!
Masalah, setan karat! Tapi mengemudikannya bagus dan jelas bukan mobil malas untuk saat itu.
Saya telah memiliki seluruh seri, kecuali 104 dan 604, dan saya berani mengatakan bahwa kualitas Peugeot lebih baik daripada saat ini! Di Afrika mereka juga senang dengan itu di tahun 70-an dan 80-an!
Mereka mendapat kehidupan kedua di sana setelah dihapuskan di sini!