Beberapa waktu yang lalu, ban kempes dengan ban dalam klasik adalah alasan untuk mengangkut sepeda motor saya dengan van pemulihan. Menempel pada ban, bantuan pinggir jalan tidak melakukan itu lagi. Beberapa saat kemudian, ban belakang klasik lain, tetapi digunakan untuk mesin sehari-hari juga rata di bagian bawah. Tapi itu tabung dalam tubeless. Dan memperbaikinya, 'memasukkannya' adalah sepotong kue. Tentu saja jika Anda memiliki kit perbaikan ban tubeless untuk diberikan.
Colokan
Setelah mengeluarkan penyusup yang telah menusuk ban, 'renda' dimasukkan ke dalam lubang sesuai dengan instruksi. Siap! Ban itu ternyata mengambil sekrup yang menusuknya di tikungan. Self-lancip tidak berada di tapak penuh, tetapi lebih di bahu ban. Seorang spesialis ban, yang didekati kemudian, mengatakan bahwa racun itu ada di lokasi perbaikan saya. Pada lokasi perforasi terdapat massa karet yang secara signifikan lebih sedikit daripada pada tapak penuh. 'Sumbat', penyisipan renda karet yang dilengkapi dengan agen vulkanisir, dapat berbahaya pada bahu atau sisi ban karena kurangnya 'dukungan' untuk perbaikan. Dia mengatakan dia seharusnya tidak memperbaiki ban. Menurut peraturannya, itu sama sekali tidak disetujui.
Menurut para ahli, memasang ban sepeda motor tubeless selalu merupakan solusi darurat.
“Tapi bagaimana jika aku baru saja memberimu sepuluh dolar dan tidak ingin tanda terima? "" Baiklah. Saya tahu bagaimana Anda mengemudi. Tetapi kemudian itu akan menjadi risiko Anda. " Karena bahkan sebagai spesialis ban Anda harus realistis. Saya masih punya tip untuk mengawasi tempat perbaikan. Jika karet mulai menggelembung di sekitar perbaikan, udara akan datang di antara lapisan kabelnya. Dan itu sebenarnya rumit.
Dalam kasus seperti itu, itu juga merupakan pilihan bagus untuk memasang ban dalam pada ban tubeless. Kisah-kisah India tentang betapa berbahayanya cuaca itu tidak masuk akal. Sangat berguna untuk menyebarkan sedikit bedak pada ban agar berfungsi sebagai 'pelumas' tambahan antara ban dalam dan ban luar. Dengan cara ini Anda mencegah 'gesekan' hipotetis tetapi sering dibahas antara tabung dalam dan tabung luar. Dan bahwa masalah ini dianggap serius? Itu akan. Dalam buletin lama dari sektor garasi kami menemukan:
Itu bisa berbahaya
“Kami berpendapat bahwa berbahaya untuk memasang ban dalam di ban tubeless. Ban memiliki lapisan yang menggantikan ban bagian dalam. Namun, jika ban dalam dipasang, biasanya akan dimasukkan ke dalamnya. Panas ekstra akan dihasilkan pada kecepatan tinggi (histeresis). Ini dapat menyebabkan situasi berbahaya (ledakan!) ”.
Penyumbatan tabung dalam tubeless sering (masih) dilihat sebagai tindakan darurat
Tapi perbaikan ban belakang Guzzi yang rata sekarang bisa seperti 5000 km. Dia tetap - kecuali keadaan yang tidak terduga - begitu nyaman sampai sepeda mendapatkan Battlaxjes segar lagi musim gugur ini. Tetapi dalam cerita ini kita berbicara tentang klasik yang biasanya digunakan. Saya dapat membayangkan bahwa segalanya berbeda dengan superbike pk 180 dari 2016.
Hai George, Anda meyakinkan benar. Tapi untuk klasik jarak bebas saya, saya mengatur bar sedikit lebih rendah. Tubeless tidak akan meledak, bahkan setelah dicolokkan. Dan saya hanya ingin tahu tentang apa yang akan terjadi. Tapi sekarang ada masalah lain yang perlu diatasi: ban depan Gazelle istri saya kempes.
Menerapkan interior hanya dapat dilakukan dengan aman jika tidak ada kerusakan di luar negeri.
Memasang tali selalu merupakan perbaikan darurat di dunia sepeda motor.
Dalam dirinya sendiri, perbaikan darurat dapat tetap di tempat untuk waktu yang lama, itu terserah pemilik mesin. Tube dalam tentu saja juga memungkinkan, tetapi Anda hanya memiliki keuntungan dari ban tubeless tidak lagi di mana jika Anda mengemudi melalui sesuatu yang tajam ban tidak merobek dalam sekali jalan seperti ban dalam bisa.
Sebagai mekanik sepeda motor, saya juga berbicara dari pengalaman saya sendiri di mana saya mendapat ban yang menabrak sepeda motor (ban dalam). Dengan dua dari kami di sepeda, beberapa bagasi dan 130 km / jam dan hub di sana kami pergi. Pada saat ledakan, mesin melayang dengan bagian belakang menuju pagar pembatas, tetapi untungnya ban yang kosong jatuh tepat pada waktunya sehingga kami dibawa ke jalur darurat. Kecepatan keluar saat itu dan semuanya berakhir dengan aman.
Saya katakan, tidak ada solusi murah dengan ban dan rem .. Hari ini cukup sibuk di jalan dan Anda tidak ingin kecelakaan untuk uang ban baru.