Porsche 911S Targa. Restorasi atas dengan pelestarian karakter

Porsche 911 berusia 60 tahun. Dan itu alasan yang cukup untuk membuat laporan dengan 911. Hal yang menyenangkan adalah itu Auto Motor Klassiek berkat kontak yang sangat bagus, kesempatan diberikan untuk membuat cerita tentang spesimen yang sangat istimewa. Itu adalah 911 S Targa baru dari musim gugur tahun 1967, dikirim ke Jerman Barat, juga Porsche, yang datang ke Belanda pada tahun 1974. Ron Moës memperbaiki mobilnya. Darah, keringat, air mata, dan kesabaran membuahkan kebangkitan sebuah mobil dengan sejarah indah dan kisah hidupnya sendiri.

Seorang kenalan Ron yang sangat baik memintanya untuk mengembalikan Porsche ke kejayaannya yang dulu. Dalam beberapa hal itu terjadi secara harfiah, dan kiasan. Ron mengembalikan banyak suku cadang asli, dan memperbarui banyak hal pada mobil, yang sasis dan bodinya serasi. Itu tidak berlaku untuk mesin, yang tentu saja memiliki tempat tetap 911: di belakang.

Sumber tenaganya adalah mesin 2.4. Ini sudah ada di Porsche ketika pemilik saat ini membeli mobil tersebut. 911 S Targa awalnya dikirim baru dengan mesin 2.0 160 DIN hp. Sudah selama tahun-tahun pertama salinan reportase mendapat mesin yang lebih besar. Itu adalah 2.4, yang diberi tempat di 1972 dari model tahun 911. Anda mungkin berkata: "itu tidak cocok". Yang dapat. Namun penerapan mesin ini juga mengatakan sesuatu tentang sejarah sebuah mobil, namun transplantasi mesin juga membuat sejarah sebuah mobil.

Hal yang sama berlaku untuk spesifikasi aslinya. Salah satu keistimewaan Targa ini adalah dilengkapi dengan fixed rear window. Itu sudah pasti. Model Targa pertama memiliki jendela belakang yang fleksibel (jendela lunak), tetapi pemilik pertama memesan 911 S Targa miliknya - dari perusahaan Fleischhauer di Cologne - dengan yang tetap. Artinya Porsche ini termasuk dalam kelompok Targas tertua dengan jendela belakang tetap. Dan mobil ini bahkan mungkin menjadi sesepuh dalam kelompok itu.

Porsche mendapatkan kembali lebih banyak fitur orisinal. Bagaimana dengan velg Fuchs yang cantik, yang dipensiunkan dari pelek ATS yang terpasang pada 911 ini. Dan warna cat yang indah? Tidak ada setetes pun yang salah diterapkan. Atau unit pemanas Webasto ekstra, yang memastikan kenyamanan di dalam pesawat selama bulan-bulan yang dingin. Dan masih banyak lagi yang membuat Targa 911 S ini istimewa, seperti wiper kaca depan yang diposisikan di sebelah kanan. Itu juga salah satu cirinya sangat awal.

Pemanasan ekstra tidak diperlukan selama hari pelaporan yang hangat. Atap targa tertata rapi. Ron dan aku duduk di Porsche. Ron mengemudi, karena masalah asuransi saya tetap duduk di kursi penumpang. Dengan cara ini, ada lebih banyak waktu untuk melihat bagian dalam mobil dengan baik. Apalagi 911 sudah tidak asing lagi dengan karakteristik berkendaranya, meski yang lebih tua tentunya punya karakter tersendiri. Interiornya indah, dan triknya adalah tidak terlalu banyak mengembalikan barang. Ron dengan hati-hati menjaga karakter aslinya tetap utuh.

Tidak ada embel-embel di Porsche, tapi tidak pernah mabuk. Dan logo 911 S di sebelah kanan dasbor itu cukup untuk menjaga keseimbangan interior sport yang harmonis. Tidak ada kayu, tidak ada krom mewah, tidak ada sakelar yang rumit: tidak, seni penghilangan menghasilkan interior yang seimbang, dan pada saat yang sama tidak menyangkal sifat sporty. Pasalnya, interiornya menghirup bentuk sporty yang menyenangkan, dengan berbagai jam di depan pengemudi. Instrumen yang dipasang di belakang setir yang berbeda dari aslinya, namun menurut para pengemudi saat ini, memberikan kontribusi yang signifikan terhadap kemampuan berkendara. Elemen menyenangkan lainnya adalah gearbox dogleg lima kecepatan. Gigi pertama ada di kiri bawah, jadi Anda tidak menggeser ke belakang tetapi ke depan. Ini berlaku untuk pergantian gigi dari satu ke dua dan dari tiga ke empat. Dari dua menjadi tiga dan dari empat menjadi lima dilakukan dalam urutan terbalik.

Mesin 2.4 yang direvisi sepenuhnya menghadirkan pendingin udara yang khas Flachsech terdengar ke atas, salah satu merek dagang dari 911 klasik. Dan sumber tenaga memungkinkan Porsche untuk bergerak maju, dan 911 Targa S untuk dikendarai cukup licik. Anda perhatikan - juga di kursi co-driver yang nyaman - bahwa mesin bekerja dengan baik dan cepat. Kemampuan Turismo semakin ditingkatkan dengan karakteristik suspensi dan redaman halus, yang menambahkan sentuhan kenyamanan pada Targa. Jarak sumbu roda yang lebih pendek dibandingkan dengan model 911 selanjutnya tidak memiliki pengaruh negatif terhadap hal ini.

Blutorange dan Porsche 911 S Targa yang cantik ini adalah hasil dari restorasi yang sabar, profesional, dan dieksekusi dengan indah. Selain itu, kredensial unik dari mobil ini, yang telah mendapatkan kembali kejayaannya. Dan itu dengan cara melestarikan sejarah hidup Targa 911 S ini, karakter asli dan prinsip klasik 911. Kombinasi itulah yang mengungkapkan mengapa 911 tetap menjadi salah satu mobil sport paling dicintai dalam sejarah. Kombinasi yang telah dipulihkan dengan semangat, yang bersinar di tepi Lek.

Sebentar lagi Anda akan membaca cerita ekstensif tentang restorasi dan mobil di majalah.

Banyak terima kasih kepada Ron Moës

Gambar: © Bart Spijker