Peugeot memiliki banyak hal untuk dirayakan di tahun 2022. Peugeot 305 berusia 45, 405 merayakan 35 .nyae hari ulang tahun. Mobil empat pintu terpendek di Eropa - 104- melihat Abraham. Dan jangan lupakan Talbot Samba. Karena Samba, berdasarkan 104 dan belum dirancang dengan caranya sendiri, berusia empat puluh pada Desember 2021. Peugeot Club Nederland memperingati model berusia empat tahun dengan penyelenggaraan dua hari jadi.
Untuk memulainya dengan 104: anaknya datang ke pasar pada tahun 1972 dan itu adalah contoh desain yang cerdas. Ini memulai debutnya sebagai empat pintu, kemudian tiga pintu pendek ditambahkan. Pada tahun 1976 Berlines mendapat pintu kelima dan jangkauan mesin diperpanjang. Peugeot terus mengembangkan 104, dan menjaga mobil tetap segar dan berbuah sampai tahun 1988. Pada saat itu, 205 sudah dalam perjalanan kemenangan selama lima tahun, tetapi untungnya tempat dalam program Peugeot dipertahankan untuk 104 yang mencolok.
50 tahun Peugeot 104
Sementara itu, kami telah memperhatikan ulang tahun 104 beberapa kali. Anda baru-baru ini membaca kesan mengemudi 104. Dan itu bukan hal terakhir yang dapat Anda ambil melalui kolom dan majalah tentang mobil ini, yang pernah menjadi sedan empat pintu Eropa terpendek dihadirkan. Karena sekali, itu lima puluh tahun yang lalu. Jadi kami melihat lebih dekat pada tonggak sejarah ini. Karena Anda hanya menjadi lima puluh satu kali.
40 tahun Talbot Samba
104 juga memiliki turunan yang diperlukan, itu membentuk dasar yang sangat baik untuk merek anak perusahaan Citroën dan Talbot untuk memberikan interpretasi mereka sendiri terhadap model tersebut. Citroën merilis LN dan kemudian LNA berdasarkan 104 Coupé. Visa juga berbagi banyak hal dengan Peugeot 104. Tetapi juga dari merek putri Talbot, sebuah mobil berdasarkan 104 dirilis: Samba. 104 ciri keluarga terlihat di Talbot yang diluncurkan pada akhir 1981. Meski demikian, Samba menyanyikan lagunya sendiri secara teknis dan jarak sumbu roda. Dia berbagi teknologi dengan saudara-saudara kelompoknya. Samba, yang tersedia mulai Februari 1982, tersedia dalam versi tiga pintu dan kemudian juga sebagai Cabriolet dan bertahan hingga 1986. Cabriolet dan Rallye adalah versi paling terkenal dari Samba yang simpatik, yang diluncurkan oleh Peugeot Club Nederland pada 23 April, bersama dengan Peugeot 104 menjadi sorotan dengan sebuah acara di Kockengen. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang ini lebih lanjut.
Peugeot 305, usia 45
Peugeot 305 hadir di pasaran pada musim gugur 1977. Hal ini sering dianggap sebagai penerus 304 langsung, tetapi sebenarnya 305 jatuh antara 304 dan 504. Dengan demikian, itu mengisi sebagian dari celah yang muncul setelah Peugeot mengeluarkan 404 Saloon dari produksi, yang telah terjadi beberapa kali. tahun sebelumnya. . 305 diterima dengan baik, perusahaan Pininfarina, bersama dengan Peugeot, sekali lagi berhasil dengan sangat baik dalam mengubah 305 menjadi sedan berjajar modern, sambil mempertahankan individualitas khas Peugeot. 305 menjadi cukup sukses, bertahan dalam berbagai versi, dua model generasi, dengan mesin diesel dan bensin dan dalam gaya bodi Berlin, Break (dari 1980) dan Service hingga 1989. Anda akan segera membaca laporan ekstensif tentang Peugeot 305, yang dibuat oleh Aart van der Haagen.
Peugeot 405. 35 tahun
Peugeot 405 sudah berdiri sendiri di akhir produksi 305. Peugeot meluncurkan mobil berukuran sedang yang masih representatif, yang dirancang bekerja sama dengan Pininfarina, pada tahun 1987 sebagai sedan, dan tidak lama kemudian Estate model yang indah dirilis. 405 langsung masuk ke Car of the Year (1988). Itu bukan satu-satunya penghargaan, karena di Belanda 405 juga menjadi mobil bisnis tahun ini. Sepenuhnya dalam tradisi, 405 kembali tersedia dengan mesin diesel dan bensin dan dalam berbagai versi. Untuk model tahun 1993 Peugeot melakukan facelift lain, dan 405 sedang mempersiapkan musim gugur karirnya. Ini berakhir menjelang tahun kalender 1996. 406 menggantikannya. 405 Mi16 dan 405 T16 memberikan substansi ekstra pada warisan indah salah satu mobil kelas menengah terbaik pada masanya.Selain itu, Prancis juga sukses di Paris-Dakar dengan 405 T16 'Dakar', dengan Ari Vatanen di roda.
23 April 2022: 50 tahun Peugeot 104 dan 40 tahun Talbot Samba
Peugeot Club Nederland merayakan ulang tahun dengan cara mereka sendiri, menyenangkan dan sederhana. Pada tanggal 23 April, PCN akan merayakan ulang tahun ke-104 dari 50 dan ulang tahun ke-104 Samba di Kockengen bekerja sama dengan registri Peugeot 104. Pemilik dan penggemar dapat hadir di sana, dengan atau tanpa Samba klasik dan/atau XNUMX. Informasi lebih lanjut tentang perayaan ulang tahun dua kali dapat ditemukan di Situs web Peugeot Club Belandakan Pendaftaran dapat dilakukan hingga 15 April.
22 Mei 2022: 45 tahun Peugeot 305 dan 35 tahun Peugeot 405
Sebulan kemudian, tepatnya pada 22 Mei, PCN akan kembali merayakan hari jadi yang ke dua kali lipat, karena saat itu Peugeot 305 dan Peugeot 405 menjadi pusatnya. Pemilik dan penggemar yang ingin berada di sana tentu saja berkunjung ke situs web Peugeot Club Belandakan Harap diperhatikan: pendaftaran untuk partisipasi dimulai pada 18 April.
Artikel yang bagus. Saya menemukan Peugeot agak membosankan di tahun 70-an. 104, mobil kecil yang hebat, tetapi tidak terlalu (saya sendiri sudah memilikinya) begitu pula untuk 305, 505 dan 605. Seri 504 jauh lebih ekspresif saat itu. Dan Talbot Samba itu juga berhasil mencapai 'kord hip-hi'. 405 adalah mobil yang sangat bagus saat itu.
Gerard Naseman. Aku merindukan 204 break diesel.
Maaf, Daufine pasti Dauphine.
Sungguh menakjubkan apa yang telah dicapai Prancis. Sayangnya saya hanya membaca sedikit tentang Renault Daufine. Pertanyaan saya: apakah karena sudah tidak ada lagi karena karat sudah mulai di showroom?? Saya sendiri punya Toyota starlet 1.3 XLi tahun 1990 dan masih belum menemukan karat. Tentu saja, sensitivitas karat saat ini sangat kental satu sama lain. Tapi tetap menjadi tanda tanya mengapa Anda tidak mendengar banyak dari Renault Daufine. Atau Renault tidak pernah ingin diingatkan lagi???
Dauphine di Belanda masih cukup banyak, tetapi Anda tidak akan sering melihatnya di alam liar. Namun, di acara klub (lihat renaultklassiek.nl). Lebih dari dua juta dibangun dan Dauphine juga populer di AS. Adapun karat, tidak terlalu buruk, tidak lebih dari dengan mobil lain dari era itu dan bahkan lebih sedikit dibandingkan dengan mobil dari tahun 70-an.
Fakta menyenangkan: Alfa Romeo membangun Dauphine di bawah lisensi untuk sementara waktu, karena mereka ingin / harus memiliki model yang ringkas dalam jangkauan mereka.