Terkadang pemilik memberi klasik Alfa Romeo Giulia klasik mereka hanya merupakan upgrade motor. Mengganti mesin 1300 atau 1600 untuk model Berlina (atau GTV) 1750 atau 2000 adalah modifikasi yang populer. Frans de Groot memiliki rencana jangka panjang untuk memberikan Giulia dengan mesin 1300 upgrade 2000. Itu adalah umpan untuk multi-laporan di masa depan, yang menawarkan lebih dari sekadar transformasi Giulia. Karena Frans de Groot juga berniat untuk memberikan wawasan tentang karirnya yang terikat dengan merek cantik dari Italia Utara seumur hidup. Karier itu disertai dengan banyak kisah indah, dan kami akan membagikan salah satunya.
Berbeda dengan pemilik klasik Alfa Romeo Giulia tidak pernah benar-benar melihat pentingnya menawarkan Giulia yang diproduksi secara seri dengan mesin 1750 atau 2000. Frans de Groot aktif sebagai sales manager Rinsma di Berikum selama lebih dari tiga puluh tahun. Mantan Alfa Dealer Romeo sudah lama menjadi yang tertua Alfa Dealer Romeo dari Belanda. Frans juga aktif di bidang lain Alfa Romeo, termasuk sebagai inspektur layanan untuk Alfa Romeo Belanda. Dan selama itu, Frans juga mengalami banyak hal yang menimbulkan keterkejutan sekaligus keheranan.
“Beranda cepat, tetapi tidak praktis”
Dalam sebuah laporan di tahun 2019, dia menceritakan sebuah kisah dari tahun XNUMX-an, di mana menjadi jelas bagaimana orang Italia melayani pasar pada saat itu, dan terkadang tidak. “Aku sedikit kurang mahir dalam mengingat tanggal, tapi aku tahu itu kami 2000 Berlina sudah berada di showroom. Berlina terkait erat dengan Giulia, dan yang terakhir benar-benar membuat nama untuk dirinya sendiri, termasuk dengan Kepolisian Nasional. Pada saat itu, sebagian besar memiliki Porsche di armadanya. Mereka yang bertanggung jawab, tentu saja, menganggap mobil-mobil itu sangat berguna untuk penegakan dalam hal kecepatan, tetapi dalam arti praktis mereka tidak memiliki kebutuhan yang diperlukan."
Efek kejutan pada speeder
Di Alfa Orang Romeo di Belanda mendengar tentang ini, dan orang melihat keributan tentang Porsche sebagai peluang besar untuk berbisnis dengan Polri. Segera muncul ide bahwa Giulia 1600 Super akan menjadi alternatif yang baik untuk brigade Porsche. Frans mengatakan hal ini di tahun 2019 berikut ini. “1600 Super sangat cepat, dan akan menawarkan kenyamanan lebih dari Porsche. Secara praktis itu juga lebih berguna, atribut dan mantel bisa dibawa dengan lebih mudah. Hal lainnya adalah ketinggian interior, dan dimensi yang diinginkan sangat bagus untuk berbagai keperluan polisi. Insinyur Caltanisetta, tutup Alfa Romeo Belanda, bertanya-tanya apakah Giulia juga bisa mendapatkan teknologi Berlina 2000. Ini akan membuatnya lebih cepat, dan pengguna jalan yang melanggar bisa lebih terkejut lagi.”
Polisi terkesan
Tidak lebih cepat diucapkan daripada dilakukan. Model uji disiapkan: Giulia dengan teknologi Berlina 2000. Hasil konstruksi ini diserahkan ke polisi untuk diuji. Frans ingat bahwa tes itu akan dilakukan oleh Pak Krol atau Knol ("Sudah lama sekali, saya tidak ingat persis siapa namanya"). Itu terjadi. “Polisi menjadi semakin antusias, mereka menyukai konstruksi seperti itu. Dan pada akhirnya kami mengadakan pertemuan tentang hasil tes. Direktur Molaski, Mr. Caltanisetta dan saya ada di sana. Molaski bertanya-tanya apakah permintaan di pabrik itu memiliki peluang. Insinyur Caltanisetta berkata secara harfiah, dan dengan aksen Italia asli: "Jika kita kuat di pabrik, maka itu mungkin terjadi."
Oleh penonton dan hak veto
Para konstruktor dari Alfa Romeo Nederland percaya pada kesempatan dan dengan optimisme dan keyakinan yang diperlukan mereka pergi ke audiensi di Italia Utara. Di sana ternyata orang Italia memandang peluang pasar sedikit berbeda dengan di Belanda. Karena di Italia lamaran itu ditolak mentah-mentah, ujian pun tidak berani. Frans menjelaskan bagaimana reaksi manajemen di Italia. “Mereka mengatakan bahwa mereka sudah memiliki Berlina 2000 di rumah, dan oleh karena itu adalah omong kosong belaka untuk mengubah Giulias. Sama sekali tidak perlu untuk itu. Dan juga bukan efek yang dimiliki polisi Giulia pada model reguler. Saya tahu: jika ada pabrikan Jerman yang diberi kesempatan ini, itu akan menarik buku pesanan langsung dari kantong. Ayolah. Tapi Alfa Romeo menolak. Tidak, kami sudah memiliki Berlina. Cara berbisnis seperti itu adalah tipikal Alfa Romeo. Ambil atau tinggalkan."
Versi khusus di Italia
Sangat mengejutkan bahwa ada polisi yang cukup istimewa Alfadibangun. Carabinieri suka mengemudikan Giulias, dan lebih banyak versi polisi dari Giulia dibuat. Misalnya, polisi perbatasan memiliki versi dengan bagian depan lapis baja dan menara di atap. Juga dari sudut pandang itu, sangat disayangkan importir Belanda tidak berhasil meyakinkan manajemen Italia apa yang bisa dilakukan oleh kepolisian Belanda untuk Giulia.
Dalam perjalanan menuju laporan yang bagus
Kami akan merekam ini dan cerita lainnya, dan Frans sendiri akan sekali lagi mempraktikkan konversi Giulia Super menjadi Giulia 2000. Kami akan mengikutinya secara ekstensif, dan kami akan mengendarai Giulia yang sama dengan mesin 1300 dan mesin 2000. Karena tentunya kita juga ingin menilai apakah Alfa Romeo telah melewatkan kesempatan bersejarah dengan mengabaikan Giulia 2000. Kami menggabungkan pengalaman-pengalaman itu dengan kisah-kisah indah yang memberikan wawasan luar biasa tentang latar belakang Belanda dari tenaga penjualan bersejarah Alfa Romeo. Lagipula itu akan menarik, jadi pantau terus beritanya dalam waktu dekat.
Mobil polisi paling indah dikendarai di Italia.
Dimana ada asap….. cerita yang cukup masuk akal. Ada suatu masa ketika Ford 'berpacu' di jalanan negara. Sierra 2.0L tidak memenuhi tugas sebagai standar. Suspensi 'diperkuat' untuk menjaga jalan tetap dan getaran kekerasan agak dalam batas. Set cakram/bantalan rem setiap 2 bulan sekali,… Fiuh. Mesin dari Sierra adalah pinto 2L yang terkenal, juga digunakan di RS2000, sedikit saus pemasaran dari Ford NL, dan pesanan telah diterima. Saya akan memilih XR4i pada saat itu, tapi hei….
Di Italia ya https://www.autoblog.nl/blog/tag/giulia
Kisah-kisah hebat dan saya memilikinya Alfabukan Porsche yang membosankan itu.
Omong-omong pendingin udara saat Anda berdiri diam?? Tidak, idenya adalah itu akan lebih dingin saat membalikkan.
anda Alfa cerita sepertinya tidak mungkin bagi saya. Pada tahun-tahun itu saya sendiri bekerja di Driebergen dan saya dapat mengatakan bahwa saya sangat menyukai Porsche itu.
Namun, kendaraan lain dilihat, murni dimotivasi oleh keuangan. Porsche tidak murah, tetapi mereka mendapat harga tukar tambah yang lumayan. Pada tahun-tahun itu, semuanya dicoba, seringkali hanya demi uang. Alfa laba-laba Romeo, Triumph TR6, Citroen DS chapron, Fiat 124 sport, Fiat Abarth…dan saya mungkin telah melupakan sesuatu…
Mengapa kemudian Porsche: mereka menginginkan mobil terbuka, jadi convertible yang ternyata memungkinkan untuk melakukan kontak (mata) dengan sesama pengguna jalan saat mengemudi. Kelebihan lainnya yang sangat besar adalah mesin berpendingin udara. Pada tahun-tahun itu, Belanda dihadapkan pada fenomena baru: kemacetan lalu lintas… pada tahun-tahun itu lalu lintas yang akan datang masih waspada terhadap kemacetan lalu lintas. Hasilnya adalah Porsche terkadang berdiri berjam-jam di bahu yang keras dengan kecepatan idle….
Dan atau disebutkan dalam cerita Anda Alfa bisa mencapai ini, betapapun bagusnya mobil itu….
Paman buyut saya Mr.A.Blokzijl adalah kepala peralatan brigade Porche putih dan bersama-sama dengan A.Vogel berdiri di tempat lahirnya acara Porche putih, dia memiliki scrapbooks yang penuh dengan itu
Wilbert yang terhormat,
Waktu itu (ws ?) (n0g) tidak ada skandal tender….. orang sepertinya lupa kemana uang pajak kita pergi….atau haruskah kita menyebutnya “handy marketing”? mengejar dalam garis? Sayangnya, tetap saja orang Italia tidak berpikir "melampaui batas", (apakah ego juga berperan?), dan sayangnya tidak banyak yang tersisa dari industri mobil di sana. Pikirkan juga GM, Saab, Opel, tapi lain cerita
Dear Wim, apakah Anda pernah melakukan servis 911? dan membuat faktur?
Selain itu, pendingin ekstra mudah dipasang
Saya telah membaca artikel Anda dengan penuh minat. Saya ragu itu benar. Terutama bagian di bawah tajuk "polisi terkesan". Ada yang sudah disiapkan dengan tipe ini / ini Alfa Bagaimanapun, tes mengemudi ekstensif untuk jangka waktu yang lebih lama tidak pernah dilakukan. Dan sangat tidak mungkin bahwa pada saat itu mobil pengintai tertutup akan diterima di dalam gerbang AVD oleh komandan dan staf dinas. Oleh karena itu, merek mobil pesaing hanya memperoleh pijakan di Drieberg jika mereka menghasilkan model konvertibel atau targa.
Sangat mungkin kesan berkendara singkat terjadi. Tapi tidak di trim AVD yang dimiliki layanan ini pada saat itu.
Tidak lama sebelum kematiannya, komandan AVD Vogel memberi tahu saya selama wawancara untuk buku saya "Boss of the highway" bahwa jika ahli matematika berhasil menurunkannya pada saat itu, dia mungkin ingin menukar Porsche di bawah tekanan itu dengan Alfa'S.
Mereka memiliki beberapa Alfadidorong dalam AVD. Tapi kedua tranche adalah kendaraan terbuka.
Dan mereka segera diberhentikan karena kapasitas mengemudi jauh lebih terbatas daripada 911 enam silinder pertama yang mulai mengalir ke Driebergen.
Pengawasnya tidak tergila-gila pada beberapa orang Alfaitu yang melakukan uji coba dan segera merek tersebut mati secara diam-diam untuk pengawasan jalan raya.
Vogel memang menggunakan salah satu percobaanAlfaakan dibawa ke Pon di Leusden, agar kendaraan ini menunggu dengan pengemudi di depan pintu dan untuk menunjukkan kepada Pon bahwa ini adalah kendaraan pengintai baru yang akan dikendarai AVD, untuk menggantikan Porsche.
Kemudian mengenai biaya. Berkali-kali, Vogel telah menghitung sebelumnya Kementerian Kehakiman bahwa Porsche itu mahal, tetapi tidak terlalu mahal.
Dia menegosiasikan diskon besar, kendaraannya dikirim dengan harga yang jauh lebih rendah daripada yang harus dibayar oleh orang pribadi.
Sebagai perbandingan: mobil Mercedes yang dipatroli polisi kota Den Haag saat itu memiliki biaya satu kilometer yang satu sen lebih tinggi daripada Porsche.
Memasang pendingin ekstra tidak ada manfaatnya. Tidak ada portal sinyal matriks. Apa yang dilakukan penjaga keamanan dengan Porsche adalah berlari ke tempat kejadian. Ambil langkah pertama dan kemudian kembali melintasi bahu keras untuk mengamankan bagian belakang di sana Co-driver berdiri di tempatnya. Ini melibatkan mengemudi mundur sejauh bermil-mil dengan ubin besar. Yang disebut perlindungan ekor file. Dan untuk itu, Porsche sempurna, karena penempatan blok mesin di belakang. Saran Anda tentang pendingin ekstra dicoba pada 20-an dengan 323 BMW 190i yang dilemparkan ke armada untuk diservis. Tetapi penyesuaian itu tidak cukup untuk tidak satu pun dari kendaraan itu. Mesin mendidih adalah hal biasa. Hanya ketika lebih banyak portal matriks muncul di atas jalan raya dan perlindungan kemacetan lalu lintas menjadi kurang diperlukan, kekurangan teknis ini menjadi kurang. Salah satu alasan mengapa Mercedes 1985E kemudian (dari XNUMX) berhasil. Omong-omong, disebut "taksi" oleh kru AVD. https://www.rijkspolitie.nl/mercedes-190-sr-04-zt-alex-1263-nwm-02/
Porsche hanyalah mobil yang bagus….layak…dan tentu saja membutuhkan biaya. Tapi harga kilometer dibandingkan dengan BMW dan Mercedes nanti tidak begitu gila….
Jika Anda ingin tahu bagaimana pengalaman menggunakan Giulia dengan teknologi 2000. Tanya Ton Roks. Editor dan penerbit majalah Octane Netherlands dan mantan pemimpin redaksi AutoVisie. Dia telah memiliki beberapa dan, jika saya tidak salah, juga memiliki satu hari ini.
Itu akan menarik!
Apakah ceritanya juga akan dikirim melalui pos? Atau setidaknya entri yang tidak boleh dilewatkan? Lalu saya bisa membeli edisi di suatu tempat.
Saya tinggal di kapal saya tanpa kotak surat jadi berlangganan agak rumit.
prachtig Alfa Romeo tapi perahu tanpa kotak surat sama menariknya bagiku!