Jauh di pertengahan tahun enam puluhan, Porsche ingin memperluas posisi pasarnya. Segmen yang menjanjikan di bawah 911 menawarkan ruang untuk mobil sport baru. Porsche menemukan mitra di Volkswagen untuk mengerjakan proyek ini. Kurt Lotz, CEO VW, dan Ferry Porsche datang dengan solusi. Mereka mendirikan VW Porsche Vertriebsgesellschaft, dan itu menyebabkan kedatangan Porsche 1969 di 914. Di Eropa, model itu akan dipasarkan sebagai VW Porsche, yang terlihat, misalnya, karena dop awal menggunakan logo VW. Tautan yang lebih penting adalah teknologi yang dilengkapi (empat silinder) 914 / 4. Dengan perkenalannya, ia diberikan mesin 1.7 baru dari Volkswagen. Porsche 914 / 6 juga menerima mesin boxer enam silinder dari Porsche 911 T.
Porsche 914 memiliki bodi swadaya dan mesin ditempatkan di tengah. Bahkan, VW Porsche adalah mobil sport Jerman pertama bermesin tengah. Interaksi dengan sasis (roda yang ditangguhkan secara independen, lengan penyangga miring di belakang, lengan melintang di depan) menghasilkan penanganan yang seimbang dan sporty. Secara eksternal, Porsche 914 dicirikan oleh atap targa, overhang pendek dan lampu depan lipat. Interaksi antara tampilan, konstruksi, dan teknologi memberikan Porsche 914 banyak individualitas dan karakter. Mesin VW empat silinder merupakan perkembangan baru. Ini dibedakan dengan penerapan injeksi D-Jetronic. Mesin 1,7 liter empat silinder mengembangkan 59 kW / 80 hp pada 4900 / rpm. Itu menghasilkan angka yang menarik - setidaknya untuk saat itu - seperti akselerasi hingga 100 km / jam dalam tiga belas detik dan kecepatan tertinggi 177 km / jam.
914 / 6. Jarang
Versi empat silinder segera bergabung dengan Porsche 914 / 6 dari pendahuluan. Versi ini, diproduksi antara 1969, dilengkapi dengan mesin 110 yang memasok 1.991 PK, sumber daya yang juga dipasang di unit 911 sebelumnya. Meskipun konfigurasinya canggih, tidak banyak pembeli yang ingin pindah ke Porsche 914 enam silinder. Varian Porsche 3.338 / 914 yang diproduksi dengan 6 mengecewakan. Dan pengembangan itu sebagian disebabkan oleh fakta bahwa 911 Targa dengan mesin yang sama (dan tenaga yang sedikit lebih) relatif tidak jauh lebih mahal. Di 1971 dan 1972 angkanya sangat rendah sehingga Porsche memutuskan untuk mengakhiri produksi Porsche 914 / 6. Namun demikian, model itu memang memberikan alasan untuk merilis versi khusus itu. Porsche mengembangkan 914 / 6 R (perlengkapan olahraga) dan Porsche 914 / 6 GT (model homologasi untuk kelas FIA GT).
Dua prototipe unik
Konsep VW-Porsche memungkinkan untuk mengembangkan prototipe legendaris. Mobil-mobil itu ditujukan untuk Ferdinand Piëch dan Ferry Porsche. Porsche 914/8 dengan mesin 3,0 liter delapan silinder dari pebalap Porsche 908 yang mendominasi sirkuit pada tahun 220-an adalah salah satu eksotiknya. Mesin mobil pertama mencapai sekitar 300 kW / 191 hp berkat sistem injeksi. Porsche melengkapi mobil kedua dengan karburator delapan silinder, dan sumber tenaga itu menghasilkan 260 kW / 250 hp. Kedua salinan mencapai puncak sekitar 916 km / jam; mereka membentuk dasar untuk 914, yang jelas-jelas berasal dari 2653 dan dibangun hanya sebelas kali. Delapan di antaranya dibekali mesin 210 cc (enam silinder, 2311 HP) dan tiga lainnya dibekali mesin 190 cc yang menghasilkan XNUMX HP.
Penyesuaian untuk beberapa tahun terakhir
Untuk 1973, Porsche 914 diseret sekali lagi. Porsche 914 / 6 tidak lagi tersedia sejak musim panas 1972. Dan mesin 1.7 lebih menyukai mesin 1.8. Itu adalah konsekuensi langsung dari perubahan yang dilakukan Volkswagen pada mesin Tipe 4. Suntikan dibatalkan, dua karburator ganda dikembalikan. 1.8 tersedia selain Porsche 914 2.0 liter yang baru, yang membagi cc 1.971 menjadi empat silinder, dan menerima injeksi bahan bakar berbeda dengan 1.8. Versi dua liter memiliki kapasitas maksimum 100 PK. Lebih lanjut, 914 yang diperbarui menonjol dalam arti eksternal karena penerapan skema warna hitam pada bumper.
Berhasil
VW Porsche yang khas dengan atap Targa yang khas terutama ditujukan untuk pembeli yang lebih muda. Dengan harga dasar 11.955 DM asli, seri Porsche 914 berkembang menjadi buku terlaris. Salinan 1969 dari Porsche 1975 / 115.631 dibuat antara 914 dan 4 di Karmann di Osnabrück. Versi enam silinder, yang berjalan hingga musim panas 1972, juga memiliki tubuh dari Osnabrück, tetapi selesai berbeda dengan versi empat silinder di Porsche di Zuffenhausen. Porsche 914 sangat dicintai di Amerika Serikat - di mana 914 adalah Porsche murni di dealer, jadi tanpa penambahan VW - dicintai. Di AS ia dinamai 'Impor Mobil Tahun Ini' di 1970.
