Citroën memiliki banyak tradisi dalam konversi mobil penumpang, termasuk angkutan volume besar. Di Perancis, nama Tissier adalah nama yang terkenal dalam hal konstruksi yang mengesankan. Semuanya dimulai pada tahun 60an dengan Citroën DS. Perusahaan Pijpops (Belgia) juga memperluas dan memperbanyak mobil sesuai keinginan pelanggan. Ada berbagai jenis Citroën dikonversi, yang mana tidak kurang dari 89 CX.
Citro Klasika
Di Citro Classica kami menemukan mobil luar angkasa ini di spesialis CX yang dibuat di Belgia oleh perusahaan Pijpops. (Panjang 6,60, lebar 1,77, tinggi 1,99, panjang ruang muat 3,60 meter.) Perusahaan ini telah memiliki pengalaman luas dalam mengubah sedan/break biasa menjadi van; mereka memanjangkan dan memperbesar mobil sesuai keinginan pelanggan. Seiring berjalannya waktu, banyak tipe yang diubah, seperti CX, BX, XM dan C25, semuanya dengan papan nama “Pijops”. (Secara resmi tidak Citroën lagi.)
Transportasi surat kabar
Surat kabar baru segar jika dibaca pada hari yang sama, sehingga transportasi harus diatur dengan cepat. CX yang cepat dapat mengangkut banyak kargo dengan cepat dan jarak yang jauh. Sejarah menunjukkan bahwa CX pertama kali bertugas di Belgia dan kemudian bertugas di Jerman. Kembali ke Belgia, CX khusus disimpan selama lebih dari 10 tahun di Wijnegem di sebuah pabrik ragi tua.
Panggilan telepon yang aneh
Tahun lalu, Beau menerima telepon aneh dari Stefan, yang menemukan alamat Beau sebagai spesialis CX, menanyakan apakah ada minat. Saat ditanya sejarahnya, Stefan hanya mengatakan girboksnya rusak dan harus diselesaikan semuanya. Stefan pernah membeli Pijpop dari temannya untuk mengangkut barang antik, tapi hal itu tidak pernah terjadi dan dia tidak mengendarainya selama 10 tahun itu. Sebelumnya, mobil tersebut telah berhenti selama 20 tahun, jadi ini adalah proyek yang bagus dan menantang.
Petualangan
Dengan BE Combi sewaan (karena tidak muat di trailer biasa), Beau menjemputnya pada hari Sabtu dan petualangan bisa dimulai. Beau sudah menjadi ciri khasnya Citroëndunia, maka ia menerima tantangan untuk membeli sesuatu yang istimewa yang dapat menarik perhatian perusahaannya. Tentu saja, mobil itu dirombak total secara teknis dan dilengkapi dengan tulisannya. Tidak hanya “très beau”, tetapi juga berkendara dengan luar biasa.
Reaksi positif
Beau memperoleh reaksi positif dengan kreasi ini. Dia mendapatkan apresiasi dengan menggunakan mobil ini sebagai penangkap perhatian bagi perusahaannya. Kita dapat mendukung hal ini dan memberitakannya secara positif di media. Kisah-kisahnya harus diceritakan, sejarah harus diwariskan!
Juga, antara lain
Garasi Pijpops dimulai di Belgia sebagai garasi, terutama merestorasi mobil Citroën, Rik Pijpops (Rikske Pijpops kemudian diambil alih oleh putranya Daniel Pijpops) yang sangat menyayangi Citroën. Setelah itu, Rik Pijpops menjadi mekanik yang sangat berorientasi pada solusi, yang kemudian mulai membuat troli kios pasar yang dibuat khusus untuk pelanggan kios pasar. Kemudian dan setelah homologasi merek Pijpops, saya menggunakan merek yang dibeli oleh pelanggan Citroen-van tipe HY/H yang juga bisa diperpanjang, dilengkapi side hatch, dll sesuai keinginan pelanggan. Apa yang dimulai oleh Rik Pijpops telah diketahui oleh para pedagang pasar. Blok mesin yang dibongkar dipasang pada sasis Pijpopsnya sendiri dengan nomor sasisnya sendiri, sasis profil U yang dilas menjadi satu tempat blok mesin dibuat (van tersebut kemudian dijual tanpa blok mesin).
Bahkan dikira merupakan merek mobil resmi terakhir di Belgia yang memiliki sasis dan nomor sasis sendiri.
Pijpops adalah sebuah perusahaan ketika saya bekerja di sana (1976/1979), terutama mengelas sasis saat berusia 15/17 tahun... dan ini atas instruksi Rikske ketika dia berusia 70+ tahun yang pemberani tanpa rencana apa pun, semuanya masuk Kepala Rikske. Bahkan di sana Tidak ada satu pun mobil kios pasar dengan nomor sasis Pijpops yang memiliki rencana pemasangan kabel dll. yang diperlukan dalam konstruksi mobil modern, sementara putra Rik, Daniel Pijpops, adalah manajernya pada saat itu...
Yang diperpanjang Citroën CX dibangun di sana ketika perusahaan Pijpops dimulai di Herk de Stad, setelah itu dan setelah kebangkrutan di Herk de Stad dipindahkan kembali ke alamat lama di Geetbets-Hulsbeek, di mana mereka juga bangkrut lagi setelah Daniel dan istrinya sakit.. Saya rasa saya yakin merek Belgia Pijpops telah runtuh karena terlalu licik dan terus mengandalkan keunikan Belgia dan Eropa.
Ini tetap mobil istimewa, saya pribadi punya Pijpops BX 6 roda yang hanya ada 2 dengan 3 as.
Pemulihan saat ini berada pada tingkat rendah.
'sering terlihat mengemudi pada malam hari di rute Paris - Amsterdam. Kecepatan mereka sangat tinggi. Setelah beberapa tahun mereka mulai mengangkut obat-obatan untuk Sandoz......
desain yang indah; Kalau saya hitung inchi, dibutuhkan beban 9 m3. Jika muatannya adalah koran, menurut saya Anda akan melebihi kapasitas muatan maksimum (9 x 300 kg)? Atau apakah poros belakang ganda itu menjadikannya truk sungguhan?
Ini CitroënIni juga digunakan untuk mengangkut dokumen negara antara Brussels dan Strasbourg.
Tissier mengadaptasi DS, lalu CX dan kemudian XM, seperti CX di artikel ini.
Ya, dan itu hanya untuk memijat kebanggaan segelintir orang Prancis. Bolak-balik dan puluhan kali dengan dokumen yang sama. Tentu saja ini harus dilakukan dengan gaya, bukan truk biasa. Pemborosan uang yang bodoh dan memalukan, yang menjadi dasar diselenggarakannya referendum di Eropa. Mungkin itulah paku di peti mati Pijpops iniCitroentelah.
Itu tidak ada hubungannya dengan 'kebanggaan Prancis', Michael, hanya itu CitroënSistem HP adalah satu-satunya yang dianggap cocok untuk ini.
Selain itu, mobil-mobil ini mampu mengantarkan dokumen tepat waktu (yaitu dengan kecepatan tinggi).
Jika Toyota, VW atau Opel mampu melakukan hal yang sama pada saat itu, niscaya mereka akan menggunakan merek tersebut.
Pijpops Rik (Rikske) yang merupakan nama pendiri dan penggeraknya dimulai sekitar tahun 1950, merek Pijpops juga diperolehnya melalui inspeksi resmi dan homologasi.
Dimungkinkan untuk memperbarui van melalui homologasi gerbong.
Citroën HY H2, van IVECO, dengan membuat versi 2 van yang lebih panjang dengan cara mengelasnya menjadi satu. Blok mesin (tunggal Citroën blok) digunakan pada sasis yang dilas sesuai keinginan pelanggan di Pijpops, juga dengan nomor sasis Pijpops sendiri.
Gerobak kios pasar. (Lihat gambar)
Selama saya bekerja di sana (mengikuti pelatihan "konstruksi konstruksi mobil"), saya terutama mengelas sasis melalui profil U di hadapan Rikske, 70+. Ketika putranya Daniel menjadi manajer, saya tidak pernah tahu ada rencana kendaraan yang sasisnya dilas hingga cm sesuai keinginan pelanggan. Rikske menentukan jarak ini seperti kapak dengan penggaris lipat dan tali... sedangkan kami tahun 1976/1979.
Yang diperpanjang Citroëns, setelah kematian Rik (semua tipe Citroën dari van 2hp ke CX telah diperpanjang di Pijpops) perluasan mobil penumpang setelah perpindahan dari Geetbets-Hulsbeek ke Herk de Stad terjadi di mana perusahaan Pijpops bangkrut untuk pertama kalinya. Setelah kebangkrutan, mereka mulai membangun kembali kendaraan kios pasar di alamat lama di Geetbets-Hulsbeek... setelah Daniel dan istrinya sakit, mereka bangkrut lagi... sayangnya, Pijpops terutama harus berjuang dengan keahlian, dengan pembuatan keuntungan dengan produk unik, satu-satunya merek mobil Belgia.
Pada akhir tahun 80-an saya bekerja sebentar pada malam hari di stasiun cangkang di sepanjang E40 di Heverlee (Belgia).
Setiap malam, 2 kendaraan identik datang untuk mengisi bahan bakar (walaupun dengan skema warna berbeda).
Surat kabar dikirimkan bersamanya pada saat itu.
Merupakan pemandangan yang mengesankan setiap malam melihat 2 CX ini berada tepat di belakang satu sama lain di pompa bensin.
Apakah kamu juga punya fotonya?
Saya menduga itu adalah mobil Hollander.
Paradoksnya, perusahaan Prancis…
Masukkan istilah CX dan Hollander, lebih banyak gambar dapat ditemukan…
http://clubtissier.l.c.f.unblog.fr/files/2011/09/cxnettoyage007.jpg