Berita itu muncul dengan dingin melalui berbagai saluran. Dan sudah diumumkan beberapa kali sejak 2015. Tapi sekarang waktunya telah tiba. Yang terakhir Citroën- dibangun dengan suspensi hidraktif. C5 adalah pembawa sistem pegas yang terkenal dan dikembangkan lebih lanjut - yang, berkat interaksi cairan dan gas, selalu memberikan ketinggian pengendaraan yang ideal dan kenyamanan yang tak tertandingi. Sekarang perpisahan untuk tipe cantik ini telah resmi hilang Citroën salah satu aplikasi teknis yang membuat merek hebat.
Biaya produksi, perubahan keinginan berkenaan dengan dinamika penggerak dan globalisasi telah menyebabkan kepergian faktor penentu gambar Citroën. Satu Citroën ada di konfigurasi hidroksi Dengan lampu pegas Anda tidak dapat lagi memesan dari sekarang.
Cap tambahan
Sistem suspensi memberi setiap Citroën, yang dilengkapi dengan itu, karakter mengemudi tertentu dan cap tambahan. Ia menambahkan banyak aspek kenyamanan dan keselamatan juga memainkan peran penting dalam penerapan sistem. Sistem hidropneumatik dari Citroën menentukan untuk merek, dan sering kali menjadi alasan utama untuk membeli tipe dengan Double Chevron di halaman depan.
Baptisan api di gandar belakang
Ini sebenarnya debut di Traction Avant (di gandar belakang). Enam silinder "15 Hydraulique", diproduksi dalam sirkulasi potongan-potongan 3.000, bertanggung jawab atas baptisan api sistem, yang akan memulai debutnya pada DS di 1955. Dalam hal desain, Dewi tidak tertandingi, sistem pegas memperkuat proposisi yang sudah unik. Setelah ID / model DS ada beberapa Citroëns dilengkapi dengan sistem hidropneumatik yang selalu disempurnakan untuk tahun-tahun mendatang. Sistem yang tidak hanya menentukan ketinggian mengemudi konstan, tetapi juga mengoperasikan hal-hal seperti rem dan power steering.
Bagian dari identitasnya sendiri
Sering dikombinasikan dengan desain carriage yang unik, identitas merek yang khas tetap dipertahankan. Dan meski banyak Citroën (tentu saja dikombinasikan dengan teknik ini) dianggap kompleks, banyak pengemudi bersumpah dengan identitas mereka sendiri. Siapa pun yang mengendarai SM, GS, CX, BX, Xantia, XM, C5 atau C6 tahu bagaimana pengalaman berkendara tertentu dapat bertahan. Orang itu juga tahu betapa rumitnya itu Citroën teknik bola bulu terkadang bisa menyebabkan sakit kepala. Penggemar selalu suka meditasi itu untuk suara-suara yang mereka cintai.
Alternatif
Fitur merek tertentu semakin ditekan saat ini. Tentu saja: masih ada ketegaran dalam dunia mobil polarisasi. Juga, atau mungkin sebagian berkat, merek Prancis. Dan itu telah mengindikasikan untuk mempertahankan standar yang nyaman dengan Bantal Hidraulik Progresif yang baru. Dan itu adalah sistem dengan dua peredam kecil di dalam peredam kejut biasa. Ada satu peredam untuk pukulan masuk dan satu untuk keluar. Ini adalah musik masa depan, yang mungkin segera disambut.
Garis di bawah tolok ukur
Tetapi dengan akhir produksi Citroën jenis dengan sistem hidropneumatik lama dengan bola pegas - paling baru disebut Hydractive 3 - garis digambar di bawah episode jangka panjang yang Citroën co-made hebat. Dan periode itu, di mana sistem suspensi khusus diterapkan, menjadikan merek itu tolok ukur yang tidak salah dalam hal kenyamanan berkendara dan keselamatan berkendara. Sebuah patokan, untungnya oleh banyak pecinta sejarah saat ini Citroën jenis akan dihormati untuk waktu yang lama.