Batas waktu penutupan edisi Juni -> 21 April
Porsche 911 Turbo (1982). Gaya baja untuk Kees Boersma
Mimpi seorang anak laki-laki
Apa sebenarnya mimpi seorang anak laki-laki? Itu adalah keinginan yang menyita perhatian selama bertahun-tahun. Mimpi yang sering dipikirkan, mimpi yang ingin diketahui segala detailnya. Terkadang mimpi itu memudar, hanya untuk muncul kembali secara tak terduga. Bagi banyak orang, itu tetap hanya sebuah keinginan, tetapi bagi Kees Boersma, mimpi itu menjadi kenyataan.
Ini adalah kisah pencariannya untuk mendapatkan Porsche 911 Turbo tahun 1982, sebuah mobil yang oleh banyak orang dianggap sebagai impian tertinggi di atas roda.
Sejarah
Pada tahun 1982, Porsche 911 Turbo ini baru didaftarkan di Kanada, di provinsi British Columbia. Pemilik pertamanya adalah pemilik perusahaan derek besar. Baginya, mobil ini mungkin merupakan simbol kesuksesan dan kemakmuran finansial, tetapi juga mobil hobi yang desainnya dianggap sebagai karya seni murni.
Dokumentasi lengkap menunjukkan bahwa mobil tersebut diekspor ke Amerika Serikat setelah beberapa tahun. Pemiliknya juga memiliki rumah di sana dan memodifikasi Porsche tersebut agar sesuai dengan peraturan AS. Ia menyimpan mobil tersebut hingga tahun 2016.
Pemilik kedua adalah seorang kolektor dari Jerman. Ia mengimpor Porsche tersebut kembali ke Eropa dan memperbaikinya sesuai standar Eropa.
Detail yang paling mencengangkan: odometer hanya menunjukkan 28.000 kilometer. Itu hampir tidak bisa dipercaya, tetapi dokumentasi yang lengkap tidak menyisakan ruang untuk keraguan.
Keandalan Jerman?
Kees menjelaskan: "Saya sudah mencari mahakarya seni ini sejak lama dan akhirnya menemukannya secara online. Kecintaan saya pada merek-merek Jerman juga tercermin dalam Volkswagen Beetle Convertible saya, yang saya gunakan untuk bersenang-senang tanpa atap di musim panas."
Tentu saja, ada kendala finansial yang harus diatasi, tetapi dalam praktiknya, ini juga merupakan investasi yang menguntungkan. Ini adalah penghormatan abadi terhadap sportivitas murni. Porsche 911 sebenarnya adalah sebuah evolusi: Anda dapat langsung mengenali bahwa itu adalah 911. Baik itu dari tahun 1982 atau 2026, siluetnya tetap tak salah lagi.
Mobil untuk para penggemar
Menurut Kees, Porsche 911 Turbo adalah mobil terbaik untuk para penggemar sejati: "Jika Anda menyukainya dan menikmati sensasinya, maka ini adalah mobil terbaik yang ada. Tidak ada mobil lain yang seperti ini. Ini adalah mobil klasik dengan sejarah yang kaya; puluhan buku telah ditulis tentang mobil impian global ini. Keseimbangan antara tradisi, inovasi, dan performa sangat sempurna."
Kekuatan murni dan rasa hormat
Porsche 911 Turbo tahun 1982 adalah generasi 930, yang menampilkan mesin flat-six turbocharged 3,3 liter yang sudah dikenal. Sejak diperkenalkan pada tahun 1978, mesin 3.3 liter ini menggunakan pendingin udara dengan intercooler dan menghasilkan tenaga 300 hp (spesifikasi DIN untuk Eropa). Hal ini memungkinkan mobil untuk berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam (62 mph) dalam waktu sekitar 5,2 detik dan mencapai kecepatan tertinggi sekitar 260 km/jam (160 mph), angka-angka yang benar-benar mengesankan di awal tahun 1980-an.
Turbo generasi awal terkenal dengan turbo lag-nya yang buruk: awalnya, tampaknya tidak banyak yang terjadi, lalu tenaga datang dalam satu lonjakan tajam. Hal ini dapat mengejutkan pengemudi yang kurang berpengalaman, terutama jika dikombinasikan dengan penggerak roda belakang dan karakteristik bobot yang cenderung ke belakang.
Untuk mengendalikan tenaga, 3.3 menerima spoiler belakang "ekor paus" yang ikonik, yang menampung intercooler dan sekaligus menghasilkan downforce tambahan. Fender belakang yang lebih lebar, velg Fuchs yang lebih besar, dan rem yang lebih bertenaga menegaskan bahwa ini bukanlah 911 biasa, melainkan model teratas.
Pada masanya, Porsche 911 Turbo termasuk di antara mobil produksi tercepat di dunia. Mobil ini sangat dihormati baik di jalan raya maupun di lintasan balap. Ini adalah mobil yang hanya dapat benar-benar dijinakkan oleh tangan-tangan terampil di balik kemudi.
Emosi
Foto-foto yang menyertai cerita ini sungguh memikat. Foto-foto itu membuat jantung seorang pria berdebar lebih kencang, sebuah perasaan yang sangat menyenangkan.
Kees menyimpulkan: "Mengemudi adalah emosi. Itu terutama berasal dari mesin; 'jantung' itu berbicara langsung ke jantung saya. Dan kemudian suara yang mendebarkan itu... Bagi saya, ini adalah keindahan murni. Saya bisa membeli mobil yang selalu saya impikan. Seni itu abadi, bahkan di atas roda."
(Foto tambahan ada di bawah.)
Pada akhir tahun 60-an, saya bekerja di PON di Badhoevedorp, departemen Porsche, dan diizinkan untuk mengerjakan 911 milik Johan Cruyff. Dia memiliki model Amerika dengan afterburner; saya masih ingat suara ledakannya, meskipun sayangnya, itu agak di luar kemampuan keuangan saya.
Saya pernah mengendarai 911. Pengalaman yang fantastis. Kemudi yang responsif, dan kemudian apa yang orang Jerman sebut "die Geräusch Coulisse" (suara deru mesin). Suara menggelegar dari belakang saat pedal gas diinjak penuh dengan antusias. Tak terlupakan.
Semuanya sangat bagus, dan tentu saja mobil yang sangat mudah dikenali, tetapi biaya perawatannya terlalu mahal (@marketing): karena bagaimanapun juga ini masih Beetle yang sudah usang. Beli Corvette yang lebih ringan, misalnya; biaya perawatan normalnya sama dengan mobil biasa.
Mengendarai Porsche 911 Turbo membutuhkan pengalaman dan keahlian, karena di tangan pengemudi biasa, mobil ini seperti mesin bunuh diri. Orang-orang seperti itu memang akan lebih baik membeli Corvette.
Bahkan sebaliknya. Torsi mesin turbo 3,3 sangat tinggi sehingga transmisi 5 percepatan dibatalkan. Mekanisme tersebut harus ditempatkan dalam wadah yang sama dengan transmisi 4 percepatan. Ini berarti bahwa bantalan dan roda gigi transmisi 5 percepatan kurang kuat dibandingkan dengan transmisi 4 percepatan.
Jan yang "baik hati", kamu termasuk tipe "baik hati" yang seperti apa?
@ Anonim (?)
Saya bukan tipe orang yang selalu menyebut mobil 911 sebagai Beetle yang gepeng. Itu norak, tidak dipikirkan dengan matang, ketinggalan zaman, dan juga tidak benar. Beetle lebih mirip dengan mobil 911 yang meledak…
Pada awal tahun 80-an saya bersekolah di South Station di Brussels, tempat banyak pedagang grosir berada.
Ada cukup banyak mobil 911 yang berkarat, penyok, dan terlantar terparkir di sepanjang jalan.
Pada saat itu, 928 baru sangat keren, tetapi tidak ada yang ingin ditemukan tewas di dalam mobil 911.
Zaman telah berubah….
Contoh yang indah! Sungguh luar biasa bahwa Turbo masih memiliki transmisi empat percepatan "normal", sementara para pesaingnya dari Italia, khususnya, telah memiliki lima percepatan setidaknya selama satu dekade.
Maksud saya satu dekade.
Porsche berpendapat bahwa torsi 911 Turbo cukup tinggi untuk transmisi 4 percepatan…
Mobilnya bagus dan cepat, tapi saya lebih suka yang ini!
Yah, selera orang memang berbeda-beda.