Sekarang telah diteliti secara ilmiah: Tidak peduli seberapa terbuka knalpot Anda, pengendara benar-benar tidak mendengar Anda. Seluruh dunia melakukannya. Dan sisanya semakin kesal dengan suara itu. Bahkan saya, sebagai biker sekolah tua, itu mengganggu saya. Tapi ada orang yang sedikit hipersensitif terhadap apa yang kita sukai tanpa membuat suara menderu.
Sangat sensitif?
Pagi ini saya berjalan ke moped saya dengan baguette segar, jeruk, dan keju yang lezat. Seorang ibu yang tampak modern melangkah keluar dari kelas menengah yang lebih baik dengan seorang anak bergaya teladan berusia sekitar dua atau tiga tahun. Anak-anak tidak memiliki plat nomor untuk memperkirakan usia mereka. Itu sebuah kekurangan. Ketika anak itu melihat V-twin saya berdiri dalam sekejap, dia menutupi telinganya dengan wajah ketakutan.
Ibunya menatapku dengan pandangan menegur dan mulai menghibur anak itu. Saya memasukkan baguette di leher T-shirt saya, memasukkan keju ke dalam koper. Taruh vitamin di atasnya. Pakai topi bot saya. Melambaikan kakiku ke atas teman, menyalakan kunci kontak dan mulai. Sang ibu mendatangi saya dan meminta saya untuk mematikan mesin sampai dia dan putrinya keluar dari gambar. Jacinte sangat sensitif dan tidak tahan banyak kebisingan. Wanita itu kemudian melaporkan bahwa dia juga sangat sensitif. Dia ingin bercerita lebih banyak tentang dirinya. Saya pikir saya bisa meletakkan tangan saya di atas telinga saya seperti putrinya, tetapi menyadari keterbatasan pendekatan itu. Lagipula, aku sudah memakai helmku. Jacinte, sementara itu, menangis meyakinkan. Aku mengetuk kotak itu menjadi satu dan berguling dari tepi jalan menuju kebebasan.
Suara yang terus kamu dengar
Selain itu, saya menikmati dengusan berani dari filter K&N, yang menghasilkan konsumsi bahan bakar yang mengesankan pada Guzzi 650 cc dengan penetapan nosel yang dimodifikasi. Juga tampaknya ada hubungannya dengan serangkaian Dell'Orto yang pernah dikirim dengan throttle yang salah. Itu masih perlu diselidiki. Karena Guzzi 650 cc yang berjalan 1 hingga 12 dalam gaya berkendara dinamis yang tenang sebenarnya hebat. Di sisi lain: setelah kombinasi Ural pertama saya dilengkapi dengan kepala yang mengalir, katup yang lebih besar dan pegas katup lainnya ditambah poros bubungan yang sangat langka, benda itu bekerja pada 120 1 pada 6,5. Dan itu juga sebagian karena satu set Pacco tebal – buatan Meksiko – karburator kompetisi.
Tetapi jika Anda ingin merasakan suara, banyak K&N jauh lebih baik dan lebih murah daripada pipa kebisingan. Karena di atas delapan puluh Anda tidak lagi mendengar desibel knalpot itu sendiri.
Namun pipa-pipa yang berisik itu juga memiliki pesonanya
Dan suara paru-paru sport satu dan dua silinder klasik jauh lebih tidak mengganggu daripada suara empat silinder yang diperpanjang hingga 12.500 rpm. Atau V-twin yang modern dan gemuk. Sander van Bergen yang tak tertandingi pernah mengorganisir Tunnelrun di sekitar Amsterdam. Dua perayaan terbesar adalah pengukuran kebisingan dengan barang-barang seorang teman polisi. Dengan sedikit mengutak-atik kunci kontak, WLA standar Kamerad Ernie mencapai 120 dB(A). Dan itu mantap. Sorotan lainnya adalah perjalanan di Prinseneiland yang baru didesain ulang. Kolom berani barang-barang lama – pemulihan: klasik – menyalakan alarm mobil dari tempat sampah dan mobil kumpannie yang diparkir di mana-mana.
Tapi ya: itu dulu….
Meer kolom dapat ditemukan melalui tautan ini
Lebih banyak cerita tentang mesin klasik Anda dapat menemukannya lagi melalui tautan ini
Saya hampir memiliki "perwakilan malu" ketika saya memulai Trident 1968 saya. Geraman indah dari knalpot raygun jauh lebih keras daripada bisikan BMW modern atau semacamnya. Tentu saja saya menikmati suara yang luar biasa ini dalam kombinasi dengan kemudi mesin. Mengemudi di sepanjang rute tanggul sungai yang terkenal membuat saya malu.(Saya senang saya tidak tinggal di sana, moped itu membuat Anda gila) Sayangnya masih terlalu banyak tipe berotak yang menyediakan moped mereka dengan knalpot (dengan katup) sehingga mereka dapat membuat suara keras pada "tiruan easyrider" mereka. Kami lebih suka mengemudi di sirkuit, yang aman dan Anda dapat menikmati 105 dBa Anda.
Polusi suara, seperti yang saya sebutkan di forum lain yang berhubungan dengan sepeda motor, sangat subjektif; sebuah mobil klasik tua mendapatkan penampilan yang memuaskan bahkan dengan pipa suara, sementara meriam Tupperware modern hanya dapat mengandalkan penolakan.
Katup samping lama saya tidak mendekati 120dBA, jadi salinan teman Ernie pasti memiliki pipa yang menyenangkan…
Pipa WL burger shotless hitam ceria
Oh ya, knalpot yang keras, Anda mendengarnya, selama 5 detik, karena Anda sudah selesai lagi.
Kesabaran adalah hal yang besar.
Para pemuda skuter saat ini merasa senang mengendarai setengah jalan dengan roda belakang di sini.
Mengiritasi?
Nah, jika anak-anak hanya di tempat tidur, ya.
Tapi saya pikir itu cukup seni, ratusan meter di scoot di roda belakang.
Dan saya juga masih muda. . . .
Biarkan mereka pergi, suatu hari mereka akan menjadi lebih bijaksana.
Saat ini saya mengendarai moped oldtimer, Puch Monza, hanya knalpot asli, carb 12 mm, semuanya kecuali traktor strip atau bleeeerding, juga karena SIM saya terlalu manis untuk saya.
Dan di lampu lalu lintas atau lewat ada orang yang kekurangan tangan untuk menutup telinga dan hidungnya.
Sementara minyak full-synth modern hampir tidak merokok pada 1:50, dan isapannya sama sekali tidak keras saat idle. . ..
Suatu hari di musim semi yang indah, saya sedang duduk dengan istri saya di teras di La Roche en Ardenne dan satu-satunya suara yang terdengar di sekitar kami adalah suara pipa knalpot yang menderu di sekeliling. Bukan sepuluh menit, tapi terus menerus. Itu aneh. Dan setiap jam kolom seperti itu akan datang menderu ke kota dengan tajuk utama seperti "oh, oh, oh, betapa indahnya kita".
Balita yang menyedihkan.
Pengendara sepeda motor sebagai individu. Tapi kemudian secara besar-besaran. Sedih
Dari apa yang saya lihat, tidak ada standar yang seragam untuk produksi kebisingan sepeda motor. Misalnya, BMW R1150GS mungkin tidak mengeluarkan suara sebanyak Ducati 1199 Panigale. Tergantung pada jenis persetujuan. Bukanlah tugas yang mudah untuk melakukan pengukuran kebisingan yang sewenang-wenang. Tetapi jika ada knalpot non-asli dengan suara yang jauh lebih banyak daripada aslinya, Anda tentu saja dapat mengalami cetakan. Maka tidak ada kemungkinan diskusi tentang Harley dengan pipa knalpot tanpa peredam. Di Jerman Anda tidak bisa hanya memasang pipa lain di bawahnya. Itu membutuhkan 'Betriebs Erlaubnis'. Di pengatur lalu lintas tanpa dokumen itu, Anda adalah Sjaak. Bahkan ban yang benar dari merek lain tidak dapat digunakan tanpa ini diperbarui dalam dokumen kendaraan.
Kebisingan jalan selalu dikaitkan dengan sepeda motor, seperti 'retak' dan itu tentu saja omong kosong subjektif. Banyak kendaraan roda empat dengan senang hati berpartisipasi dalam hal ini, baik yang dilengkapi dengan katup yang dipasang di knalpot atau tidak. Saya telah mengendarai sepeda motor sejak tahun 1962, tetapi saya cukup sering terganggu oleh sosok-sosok yang mencoba menutupi kekurangan kualitas kemudi mereka dengan pipa pemutih terbuka. Mereka merusak citra pengendara sepeda motor biasa.
Yang saya kurang setuju adalah komentar tentang motor 'standar' dengan 120 db (A). Entah pengukuran dilakukan secara tidak benar atau tidak ada standar. Mesin dengan 120 db (A) sama sekali tidak mendapatkan persetujuan tipe di sini…
Selebihnya setuju banget!
Saya sering mengalami dilema ini. V11 saya dengan knalpot kerucut Mivv dihomologasi dengan tanda-E. pada 89 dB sesuai dengan sertifikat yang diberikan. Guzzi diimpor dari Jerman dengan knalpot yang relevan di atasnya. Ketika saya bertanya kepada penjual Jerman (toko sepeda motor) apakah peredam diizinkan di Jerman, jawabannya adalah setuju, dengan komentar bahwa mereka pasti tidak akan menimbulkan masalah "di den Niederlanden".
Poin sekarang: hampir tidak mungkin untuk melakukan pengukuran kebisingan baik di RDW dan Hermandad, dan seperti yang terlihat sekarang kita harus menunggu brigade terbang yang akan menyebabkan kejutan buruk di sepanjang jalan dengan peralatan, seperti yang sudah dilakukan di sini lebih jauh di Ardennes dan Eifel.
Terserah ksatria bleachpipe nyata untuk menyadari bahwa itu dapat menyelamatkan Anda gambaran besar dan banyak kesengsaraan untuk menjaga hal-hal dalam norma, tetapi kemudian Anda juga harus mendapatkan kesempatan untuk melakukan ini melalui pengukuran. Khusus untuk penggemar klasik yang sering tidak memiliki pipa asli, saya rasa sebuah keinginan.
Akhirnya: kembaran V yang gemuk seperti cerutu yang bagus, menariknya perlahan-lahan…
Sebagai ayah dari (antara lain) anak yang sangat sensitif, mudah dikenali, takut kebisingan. Tapi dunia hanya berisi banyak kebisingan. Jika seorang anak benar-benar sangat sensitif (jadi tidak ada pernyataan mode oleh ibu sendiri daripada dokter/psikolog), dia akan selalu bermasalah dengan itu. Anda hanya perlu berlatih bagaimana menghadapinya. Dan menjauhkan diri dari sumber bukanlah cara Anda menghadapinya.
Anak saya mengizinkan saya untuk berakselerasi dengan Trans Am, tetapi tidak dengan kecepatan penuh dan tentu saja tidak dengan cut out terbuka melalui terowongan. Baiklah, saya sudah sangat senang dan sangat bangga padanya bahwa dia ingin/berani pergi dengan saya. Jadi kerjakan sendiri toleransi itu.
Bingo!
Sayangnya, toleransi seringkali sulit ditemukan. Terlalu keras itu hanya antisosial dan rewel itu hanya bahasa Belanda dan ada hubungannya dengan tidak memberi. Dan jika seluruh dunia harus beradaptasi dengan anak Anda, Anda harus melakukan sesuatu tentang pendidikan anak Anda.
Thom
Ayah dari dua anak perempuan yang tumbuh luar biasa dan penjaga banyak besi tua di roda dua dan empat
Ini ada hubungannya dengan populasi yang menua. Dengan bertambahnya usia seseorang menjadi lebih sensitif terhadap suara keras (dan anehnya juga tuli) dan cahaya terang (dan anehnya juga tunanetra).
Itu sebabnya pipa knalpot dan lampu LED Cina semakin tidak dihargai untuk saat ini.
Karena saya juga beruban, saya mengenali masalah dan iritasinya.
Pipa terbuka lebih mungkin untuk menendang besi dan mengeluarkan beberapa kuda dari kandang jika asumsi tenaga kuda yang lebih besar akan menjadi kenyataan.
Seluruh sirkus harus diatur dengan cermat. Jika hanya soal suara gendut, maka sebaiknya jangan dilakukan.
Motor listrik adalah yang terbaik, jika mereka menemukan sesuatu pada baterai yang merusak lingkungan yang kobaltnya diekstraksi dari bawah tanah oleh anak-anak di Afrika. Mengemudinya fantastis dan tenang. Dan kita semua telah belajar untuk melihat lalu lintas, bukan? Lalu mengapa membuat kebisingan ketika Anda tiba dengan sepeda plug-in?
Sepertinya gerobak penderita kusta di masa lalu telah dilahirkan kembali. Mereka biasa berjalan di sana dengan genta di depan untuk mengumumkan bencana yang akan datang.
Setelah di Fakebook saya bergabung dengan diskusi tentang topik ini. Posisi saya bahwa penegakan lebih harus dilakukan pada titik ini memberi saya sejumlah m3 pengerukan. Karena asoo yang biasanya mengemudi tanpa pembunuh desibel dan dengan demikian menghadapi pengendara sepeda motor rekan mereka yang lebih sederhana dengan segala macam tindakan gila, tidak ada perasaan sama sekali untuk perilaku absurd mereka. Mereka benar-benar percaya pada "Pipa yang keras menyelamatkan nyawa" meskipun secara ilmiah telah terbukti bahwa ini tidak mungkin terjadi karena pengendara hanya mendengar pembuat onar itu ketika mereka melewatinya.
Ini juga tidak akan baik untuk sepeda motor listrik: “Pak, tolong keras 'croak!' beberapa kali. menelepon ketika Anda mendekati saya? Aku takut setiap kali aku tidak mendengarmu mendekat!”
Mendengkur Weber dan pipa aliran bebas , jika tetap dalam norma sedikit maka itu blues mekanis bagi saya .
Ya, bahkan sebagai pengendara sepeda motor saya merasa terganggu dengan kebisingan yang berlebihan itu. Berkat pipa blèr itu, sayangnya, kami tidak lagi diterima di mana-mana.
keras benar-benar mati ….