Tetapi sekarang karena tampaknya merupakan investasi dingin yang kesekian kalinya, investasi itu tiba-tiba menjadi menarik. Itu sebenarnya adalah kesalahpahaman yang bahkan lebih parah. Kekuatannya tidak tiba-tiba terletak pada jumlah euro, dolar, atau lumpur duniawi lainnya yang dianggap buruk: Porsche 928 selalu cemerlang sebagai mobil.
Penerus
über-Porsche dimaksudkan dengan sempurna; model top tanpa konsesi. Berlawanan dengan kepercayaan populer, Porsche 928 pada awalnya dirancang sebagai model di atas 911 yang legendaris. Baru kemudian bos ini dicat sebagai penggantinya, karena diharapkan 911 tidak lama lagi dapat memenuhi persyaratan lingkungan dan keselamatan yang semakin ketat. Lucunya, teknisi berdedikasi dari Zuffenhausen menghitung di luar diri mereka dengan itu. Tapi orang Jerman tidak suka lelucon. Atau setengah bekerja. Dan jangan pernah mengatakan apapun unmöglich adalah. Mereka membuktikan kebalikan dari Anda.
Bayangan
Itulah yang mereka lakukan dengan 911. Seorang atlet super dengan terlalu banyak beban dan kekuatan di belakang as roda belakang adalah dalam dirinya sendiri sudah bukan konsep yang brilian, tetapi Porsche menyempurnakan ide yang meragukan dalam beberapa dekade. Bahkan persyaratan lingkungan dan keselamatan yang semakin ditakuti selalu beberapa langkah di depan para ilmuwan mobil serius yang mematikan. Begitulah cara mereka menjaga agar 911 tetap hidup, tetapi Porsche 928 yang hampir sempurna berada dalam bayang-bayang legenda ini. Pelanggan secara tidak sengaja terus menjadi lebih sempurna Elfer titik, sedangkan Porsche 928 sudah ada. Penggemar kaya hampir dicuci otak dengan gagasan bahwa Porsche harus memiliki mesin di belakang. Peran Porsche 928 menjadi sangat tidak jelas sehingga protagonis yang dimaksud ini tetap berada di sayap selama hampir seluruh karirnya. Dengan segala kemampuan dan kharismanya, kerusakan aneh.
Mobil Terbaik Tahun Ini
Setelah enam tahun pengembangan, 1977 diperkenalkan di Geneva Salon pada tahun 928. Setahun kemudian, Porsche yang besar itu bahkan dinobatkan sebagai Car of the Year, sebuah pencapaian yang unik dan tak tertandingi untuk sebuah mobil sport murni. Karena memang begitu. Semuanya benar. Distribusi bobot yang hampir sempurna berkat konstruksi transaxle dari mesin depan, transmisi, dan diferensial belakang. V4,5 8 liter yang ringan. Penghematan bobot karena penggunaan pintu aluminium, kap mesin dan spatbor depan serta gandar belakang Weissach yang unik membuat Porsche 928 menjadi turis yang brilian.
Konsep yang lebih baik daripada 911, apalagi bekerja dengan sempurna. Seluruh prestasi itu dikemas dengan indah dalam tubuh yang sangat futuristik dan sangat mudah dikenali. Faktanya, übersporter telah didefinisikan ulang oleh Zuffenhausers, karena bahkan kompetisi Dadais dari Italia tidak banyak diperdebatkan. Dan bahkan dalam sesuatu yang dangkal seperti minuman keras, orang Jerman itu lebih baik.
Lebih lanjut dikembangkan
Karena itu adalah salah satu dari sedikit kritik yang diterima Porsche 928. Kecuali bahwa seluruh konsepnya bukan milik Porsche, tentu saja. Itu juga agak benar: V8 menenggak gas sebanyak pembuatnya melahap bir di Oktoberfest. Masih ada ruang untuk perbaikan di sini dan setelah tahun pertama para teknisi terpaksa mengurangi konsumsi, terutama dengan menyesuaikan rasio kompresi. Tentu saja dia tidak pernah menjadi ekonomis, tetapi tidak seorang pun di antara pelanggan yang menginginkannya juga. Menghemat bahan bakar super dengan atlet super Anda, sungguh memalukan bagi Rotary. Di sini juga terletak kekuatan diam Porsche 928: model ini dikembangkan lebih lanjut sepanjang karirnya. Ada model uji yang hampir terus menerus beredar, yang terus diadaptasi dan dikembangkan lebih lanjut. Keuntungan melalui teknologi tidak datang secara eksklusif dari Ingollstadt.
Versi khusus
Selama bertahun-tahun, Porsche 928 menjadi semakin bertenaga, mewah, dan lebih berat. Dari 240 hp pada primal-928, tenaga meningkat melalui versi S, S4, GT dan GTS masing-masing menjadi sekitar 350 hp pada versi terakhir, yang dikeluarkan pada tahun 1995. Ada juga berbagai versi khusus selama karirnya, seperti edisi Rothmans dan versi Clubsport dan Peralatan Olahraga yang langka. Edisi yang lebih jarang, tetapi masih terbatas adalah edisi Weissach dan Competition Group. Pada tahun 1981, Porsche merayakan hari jadinya yang ke-50 dengan 140 pelanggan yang menerima 928 S 50 Jahre Porsche khusus dan sangat senang dengannya. Tidak mungkin sebaliknya. Jauh lebih baik belum dipahami dan dibangun. Tapi, seperti biasa, hampir tidak ada yang tahu dan pelanggan potensial akhirnya mencari perlindungan di kawanan 911 yang aman.
Terbaik
Versi normal Porsche 928 tersedia dengan transmisi manual atau otomatis, tetapi mayoritas meninggalkan pabrik tanpa pedal kopling. Bodinya juga mengalami beberapa perubahan yang kurang lebih terlihat dan menjadi lebih modern dan ramping. Selama karirnya, teknologi dan interior diperluas dengan segala macam hal baru dan bahkan lebih mewah. Ada sistem pemantauan tekanan ban yang canggih, ada airbag untuk pengemudi dan penumpang, komputer on-board yang komprehensif diperkenalkan di tengah-tengah keberadaannya dan ABS adalah standar di awal karirnya.
V8 tetap, tentu saja, tetapi tumbuh menjadi 5,4 liter maskulin dan terdengar jauh lebih tidak histeris daripada kesombongan Italia yang sebanding. Teutoon yang diremehkan versus tuttebol yang tidak dikritik. Sepanjang hidupnya ini, bisa dibilang Porsche terbaik yang pernah berjuang dengan dilema ini dan dengan brigade penutup mata yang dimediasi. Bahkan di dalam ruangan, dia diganggu oleh saudaranya yang selalu merengek dan selalu menuntut dan menerima semua perhatian. Hingga hari ini. dosa abadi.
Dukung kami dalam inisiatif gratis kami untuk penggemar lama dan berlangganan Auto Motor Klassiekkan Kami juga akan mengirimkan majalah kepada Anda setiap bulan.
Baca juga:
- Porsche 944 – mengemudi dengan senyuman
- Porsche Targa berpendingin udara
- Porsche 911. PEMULIHAN: 912
- Porsche 911. Tampak di bawah kap
- Prediksi sejarah dari tahun 1977: "Tidak ada masa depan untuk Porsche 911"
Apakah Anda pernah mengendarai versi aslinya? Bahkan dengan 'hanya' 240 kuda di kandang, itu adalah perjalanan yang menyenangkan. V-8 yang terdengar bagus dan keseimbangan sempurna. Sebuah, setidaknya bagi saya, pengalaman yang tak terlupakan. Soooo jauh lebih netral daripada 911 di mana saya pernah berada di belakang kemudi dan mengemudi. Nama 'überporsche' sangat cocok untuknya. Sayangnya, dia terlalu haus di saat-saat di mana perusahaan minyak tampaknya menguasai dunia….
Benar-benar mobil super. Saya pernah harus memperbaiki satu untuk pelanggan. Saya tidak tahu modelnya, saya mogok dengan itu ketika saya melewati gundukan kecepatan setelah tes inspeksi positif. Itu adalah kerusakan yang sangat aneh: mesin telah berhenti dan masih ada percikan dan bensin… Setelah banyak mencari, mobil itu ternyata memiliki dua pompa bahan bakar: satu pompa tekanan rendah dan satu pompa tekanan tinggi. Pompa tekanan tinggi telah gagal. Internet sekali lagi terbukti menjadi penyelamat, karena seluruh manual bengkel asli dapat ditemukan di sana! Pompa itu sendiri tersembunyi di balik piring. Yang ini otomatis belakangan. Mobil yang luar biasa jantan, suara itu ... pikirkan knalpot sport kecil atau semacamnya. Lebih GT dari mobil sport sekalipun. Memberi Anda perasaan bepergian secara instan: banyak ruang, atap geser...kekuatan yang mudah itu. Saat dikendarai dengan tenang "120 hingga 130", sebenarnya irit. Saya pikir 10.5 liter/100. Tombol-tombol di bagian dalam anehnya "besar". Sepertinya dibuat untuk orang dengan jari gemuk?! Modelnya sendiri penuh dengan karakter. Tidak ada mobil yang terlihat seperti ini. Saya selalu tergila-gila dengan 911… tetangga memiliki 911 convertible yang cantik, tetapi jika saya harus memilih, saya akan memilih 928.